Dacă evaluările vor mai dura 1 an, e foarte posibil ca licitația sa se anuleze. Poate vine Nicu primar si ne ia niște Mercedesuri sau Solarisuri ca de-aia e el Sordan.

In ce univers e amuzant asta?

Licitația a fost anulată.

Da, toate cele 3 oferte au picat la tehnic.

Într-un fel foarte bine, poate de data asta vor face un caiet de sarcini mai atractiv și vom avea mult mai mulți ofertanți, nu numai Chinezi și Turci...  

Nu cred ca vor mai lansa inca o licitație pana in alegeri. Vedem după alegeri ce și cum. Eu am zis inca de la inceput ca suma de pana in 450.000€ pe unitate este foarte mică. Sa mai adauge inca 100.000€-150.000€ pe unitate și sa vezi atunci ce ofertanți avem. Sau daca nu vor sa mai adauge la buget, in loc de 100 de unități sa achiziționeze 60-70. Mai bine 60-70 de Mercedes/Solaris decât 100 de alte turcisme/chinezării sau ce au mai ofertat pe la noi.

Nu inteleg aceasta graba cu autobuze electrice sincer sa fiu, alta decat pur electorala. Sa nu uitam ca Bucuresti are o retea vasta de tramvaie, o retea vasta de troleibuze, practic vehicule electrice nepoluante gramada. Cred ca ar trebui rezolvate aceste aspecte intai, dupa sa visam la ebusuri.

Corect. Plus ca la ce trafic e in Bucuresti, lipsa cvasi totala a benzilor unice o sa pice autobuzele astea unul dupa altul.
Autobuzul electric era ultima chestie de aplicat la Bucuresti. Dar daca e fitza zilei si noi suntem romani....putem fi rupti in trei litere dar cu ultimul model de I-phone.

Eu zic ca sunt și linii pe care se pretează autobuzele electrice. Tocmai pentru acest motiv, 50-60-70 de autobuze electrice ar fi foarte bune. 100 e cam exagerat și din câte se vede nici nu prea avem bani pentru atâtea unități.

cris_m wrote:
Nu inteleg aceasta graba cu autobuze electrice sincer sa fiu, alta decat pur electorala. Sa nu uitam ca Bucuresti are o retea vasta de tramvaie, o retea vasta de troleibuze, practic vehicule electrice nepoluante gramada. Cred ca ar trebui rezolvate aceste aspecte intai, dupa sa visam la ebusuri.

Exact. Dpmdv momentan nu avem nevoie de autobuze electrice decât pe acele trasee unde nu exista deloc rețea de troleibuze. Pe trasee precum 312, 313, 336,381 am folosi troleibuze cu autonomie care pot înlocui perfect autobuzele electrice avand in vedere ca avem o mare rețea de troleibuze.
Un avantaj mare al troleibuzului cu autonomie este acela ca nu trebuie sa plătești odată la 4-5 ani câte 300.000 de euro doar pe bateriile unui singur autobuz și nu mai trebuie sa investești în stațiile de încărcare rapida. Bateriile unui troleibuz cu o autonomie de 20-25 km sunt implicit mai ieftine. Și cu banii pentru baterii mai putem construi rețea de troleibuz și astfel putem electrifica alte linii. Un exemplu ar fi linia 311, ar putea fi construita rețea pana la Liviu Rebreanu și de acolo ar putea merge cu autonomie pana la Faur și exemplele pot continua cu încă câteva linii.
Dar totuși exista și linii care se pretează la autobuze electrice precum 173, 300 etc.

Vedem... speram ca viitoarea administratie e mai cu capul pe umeri si cumpara si troleibuze de 18m (ca in BV sau CJ) cu autonomie in loc de atatea ebus.

Pana atunci  

Oare de ce firme consacrate si mai ales europene nu pArticipa la aceste licitatii ?  Oare chiar nimeni nu isi pune intrebarea ? De ce la Brasov si Cluj firma Solaris a castigat  si se stie foarte bine ce produce !!!!

De ce in Bucuresti nu au loc decat firmele consacrate ?

Facem pariu ca la urmatoarea licitatie ( daca va mai fi) vor fi aceleasi firme.
Sunt 2 variante : - ori caietele de sarcini sunt facute cu picioarele si produsele bune nu se pot incadra , ori caietele sunt facute special  pentru anumite firme????
Oricum mai bifeaza doamna Firea o bila alba de la sustinatori ei . Adica eu am vrut dar nu s a putut.

Jale cu J MARE ca nici acum PMB nu e in stare sa achizitioneze autobuze electrice!
Poate ne e clar, tuturor, ca nici la STB, nici la PMB nu sunt profesionisti in ale achizitiilor, ca altfel nu aveau cum s-o dea de ”gard” in asa HAL, la a doua ”extragere”!

Destule o sa fie doar cand nu o sa mai fie picior de autobuz diesel, nu mai devreme, si daca sunt pe fonduri europene atunci trebuie sa ne grabim sa absorbim fondurile cat mai repede, stie UE mai bine decat specialistii in lasa-ma ca merge-asa.
Si daca ne pica electricele ca este prea mare durata semicursei atunci foarte bine, se poate folosi asta ca motiv pentru amendarea nesimtitilor care incalca codul rutier sau crearea de benzi dedicate, lafel cum s-a justificat pentru separarea liniilor de tramvai.