Trotuarele s-au inventat pentru a proteja cladirile si pietonii (engleza side-walk, francezul trottoir initial desemna o cale separata pavata pentru calareti si are origini asemanatoare cu romanescul a tropai). Sa nu ma intrebati de ce trotineta are aceleasi radacini etimologice!

andrei11 wrote here:
Să lăsăm un agronom să ne explice...

Offff, dar este simplu .
Iedera creste pe gardul metalic , acesta se distruge prin rupere si rugina , deci iedera se va muta firesc pe gardul de beton !?
Daca nu este asa , sigur este proiect idiot tehnic dar foarte ok pt scos comisioane .

Am experienta cu iedera dorita a se urca pe un gard de sarma asemanator. Daca nu migalesti la ea cativa ani la rand sa ridici fiecare tulpinita si sa o legi de gard nu va creste in veci pe verticala ci va prefera sa se intinda pe orizontala. Iedera ca sa se prinda si sustine pe verticala are nevoie de o suprafata rugoasa si umeda de care sa-si prinda micile excrescente ce seamana cu niste mici ventuze. Verificat 100%.

ByOnu wrote here:
Parca si copacii au inceput sa cheleasca dupa ce au pus borduri si asfalt pana in trunchiuri.

"Chelirea" s-a produs in principal din cauza caldurii, dar mai ales a umezelii extreme. Frunzele practic se supra-incarca cu apa si ajung usor-usor sa moara, apoi sa cada. De exemplu, eu am in fata balconului un ditamai castanul (coroana ~20 m inaltime) care are pamant la greu in jurul lui si abia mai are cateva frunze in el. In fiecare an pateste asa, iar ca el sunt multi alti copaci prin cartier.

Desigur, orice bordura, beton "impermeabil" sau alte gaselnite de genul asta pericliteaza grav sanatatea copacului, dar asta in timp, cel putin un an. Si mai e un aspect, poate au toaletat crengi, in unele cazuri operatiunea fiind facuta pentru a asigura lumina necesara gazonului....

Problema e la radacina nu la frunzis. Radacina are nevoie de apa (pe care o gaseste in oras de regula la 4-5m adancime), e suficient ca arborele sa aiba radacinile la 2-3m adancime pentru a gasi umiditate. Dar radacinile au nevoie si de aer altfel se sufoca sau putrezesc. In ce priveste frunzisul daca arborele nu poate sustine fenomenul de evapo-transpiratie planta se autoregleaza renuntand la o parte din frunzis. La castani e boala fara leac nu fenomen normal.

ByOnu wrote here:
... cat de rau s-a schimbat situatia ...

De ce era nevoie de banda de 3.5m pentru o banala alee de acces? Daca tot numarul locurilor de parcare este insesizabil (2 locuri la vreo 30m) de ce nu le-au pus in spic, inghesuite printre copaci, si aia era. Chiar nu era necesar sa distruga tot trotuarul.

Cat de multa distrugere pentru un numar insesizabil de locuri de parcare. Uitati-va doar cat de mult spatiu este mort, inutil.

Cele 2 locuri nu sunt beneficiarul direct al accesului respectiv. Primaria a amenajat o parcare langa statia de metrou.
Pe acest teren



au amenajat o parcare noua



Interesant e ce scrie in articol

Consilierul general USR, Nicorel Nicorescu, a scris recent pe pagina de Facebook că lucrarea este o mare ilegalitate făcută de administrația Sectorului 4, deoarece terenul este revendicat de foștii proprietari fiind litigii în instanță.

” Iată cum un primar PSD, domnul Daniel Băluță primarul sectorului 4, preia “cu japca” un teren privat, necadastrat pentru a-l betona integral și transforma într-o parcare cu plată.
Pentru Băluță se pare că NU există legi în România! Este vorba despre un teren verde (liber de construcții) aflat în aproprierea gurii de metrou Timpuri Noi.
Primăria sectorului 4 a solicitat informații despre teren la Primăria Generală, a aflat situația juridică a terenului și cu toate astea a dat ordin de amenajare/betonare.
Terenul este revendicat de foști proprietari în baza legii 10. Există procese pe rolul instanțelor”, a scris Nicorel Nicorescu pe pagina de Facebook.
Terenul nu a fost cadastrat și nici înregistrat oficial în patrimoniul municipiului București și nu există o hotărâre de Consiliu General care să cedeze Sectorului 4 administrarea terenului, mai spune consilierul general.

Stiu, dar

1. accesul respectiv nu are nevoie de latime de banda de autostrada (3.5-3.75m).

2. accesul in parcarea ilegala se putea face direct din strada, fara sa-l imbarlige pe trotuar.

Este o ciupela. La 30 de locuri noi, mai ciupesti inca 2.

Locurile ca locurile, dar banii... borduri, asfalt, vopsea... eheee...

Cam asta e tactica majoritatea primarilor, fac ce vor predominant votanții, altfel.. “de ce sa ii votezi dacă nu fac parcări? Cu ce ajuta ditai trotuarul?”
Dacă ne uitam atent la S4 sunt o grămada de trotuare transformate in parcări împachetate frumos in scuza ca încă ai trotuar dar au și mașinile drumul lor de acces.

La Horoscop.

Sursa foto este este o persoana privata de pe Facebook, nu cred ca este utila precizarea numelui.

La ce să mă uit ? Acolo au fost nişte magazine sau vor fi ?

Era prea mare trotuarul, fix niste spatii verzi lipseau de acolo, chiar in buza metroului...  

ByOnu wrote here:
La Horoscop.

Cum ar arata gurile de metrou dacă ar fi amenajate de Baluta: