EA 005 originala si cu UIC.

EA1 056 pe vremea când era clasica si a fost o perioada si in Grecia unde a facut probe pe noua retea electrica de acolo.

EA 267 cum era aproximativ inainte de casare in 1997, ex depoul Ciceu, singura diferenta e ca avea pantografe simetrice.

EA2 302 cand a iesit de la ultimul RK cu recablare de la Electroputere.

Inca o EA1 293, tot din vremurile ei bune cu titulari. Era o masina de 160 care facea in general trenuri de viteza pe Constanta, dar si spre Moldova frecvent. Era una din cele mai echilibrare masini de la depou, din motive necunoscute, transformatorul fiind pozitionat cu ceva cm mai central.

În ce an a fost casată 293? Și au avut un motiv plauzibil sau la număr...

Gabi23 a scris:
În ce an a fost casată 293? Și au avut un motiv plauzibil sau la număr...

293 a fost taiata in jur de 2000, nu a existat o anume ordine de casare sau de distribuire la cele 4 entitati, Calatori, Marfa, Infra, SAAF, au plecat si jafuri si proaste, iar cele de la SAAF initial nu s-a stiut ca 99% vor fi topite, exemplu 129 de Ciceu care a ajuns dupa ce avusese RG la boghiuri.

Revenind la istorice, EA1 840 din vremea cand era in schema clasica, titulara de BC, tot in general pe viteza.

EA1 199 cum era acum peste 10 ani.

EA 394 a depoului Cluj, cum arata acum cam 3 ani.

Clasica 350, cum arata cand a sosit din EP la depoul Dej, a fost prima electrica a acestui depou.

EA 236 cum arata dupa ultimul RR la Brasov.

EA1 242 acum vreo 15 ani cand era titulara...

EA 004 clasica...

Doua EA 180 si Dacia din revista...