punmeister wrote here:
La capitolul tehnic o sa ia punctajul maxim cei care isi doresc o referinta babana ca Bucurestiul. You know who!

Din pacate infrangerea nu are nuante. Nu intereseaza pe nimeni ce tehnic grozav ai avut daca tu ai pierdut. Numai castigatorul are referinte de trecut in CV.
Criteriile in sine afisate de PMB nu sunt cele mai fericite. La autobuze electrice in loc de:
- Autonomie mai curand vorbim de strategia de incarcare
- Garantia full 5-8 ani mai curand vorbim de LCC
Termenul de livrare si disponibilitatea sunt in regula.

Daca se dorea un produs premium, pretul trebuia sa fie max. 40% pondere in punctaj.

Solaris wrote here:

orex wrote here:
Deci si asta e ratata/trantita.
Adios finantare din exercitiul 2014-2020!  
Daca la licitatia anterioara a fost taraboi privind termenul de livrare, mult prea strans, sa vezi acum ...

Nu este trantita. Va fi castigata de cea mai ieftina oferta. Din crteriile tehnice de 40% nu se pot face diferente care sa suplineasca un pret foarte mic. Din ce s-a intamplat in piata in ultimii doi ani, daca nu apare un alt ''exotic'', BMC (cu ZTE Granton) au prima sansa urmati de ceva turci (inflatia enorma din Turcia ajuta fantastic  exportatorii ).

Hai sa nu mai facem pe interesantii pe aici… La precedenta licitatie prețul a fost identic si totuși Solaris a depus ofertă. Deci ce sa vezi? Are o marja de profit chiar si la acest “pret mic” propus de PMB. Chiar nu cred ca e cazul sa punem preturi de 800.000€ pe unitate si pondere de 60% pe calitate ca sa facă Solaris efortul de a participa la licitatie. Avem si experienta licitațiilor organizate de MDRAP unde Solaris a participat tot cu ponderi si preturi similare si chiar a si câștigat… Deci se poate!

Pare ca nu ai inteles ce am scris. Nu am blamat bugetul. Desi si aici este o discutie in conjunctura actuala (inflatie, cresteri de preturi masive la materii prime si materiale). Am spus ca exista potentiali ofertanti care sunt capabili sa vina si cu 100k Euro sub preturile premium. La o asemenea diferenta, oricat de bun tehnic ai putea fi, nu ai cum sa compensezi pierderea de puncte de la pret. De unde asa diferenta de pret? Simplu. Producatorii Europeni cuantifica riscurile in bani ce se adauga la pret. Spre exemplu disponibilitatea atat la nivel de autouz cat si la nivel de flota trebuie tradusa prin crearea de provizioane. Garantia extinsa la fel, etc. Crezi ca exista abordarea asta la chinezi sau turci? Nu, nu exista. Ei merg dupa alta filozofie: vazand si facand. Vad ei ce fac cand apare o problema.

Termenul pentru depunerea ofertelor a fost prelungit cu 10 zile, până pe 28.07.2022.

”OTOKAR EUROPE FILIALA BUCURESTI S.R.L.” a depus ieri o contestație.

In principiu tine de omologare, avand in vedere ca pentru e-Kent C nu cred ca are inca clienti. Nu stiu cam ce parere o sa aiba CNSC, probabil ca nu o sa tina.

https://mainnews.ro/100-de-autobuze-elec ... amp;s=cl

Cam era de asteptat, avand in vedere ca cerintele Otokar ar fi schimbat major CS-ul, lucru care ar fi determinat si o alta lista de potentiali ofertanti.

Albert wrote here:
https://mainnews.ro/100-de-autobuze-elec ... amp;s=cl

Momentan s-a respins doar cererea de suspendare. Contestatia este in lucru.

Într-adevăr, contestația nu a fost respinsă, dosarul încă e în lucru. Probabil s-au uitat la Făgăraș din greșeală:

BMC Truck & Bus a depus o cerere de intervenție.

Clarificări:

Contestația Otokar a fost respinsă (decizia 1469/15.07.2022).

Cam cum era de asteptat avand in vedere ce cereau. Nu exclud insa varianta in care merg mai departe la CAB, desi chiar si atunci nu vad de ce ar intoarce decizia CNSC.