Nu vad de ce s-ar anula,din moment ce ambele oferte ar trebui sa fie conforme din punct de vedere tehnic (cel putin teoretic).Eu ma asteptam mai mult la licitatia pentru troleibuze sa se anuleze,nu aici.

STB și PMB sunt imprevizibile. Cum îi scapi din ochi, cum te poți aștepta la orice...

Perioada de evaluare a fost prelungită până pe 15.12.2019. Documentul referitor la prelungire este din 2 august și se găsește la secțiunea ”Listă clarificări, notificări și decizii”.

Sa le fie rusine. Au tinut cu dintii sa nu prelungeasca termenul de depunere a ofertelor cu inca 30 de zile (ca puteam avea si oferta Skoda) si ei nu sunt in stare sa evalueze doua oferte in cinci luni. Despre ce vorbim...

Asta ne-a zis si @Utilizator anonim intr-un mesaj la licitatia pentru troleibuze.Ca procedurile vor mai dura, valabil pentru toate licitatiile Nu mai fiti asa nerabdatori.O sa vina si tramvaiele.

Cum sa nu fii nerăbdător când mai avem puțin și mergem cu tramvaiele ca în Fred și Barney, le luam noi pe sus.

Lasa domne ca avem mandria ingineriei romanesti, nu ne mai trebuie tramvaie noi. Problema e ca si rezolvata, nu va agitati.

Stii ca nu am zis asta .Licitatia pentru tramvaie e cea mai importanta pentru Bucuresti si era cea mai urgenta.Dar prea se intreaba lumea in fiecare saptamana ce se intampla cu ea.Ca doar nu se termina lumea cu licitatia pentru tramvaie.

Și de ce nu s-ar întreba? Păi uită-te la V3A-uri, o grămadă stau pe dreapta, altele se defectează în trafic, iar modernizările se mișcă foarte lent. Lumea bineînțeles că vrea tramvaie noi, atâta timp cât acestea vechi pot reprezenta un pericol public.

Deja aud în stații pe multă lume spunând "când om avea și noi tramvaie ca afară", deci clar că deja V3A e supărător și pentru călătorul de rând. Partea îngrijorătoare este că Tatrele sunt retrase aproape în totalitate (130 tramvaie în timp) și nu s-a pus nimic la loc, iar V3A sunt multe ca și casate, stau de atâta vreme pe dreapta că s-au lipit de linie, și nici șanse să revină curând nu sunt, și probabil, repunerea lor în circulație (rk, etc) e mult prea costisitoare deja. Altele probabil sunt coapte de rugină, vezi carosabilul prin podea și ce e în jur prin caroserie, și poate nici transformarea în CA-PPC nu le mai poate salva. Dar nici nu se pot casa.
Cum a zis PTMZ, modernizările merg greu, și nici astea nu sunt suficiente. Probabil înainte de modernizare se verifică și structura, care probabil la destule tramvaie e deja șubredă (știm că URAC folosește pe ele tablă moartă, nici măcar pasivizată). FAUR, multe sunt în stare deplorabilă, deși peste cele de URAC ca și calitate, exploatarea draconică și-a spus cuvântul, iar EPC sunt deja moarte (niște prototipuri).
BLF e deja prea mult pentru URAC...deci normal că lumea deja se întreabă când s-or lua tramvaie noi, că s-au săturat de catacombele astea.
Deja și Bucureștenii vor mai mult...nu doar un tramvai la minut...

Un mic detaliu găsit în acest articol legat de achiziția tramvaielor:

Până la momentul publicării articolului, au răspuns solicitării noastre doar reprezentanţii ANAP.

Probleme cu condiţiile de calitate şi regularitate?

Bogdan Puşcaş, preşedintele ANAP, a explicat că instituţia pe care o conduce a emis "patru avize conform condiţionate" pentru faza evaluării propunerilor tehnice. Ce înseamnă asta?

Avizul conform condiţionat se emite atunci când se constată că NU sunt îndeplinite condiţiile cu privire la aspectele de calitate şi/sau de regularitate. Dacă ar fi fost îndeplinite aceste condiţii, ANAP ar fi emis aviz conform necondiţionat.

Oficialul ANAP a mai spus că stabilirea termenelor pentru finalizarea licitaţiei este atributul exclusiv al comisiei de evaluare a ofertelor din cadrul PMB.

Interesant, nu-i aşa? Deci comisia de evaluare nu este în stare să evalueze cum trebuie cele două oferte, sau mai pe de-a dreptul...asistăm la nişte mânăreli?

Probabil ca sunt si manareli, ca doar ne e specific. Nu m-ar mira.  

Cat ar mai trebui sa dureze evaluarea tehnica? Stau la ea din Martie și nici acum nu au terminat-o...  

Cât vrea PMB sau ANAP să dureze.