La mai bine de 1 an de la receptionarea primei rame, azi sunt in circulatie intre 3 si 5 trenuri seria 7000 pe L3 si 1-2 trenuri seria 8000 pe L1.
Din septembrie, se are in vedere ca numarul acestora sa creasca considerabil.

Luna trecuta am facut o prezentare a vagonului 7056, parte componenta a ramei UT14 (7053-7054-7514-7055-7056) . Prezentarea o gasiti aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Dupa aproximativ 10 calatorii, cu noile trenuri 7000, a venit timpul pentru o noua prezentare, precum si un feedback personal.
Nu am apucat inca sa merg cu vreun tren 8000 - sunt similare, doar ca sunt mai late si au ecartament iberic, pentru linia L1. Voi reveni insa si cu o prezentare a unei rame 8000.

Sa revenim insa la 7000.
In prezentarea de mai jos, am circulat cu trenul 319 (linia L3, tur 19), deservit de rama UT9 (7033-7034-7509-7035-7036), intre Lesseps si Zona Universitaria.

Imagine a ramei, in prim-plan capatul "B" - vagonul 7036.


Detaliu intre vagonul motor 7035 si vagonul remorca 7509.


Imagini din interior

Foarte interesante sunt displayurile interactive, situate deasupra usilor.
Acestea ofera informatii asupra pozitiei trenului pe harta liniei respective, ce statie urmeaza, impreuna cu legaturile existente (din pacate autobuzele afisate sunt doar cele operate de TMB), si foarte important: schema statiei curente, pentru a observa accesele si legaturile cu alte linii, obiective turistice sau de interes general, dar si unde sunt situate scari rulante sau lifturi.

Cum spuneam displayurile sunt interactive, iar informatia afisata depinde de pozitionarea trenului intre doua statii, dar si pe ce parte se vor deschide usile.
De exemplu, pe L3, intre Lesseps si Zona Universitaria, toate statiile sunt pe partea dreapta a sensului de mers.
Astfel, pe stanga, displayurile vor afisa doar harta liniei, iar pe dreapta:
- intre statii: alternativ, harta liniei (usile 1 si 3) si  statia urmatoare plus conexiunile (usile 2 si 4)
- inainte de intrarea in statie si in statie: alternativ, statia plus conexiunile si schema statiei de care am vorbit mai devreme.

Harta liniei si pozitionarea trenului:


Statia care urmeaza plus conexiunile:



Statia curenta plus conexiunile:


Schema de access a statiei urmatoare:

Interesant. Pe mine ma intriga numerotarea vagoanelor, nu prea ii gasesc logica.  

Lucru valabil si la Madrid, au fix acelasi tip de numerotare doar ca se specifica ce tip de vagon e (M, R sau S, Motor cabina, remorca sau motor fara cabina).

cris_m wrote here:
Interesant. Pe mine ma intriga numerotarea vagoanelor, nu prea ii gasesc logica.  

La 7000 si 8000, ai 4 vagoane motoare, fiecare cu cate un numar de parc incremental, iar la mijloc ai o remorca cu un numar de parc in alta clasa... Ult doua cifre ale remorcii iti vor da numarul ramei. Simplu! :))


Bun, si la final, parerea mea despre aceste noi trenuri.
Mi se par de departe unele dintre cele mai moderne trenuri pentru metrou din toate cele testate prin Europa, Dubai si SUA.
Plusuri: silentioase, luminoase, eficiente dpdv consum energetic, AC, scaune comode, design demn de anul 2023, cea mai buna informare pentru calatori.
As puncta si un ceva poate un pic negativ - AC-ul pare a fi un pic mai "light" comparativ cu seria 9000 Alstom. La ore de varf, parca nu facea fata. Voi mai testa, poate nu sunt inca reglate cum trebuie.

As mai adauga ca se are in vedere ca acest sistem nou informativ sa fie introdus treptat intai pe seria 9000 (liniile L9 Sud, L9 Nord, L10 Sud, L10 Nord, L2), iar apoi si pe seria 5000 pentru linia L5.

Si pe 6000-urile de pe L1?

Doua cabviewuri dus-intors al L11. Interesant ca din 2021 are o noua statie Trinitat Nova, separata de cea a L4.








Si inca unul din 2002, cu un an inainte de inaugurarea din 2003.

Nu este chiar o noua statie, ci doar un peron prelungit in continuarea lui L4, pentru a-i permite o frecventa mai buna.

Prezentarea L2 din 1995.





Si cu ocazia intreb pe @Robert24, ce este cu diagonala dintre Tetuan si Monumental? Stiu ca intre Paral·lel si Tetuan se merge pe stanga (cum e la noi pe M3 in est), dar dupa spre Badalona Pompeu Fabra se merge normal pe dreapta. Care ar fi faza?

Explicatia e simpla: curba de 90 de grade din intersectia Gran Via cu Marina.
https://noticies.tmb.cat/historia/que-tr ... esquerra

Merci de explicatie Robert!

Doua cabviewuri, primul de pe L9 Sud si celelalt de pe L10 Sud. Se pot observa si statiile in curs de realizare in ambele cabviewuri.

Executia statiei Mandri pe segmentul central al liniilor L9/L10