Testele de noxe se fac in functie de norma trecuta in talon cu rezultatul de admins / respins pentru acea norma si nu pentru schimbarea ei, deci logic ar fi ca intai sa se anuleze talonul cu Euro 3 si apoi, pe baza noii documentatii, sa se emita un nou talon cu euro 6 si apoi sa se testeze pentru Euro 6.

Normele Euro prevad valori maxime nu minime, extrapoland un vehicul Euro 6  ar trebui sa fie declarat Admis pe baza baremului de la Euro 3.

Pai da, da il admite tot ca Euro 3, poti sa il transformi si in troleibuz ca si asa tot ca Euro 3 il admite, nu iti emite agentul ITP alt talon in care sa scrie Euro 6.

S-a lasat asa o liniste peste aceasta izbinda ...

Din cauza ca nu a trecut inca de RAR...

UDAN sigur au avut probleme cu omologarea. 592 parca a stat 2 ani degeaba din cauza asta.

Aici nu e vorba doar de modificarea normei de poluare, ci de o intreaga omologare de tip.

Daca firma care a facut conversia nu are un proiect omologat deja pentru modelul acesta de Citaro, va fi o poveste lunga, pentru ca trebuie validate buteliile, sistemul de prindere si alimentare, protectia la incendiu, modificarile structurii si multe multe altele.

Nu mai e ca in ‘80 - pui doua rachete, o teava cu cana si gata...

Cred ca va bateti capul prea mult cu cele doua prototipuri, GNC si electric. Partea plina a paharului: cele doua autobuze sunt numai bune pentru bagat direct in muzeu.

CNG-ul in stinga, Electricul in dreapta si UDAN-ul in mijloc.

4116 a fost admis, astăzi, la RAR !

Exact cu 6 zile înainte de alegeri!    

Văd că i-au anulat CIV-ul, probabil i se va emite una nouă cu noile specificații tehnice.

Și pe traseu când ar putea „demonstra”?  

Fii sigur ca până Duminică!