A luat foc pe bucla la Unirii

Păi și cu 4023 ce se va întampla cu el?  Va rămane aşa ars în depou sau va fi refăcut la URAC adică prin RK?
Că dacă râmăne așa ars fără să fie trimis la URAC nici măcar nu o să mai revină...  

Probabil îl duce la Dep Alexandria și acolo rămâne pe vecie .

CristianMihaiSTB wrote here:
Păi și cu 4023 ce se va întampla cu el?  Va rămane aşa ars în depou sau va fi refăcut la URAC adică prin RK?

Eu unul aș merge pe a doua opțiune. Se vrea "modernizarea" parcului liniei 41, iar 4023 este un candidat pentru RK. Hai cu cât mai multe!

Toate sunt "candidate". Uită-te la unele ca 4007, 4029 care au găuri în toată caroseria, de pe care stă să cadă rugina, care au articulații rupte, care sunt infecte înăuntru... Și încă merg.

Faptul că 4023 s-a prăjit ieri nu-l face automat candidat de RK.

De unde știi tu că nu va fi reparat, și va mai merge un timp până la reparația mare?

Eu sincer nu înțeleg de ce nu a mai fost trimis 4002 la RK până acum?
Un CH-PPC care e mega descompletat de maxim 3 ani!

Doar o presupunere: nu isi indeplinise inca varsta minima pentru RK? 15 ani?

4007 a fost revopsit recent, acum arata bine.

4023 ar trebui sa plece la RK, deoarece oricum era ruginit, decojit, infect, acum că a și ars, ar trebui să meargă la URAC.

4002 nu înțeleg de ce nu a fost trimis la RK, doar cei de la depou știu de ce. Probabil că a rămas în depou pentru piese pentru cele active, daca mai pica cu cate ceva, nu foarte grav.

Întrebarea mea este: cum de ajung tramvaiele de la Alexandria așa de murdare?

In general trebuie sa ne gandim la mai mulți factori.
De regula, jegul din ele e datorat lipsei de personal la curățenie și lipsei de interes.
Nu zic ca nu sunt și la alte depouri (Colentina, Titan, etc), însă cel puțin la Alexandria cam asta ar fi factorul de baza.
Mai apoi, sa nu uitam ca linia 32 nu e cea mai prietenoasa când vine vorba de oameni și aici ne gandim la semințele, dozele de suc, paharele, samd de pe jos.

Vagoanele CH PPC, și în principal cele cu patina de grafit, se murdăresc mult mai ușor, deoarece grafitul se pilește pe rețea și curge pe vagon. Din asta rezultă acele dâre negre de pe vagon.

Nu mai avem patine cu grafit ca se tocesc prea repede daca nu au toate vagoanele grafit.

4009 a stat la URAC aproape 4 luni (din 1 noiembrie până în 22 februarie) pentru revopsirea caroseriei și i s-a înlocuit un petic de linoleum pe aproape toată lungimea. Până la urmă a mai fost reținut în depou câteva zile și s-au făcut cosmetizări pentru că va mai trece ceva timp până va ajunge la RK. Anul acesta face 14 ani de circulație (a început să circule pe linia 41 pe 4 iunie 2008) și nu prea a stat imobilizat perioade mari de-a lungul timpului.
În Depoul Alexandria:
- s-au înlocuit lămpile uzate din spate
- s-au revopsit barele de susținere
- s-a umblat la linoleumul din zona treptelor
- s-a înlocuit plafonul uzat de la apa infiltrata/condens din zona afișajului din spate
- s-au consolidat nisiparele mâncate de rugină
- s-au completat toate neoanele pentru a fi funcționale
- afișajul text interior anunță corect stațiile, data și ora lipsesc, fiind înlocuite cu textul ”STB”. Din păcate anunțul vocal al stațiilor nu funcționează...

O fotografie cu el din primele sale zile de circulație, 9 iunie 2008, pe Strada Brașov:

Fata de 4006 care are ”priza de aer” intre tronsonul doi si trei... 4009 e ”LUX”!