Adica M4 nu era pe la Izvor, sau ce ?

Deci solutia de conectare a M4 la M1/M3 a Metroul SA - Amberg Engineering AG care e? Sau nu exista?
PS
In afara de Basarab, da?

Guru, atunci  M 7 (Colentina - Rahova) e delirantă rău de tot !
1)  Cum subtraversează linia ditamai groapa de la Obor ?
2) Cum ajunge linia de la Intersecţia Moşilor cu Carol la Unirii ?
Îi "reinventăm" pe Ceauşescu / baronul Georges Haussmann / Hitler pentru WW3 / etc ca să ne facă un bulevard Moşilor - Unirii ca să putem "trage" metrou pe sub Mânuleasa lărgită ?
În poză demolări parisiene pentru << Noul Paris >>  asta ca să nu-l mai înjuraţi pe Ceauşescu pentru B-dul Unirii şi (actualul) Parlament + ce instituţii mai sunt pe acolo - Avocatul Poporului, etc.
Să nu mai amintesc de M 5.2 care la Universitate va subtraversa M 2 / Pasajul Pietonal.

Nu e necesara si nu e fezabila, e mult mai importanta corespondenta la M5.
@andrei11
Nu te-ai dezvatat de diversiuni?
Iar incerci sa muti mortii pe alta strada?
Te-as ruga sa faci minimul efort sa te referi strict la subiect.
E usor de raspuns la intrebarile tale dar doar daca le pui la locul potrivit, nu aici.

orex wrote here:
Deci solutia de conectare a M4 la M1/M3 a Metroul SA - Amberg Engineering AG care e? Sau nu exista?
PS
In afara de Basarab, da?

Da, in  afara de Basarab, ne "dam" aiurea o stație cu M5, poate așa se ridica gradul de folosire...

@andrei11
Micul Paris, voiai sa zici, nu?!

Dacă dă aşa din studiu e ok, dar  ce calcule s-au făcut pentru Parcarea de la Străuleşti ?
Hai fii cinstit, M 4 nu va ajunge prea curând la fosta gără Progresu ! S-a dat o căruţă de bani pentru  o parcare care va intra în pâine peste 40 - 50 de ani  ?

orex wrote here:
Micul Paris, voiai sa zici, nu?!

Nu, poza e din "Marele Paris", ăla "originalu' "

Care studiu ? Acela care recomanda varianta Ferentari ? Probabil ca nici corespondenta cu M2 nu era așa "importata" si poate nici "fezabila", din moment ce s-a recomandat o asemenea inepție.
Este doar o încăpățânare, nimic mai mult. Normal ca este importanta orice corespondenta care nu pune calatorul sa ocolească aiurea.
Poate ca este bine ca a apărut alta firma, sa existe si alta viziune, ca ne ducem de râpă cu asemenea concepții.

@andrei11
S-au facut calcule sa aduca automobilistii ilfoveni si sa reduca poluarea in Bucuresti. Ca Mrex nu a inteles ca asta e scopul nu e vina proiectantilor…
Ideea de baza era sa o pui gratuit la dispozitia tuturor celor ce au un bilet de metrou si atunci nu ar mai fi stat goala.
@sab
Corespondenta cu M2 la Pieptanari e foarte importanta, dovada ca a fost promovata.
Strict ca informare ar trebui sa sti ca e formata din oameni cheie care au lucrat la M4sud.
La M4sud eu am obtinut contractul si l-am pornit, de finalizat l-au finalizat altii.

Eu mă refeream la ce ați recomandat ca varianta nr1. Ca ați făcut-o la mișto sau nu, voi știți, dar atârnă greu in opinia mea.

Si ca sa încheiem, ca m-ai acuzat de "minciuna". Recunoști aceasta harta ? Daca nu mă înșel, am luat-o cu ceva ani in urma de pe site-ul Metroul SA.
Deci cum se putea atunci si era fezabil, iar acum , brusc, nu se mai poate decât pe la Hașdeu ?
Si as mai putea pune câteva harți cu vechiul traseu al M4, dar mă opresc.

Sigur exista solutie tehnica si la subtraversarea Dambovitei pentru un pasaj pietonal intre infrastructura M4/M5 pentru legatura cu M1/M3, la Izvor, altfel ar fi caraghios ca-n 2021 sa ne lamentam ca nu se poate, cu atata ”tegnologie”, cand circulam pe sub Dambovita in 3(trei) locuri de mai bine de 32 de ani si...nu s-a intamplat ”nimic deosebit”!
Daca Metroul SA n-a identificat-o sigur Metrans ce pazeste?

Strict pentru guru:
andrei11 omul cu petardele:
Petardele și pocnitorile  pot transforma o petrecere obișnuită într-una cu adevărat interesantă! Dacă ești în căutarea unor petarde și pocnitori cu efecte pirotehnice puternice, site-ul  xxxx  este locul unde trebuie să cauți. Aici vei găsi o gamă largă de produse !
Pentru sab (şi pentru toţi cititorii):
Desenul ăla mai mult ca sigur este doar o idee care nu are la bază niciun studiu.  A fost un desen făcut aşa, la o cafea pe un "şerveţel"  

@sab
Ti-am mai explicat ca acea varianta care oculta corespondenta cu M2 era puternic promovata de PMB prin vocea dlui Udriste care le era consilier si pe care a abandonat-o cand n-a mai fost. Scopul era sa-si rezolve primaria niste probleme pe cheltuiala MT pentru ca implica realizarea unui nou mare bulevard.
Alta intrebare!      
@andrei11
Unele intrebari ale tale sunt demne de atentie si de raspuns cu o singura conditie, sa nu poluezi discutia de aici!

Si cu onoarea "nereperata" a consultantului, care își pune reputația la bătaie când propune așa ceva cum rămâne ?
Concluzia? Aceste studii se fac doar ca sa se câștige niste bani, in realitate nimic nu se bazează pe aceste "studii"