La troleibuze este cu totul altceva frana electrostatica care infraneaza troleibuzul mult mai tare fata de retarderul autobuzului. La o panta lina de ce sa franeze si cu placutele cand isi poate pastra viteza folosind doar retarderul.
#WT_fan06, Citaro euro 3 si 4 au manenta retarder! Pana si RDS a avut, era in stanga soferului.
#Ik4, eu nu sunt din niciun sindicat si nici nu lucrez la STB. Dar faptul ca la urmatoarele loturi au fost montate manetele rezulta ca asa era normal. In filmuletele de prezentare de pe youtube, autobuzele Otokar au montata acea maneta. Cu ,,buton" se folosea pe la inceputuri...prin anii '80 dar in Romania nu exista asa ceva.

Are cineva poză cu maneta de retarder de pe Citaro? N-am văzut-o în viața mea.  
Maneta din dreapta volanului nu era pentru semnalizat/alte setări ale farurilor?

Nu, e pur și simplu retarderul ăla. Plus de un retarder e nevoie, pentru orice mașină mare, mai ales când e grea și cobori o pantă lungă. La Citaro blocul din stânga e pentru semnalizare, ștergătoare, flash și claxon. Luminile sunt dintr-o consolă în partea stângă sub butoane

Maneta din stanga este pentru semnal si alte setari ale farurilor, cea din dreapta este retarderul si daca nu ma insel are 4 trepte

Am încercat să găsesc pe net această manetă de retarder, că nu știam cum de am putut să omit așa ceva. Aparent numai noi o avem.    La alte cabine de Citaro E3 și E4 pe care le-am văzut nu apărea. Era doar maneta cu semnalizările, dispusă ori pe stânga, ori pe dreapta.
Nu îmi e clar cum funcționează mai exact maneta de retarder, dat fiind faptul că (R) intră automat când șoferul apasă pe frână. Mă luminează cineva, vă rog?  

Maneta pe care ai văzut-o tu în dreapta volanului este retarderul și activează doar această funcție și atât. Separat, se poate configura din software ca retarderul sa fie acționat concomitent cu apăsarea pedalei de frână, setare pe care o au și autobuzele Mercedes Citaro din București.
Scopul principal al acestui sistem este de a evita supraîncălzirea sistemului de frânare la coborârea pantelor lungi (au fost cazuri în trecut când au izbucnit incendii la vehiculele "grele" din cauza suprasolicitarii sistemului de frânare la vale).
Sper ca v-am lămurit.

Mulțumesc pentru lămuriri. Deci această manetă este (cum am intuit) "more or less" redundantă. Eu unul nu am văzut niciun șofer să fi folosit activ această manetă.

Ooooo si inca cat se foloseste in principal iarna. Pe 253 toti soferi pe coborarile de pe Sos. Fundeni il folosesc tot timpul.

Exact, iarna se foloseste cel mai des. Citaro are retarder incorporat in cutia de viteze cu 3 trepte. Anumite modele de autobuze (mai mult pe camioane) au si clapeta pe evacuare la fel cum aveau DAC si Ikarus.

Ieri și azi au fost primele zile in care am reusit sa circul și eu mai mult cu aceste autobuze,asta din cauza ca s-au băgat și pe 335.In trecut am mai circulat pe 336,dar nu am reusit sa îmi fac o idee.In fine...Părerea mea generală e pozitivă,având ca puncte plus barele de susținere care sunt multe și bine amplasate,iluminarea cu led care este foarte,foarte luminoasa,geamurile mari,scaunele comfortabile și ar mai fi câteva lucruri.Motorul de pe cele de 12m(este de DAF din cate am înțeles) este foarte potent,se înfig foarte bine.Am observat ca și șoferii merg mai cu viteza cu ele,adică șoferul de pe 335 a trecut cu viteza luminii pe lângă un 131 care abia se taraia cu 30-35 de km/h,și nu a fost singurul caz.Dar am găsit și câteva puncte minus.Motoarele nu sunt tocmai cele mai silențioase,mi se pare ca se aud mai tare decât cele de pe Citaro,iar transmisia ZF mi se pare cam violenta,in special pe retrogradări.Si ar mai fi lipsa de atenție la unele finisaje,cum ar fi șuruburile care ori nu sunt duse pana la capăt sau sunt duse strâmb,ori sunt înfipte prea mult și faptul ca sunt unele cablaje(la capătul barelor care au pe ele validatoare sau butoane stop) care se vad dacă te uiți atent pe aici,pe acolo,dar nu e mare lucru.+bonus pentru șoferul de pe 6469 care e foarte atent cu călătorii și nu oprește dacat in stațiile in care vede ca sunt călători care vor sa urce/coboare+ felul in care conduce.

DAF au cele de 18m, cele de 10m si 12m au motoare Cummins de 221kW.

Da,corect.Nu am ținut eu minte cum trebuie...

#WT_fan06, uite cum arata acea maneta la Citaro. Sursa: https://www.clubmercedes.ro/
Si la Otokar Kent C 12m. Sursa: otokareurope.com

Tocmai au fost înmatriculate 6463, 6466, 6478 și 6480-6500.