Sincer, nu prea exagereaza. Plus ca da mai bine si la strainii veniti in Bucuresti sa vada si sa calatoreasca cu MB. OTOKAR nu prea suna bine, suna a turcesc...

Exact, e ca si cum ai merge la o intalnire de afaceri cu un Logan 2004.

Corect! Si degeaba le cumperi mai ieftin si incepi sa bagi bani in ele dupa putin timp. La garantie vor zice turcii ca sunt consumabile si uite asa isi scot banii din piese. Strategie de marketing.

punmeister wrote:
Exact, e ca si cum ai merge la o intalnire de afaceri cu un Logan 2004.

Si nu neaparat din 2004 poate si mai recent )

E foarte posbil ca MB si Man sa fi venit cu produse de calitate mai buna dar 50% a contat pretul, era foarte posibil sa avem o astfel de surpriza, nu stiu de ce sunteti asa surprinsi. Componente importate dar cu mana de lucru mai ieftina. Vad ca au castigat o comanda si la Napoli, ramane de vazut ce fiabilitate au si pretul cu care au castigat, e important de vazut diferenta de punctaj, daca mai poate fi contestat ceva.

Andrei98 wrote:
Dar totusi...autobuze cu nume de tigari? Degeaba au motoare bune daca mana de lucru este una ieftina,deci proasta, de aici reiese si pretul mai mic.

anndrei wrote:
Sincer, nu prea exagereaza. Plus ca da mai bine si la strainii veniti in Bucuresti sa vada si sa calatoreasca cu MB. OTOKAR nu prea suna bine, suna a turcesc...

Kent era parca un comitat in Anglia, sunt sigur ca acele tigari au aparut dupa. Mi se pare ca ii luam peste picior pe acesti turci asa cum ii iau si alti pe romani. Dupa aceeasi logica inseamna ca si tot ce se face in Ro este ieftin si prost, interesant era ce parere aveam daca ar fi castigat Roman, Rocar samd, atunci am fi zis ca sunt bune. Sincer, nu imi place ce citesc. Trebuie sa ne interese calitatea, fiabilitatea produselor, nu marca lor. Nu pot sa cred ca toti strainii aia veniti in Bucuresti sunt snobi! Faceti petitii, adrese, sa nu se mai organizeze licitatii cu 50% pondere pretul, e tot ce se poate face pe viitor, altfel tot vom avea "turcisme".

punmeister wrote:
Exact, e ca si cum ai merge la o intalnire de afaceri cu un Logan 2004.

Si care e problema? Nu conteaza ce masina ai, conteaza ce fel de om esti! Eu am un Logan 2004 si merge ca uns si dupa 13 ani...
De unde stiti voi ca piesele sunt de proasta calitate? Am dat exemple mai sus cu mai multe orase care au in exploatare autobuze sau midibuze turcesti; va garantez ca nu au avut parte de cea mai buna mentenanta si cu toate acestea circula in continuare bine-mersi, unele chiar si de aproape 15 ani.

Daddy, sunt total de acord cu tine  

Desi caietul de sarcini era facut orientat spre MB, incrancenarea de a nu primi alte dimensiuni a dus la pierderea altor potentiale oferte de autobuze de calitate.

15 ani au mers si DAC-urile dar nu se putea numi o calatorie civilizata cu asa ceva. Poate doar cand erau noi.Cam care este diferenta de pret intre Otokar si MB sau MAN?
Loganul din 2004  merge ca uns de acord cu tine! Dar esti multumit ca nu are filtru de polen din fabrica si iti baga in masina toate frunzele si tot praful, tabla este un fel de poleiala mai groasa, ca sa te convingi apasa usor pe aripile din spate sa vezi cum flambeaza iar toate echipamnetele de pe ea sunt de generatie invechita. Ce sa mai spunem de vopseaua proasta. Primele modele au probleme cu rugina si cu lacul care se exfoliaza, problema recunoscuta si de cei de la Dacia.

Sunt complet socat Ca o mica paranteza , am fost cu niste treaba in Germania , un orasel Nabburg , cu o suprafata de 63 km² si cu 6000 locuitori , pana si acolo erau MB C2 si MAN...jalnic pentru Bucuresti.

Din poze reiese ca rezervorul de combustibil la Otokar este dupa usa 2 spre spatele autobuzului iar cel de AdBlue in spate, rezulta ca nu sunt bine proportionate greutatile fiind greu de spate si usor de fata. La MB rezervorul este in fata pe dreapta iar motorul si cutia in spate pe stanga. De aici reiese o buna echilibrare a autobuzului.

Napoli nu este un oraș cu care Bucureștiul ar trebui să se compare sub nici o formă, chiar nici măcar la autobuze cumpărate.

Repet atunci când vom vedea Otokar prin Paris, Budapesta, Londra, Berlin, Viena și lista poate continua, atunci înseamnă că sunt bune. Turcii nu fac chestii de calitate, exact cum nici noi nu facem Românii. Sunt naționalist convins, dar nu sunt stupid în a spune că noi avem o industrie bună. Dacia este singura noastră excepție și acolo sunt francezii în spate. A se vedea unde era Dacia condusă de românia înainte de privatizare.

O altă chestie care mie îmi dă oarecum de gândit, acum dacă Firea nu a scos din burtă termenul, se declară că primele autobuze vor ajuge în iunie. Adică peste 3 luni?!? Mă face să cred că niște autobuze albe deja sunt stocate undeva prin Turcia și gata de trimis lui Firea.

S-a gandit cineva ca poate le-au refuzat alte tari si ne sunt bagate noua pe gat. Acelasi lucru s-a intamplat si cu metrourile CAF. De ce oare erau mai late si loveau peroanele, asta dupa ce cumparasera Bombardierele care s-au incadrat perfect? Hai sa si judecam!

iliutu wrote:
Desi caietul de sarcini era facut orientat spre MB...

Și e bine să fie  orientat spre undeva ?

anndrei wrote:
...La MB rezervorul este in fata pe dreapta iar motorul si cutia in spate pe stanga. De aici reiese o buna echilibrare a autobuzului.

De aici nu rezultă o echilibrare bună a autobuzului decât la un moment dat.  
Altcumva se echilibrează un autobuz.
Apropo, niște integrale știi ? Eu le-am învățat prin anul III de liceu și în anul I de facultate.  

anndrei wrote:
...Bombardierele care s-au incadrat perfect?

...si au jumulit toata linia ca le-au comandat cu profilul rotilor gresit...