Acolo trebuie proiectate / construite două pasaje subterane rutiere și nu am mai avea discuții de genul. Și în plus problema circulației rutiere / pietonale  e de competența PG - ului, nu mai amestecați Metroul / Metrorexul cum  se stă în ambuteiaje în zonă !

Am văzut și eu marcajele galbene. Erau muncitori care dezafectau gardul metalic.

Poate maine vor da drumul traficului pe vechiul traseu, spre Centru, ca deja astazi dupa amiaza, din cauza unei gropi cascate in carosabil, in proximitatea acces D, se statea in coada de jos de pe bd. Eroilor. Cred ca, la ora care vorbim, e si mai si!
@andrei 11
Daca statia e pozitionata perpendicular intre str. Progresu (Trafic Greu) si bd. Panduri, adica asa http://www.metrorexm5.ro/academiamilitara.html, sunt un pic circumspect ca se mai poate face ceva dar poate va exista o idee, nebanuita, salvatoare!

E loc pentru cele două pasaje ! E inginerie pură, nu-i nimic spectaculos !
NSS - ul e la minus 18,45 metri.
Știi situația de la Unirii ? Asta ca să nu mai fac o schemă aici.
La Unirii avem așa, o stație de metrou ( M 2 ), avem și la Academia Militară una. De acord ?
La Unirii mai avem un pasaj rutier aproximativ pe lângă stația de metrou. La Academiei vom avea pasajul rutier Centru - Dr. Taberei.
la Unirii avem tunelul lui M 1/3 care este perpendicular cu tunelul lui M 2 . La Academia Militară în loc de tunelul M 1/3 imaginează-ți că avem pasajul auto de pe Inelul Principal.
Oricum schițele de la Acaedemiei cu cele două pasaje auto le am dar nu pot să le public că mai trebuie să umblu puțin la ele.
Ceea ce vreau să sugerez este că pasajul auto de pe Inel NU are treabă cu stația de metrou ci cu  tunelele lui M 5. Aici se fentează mulți, se muncesc să strecoare pasajul rutier undeva perpendicular pe stație, ori acest lucru nu e adevărat. Pasajul e peste tunele, nu peste stație.
Celălalt pasaj ( Centru - Dr.  Taberei ) va fi tot pe lângă stație, nu are legătură cu stația.
Cum am spus, nu e nici un miracol acolo, e inginerie pură.

Cablaraia aia <Made in India> agatata de stapli e in responsabilitatea primariei...pana pica stalpul!...ca doar nu poate fi <de vina> primaria noastra <divina>!

Renașterea ?
Renașterea italiană a fost cea mai veche manifestare a Renașterii europene generale, perioadă de schimbări și realizări culturale majore care a început în Italia în secolul al XIV-lea și a durat până în secolul al XVII-lea marcând tranziția între perioada Medievală și Modernitate.

Esti fix in locul in care o sa...”renasca” traficul suprimat in 2012!

Au adus o foreza noua la Acces B  

Se pregatesc de modificari in intersectia Razoare.
Se pare ca se va activa cumva sensul girator...
S-au plantat si ceva stalpi noi din otel ..

Astazi, 21.10.2019, am vazut ca ”asocierea” acapareaza ceva din fosta deviere (sensul giratoiu- sos. Panduri), ingustand-o! De ce o fi nevoie de spatiu suplimentar in zona?

Nu s-a atins nimeni pana acum de Panduri cu exceptia lucrarilor la conducta de apa din capul statiei. Prevad ca urmeaza ocuparea strazii in etape pe jumatate din latimea ei initiala...

Astazi s-a circulat pe noua deviere spre Centru.

Se circula inca de sambata, 19.10.2019, orele 11.00.
viewtopic.php?f=234&t=2134&start=266  

https://www.agendaconstructiilor.ro/fil ... rties.html


One Cotroceni Park - un ansamblu multifunctional office, retail si rezidential, creat sub un concept inovator

One Cotroceni Park va da o noua dimensiune conceptului Work - Live - Shop de pe piata locala. Proiectul va cuprinde noua blocuri cu circa 800 de apartamente si birouri cu o suprafata inchiriabila de aproximativ 80.000 metri patrati, spatiile de la parterul cladirilor fiind alocate intr-o proportie semnificativa zonei de retail.

Componenta office va contura un business park unic, ce poate oferi companiilor in cautarea unei solutii de eficientizare a sediului o suprafata per etaj ce poate ajunge pana la 8.000 mp, o premiera pe piata bucuresteana. Parcul de afaceri va fi dezvoltat in doua faze de 44.000 mp, respectiv 34.000 mp si vine cu un concept inovator: cele doua corpuri de cladire in forma de L ofera suprafete per etaj incepand de la 4.800 mp, pana la un floor-plate ce poate ajunge la 8.000 mp.

Proiectul este gandit cu un concept „dual”, propunand atat suprafete clasice pentru un parc de afaceri, cat si spatii la etaje superioare cu terase tip „rooftop garden”, dedicate exclusiv chiriasului de la etajul respectiv. Pentru un nivel ridicat de confort, One Cotroceni Park va fi direct conectat la viitoarea statie de metrou Academia Militara printr-un pasaj subteran. Nivelul subteran, dedicat parcarilor, va beneficia de 10 cai de acces pentru o buna circulatie in cadrul complexului.