A revenit 4003, a stat destul de putin din fericire.

4006 a crapat blocand linia 41, este impins spre Presei de către 196...

Ca o mentiune, in prezent 4006 are boghiurile motoare inversate cu 4003 iar 4008 cu 4007.

136 a fost reparat si urmeaza sa fie vopsit dupa ce pana recent cel putin corpul B era cojit de vopsea in multe locuri. Tehnic a fost pus la punct fiind unul din cele mai bune vagoane ale liniei.

Sunt curios daca va fi dat la Dudesti cum se intentiona anul trecut, teoretic si 056 tot la Dudesti trebuia dat, dar intre timp a fost rezolvata problema cu LFurile.

V3A-CH-PPC-CA pot fi numite cele rosii care sunt ex CHPPC, inteleg ca doar cele de 41 vor fi rosii si au gasit solutia sa le puna si aer conditionat.

Pai si ce este CA mai precis la <fostele> CH?

Totul, devin CAuri, doar ca rosii si cu AC. Nu stiu daca au ajuns la vreun rezultat dar intentionau sa le puna scaune ca in Bucur LF doar cs tapitate.

Ok, bine, dar denumirea e un nonsens. Si CH si CA? Ca si cum la priza am avea intr-o gaura curent continuu si in cealalta alternativ, sau cum?

Da, asta nu inteleg nici eu, poate doar ca s-au nascut pe caroseria de CH.

Dupa cum ziceam 136 a fost reparat unde era sarita vopseaua caroseriei si a fost igienizat in interior, un inceput bun la cum era acest vagon cand a revenit.

Alaturi de 4036, alte doua CH PPC au plecat la URAC, nu stiu ce numere, mai vechi stateau 4002, 4014 si 4020. Inteleg ca cel putin urmatorul an vagoanele liniei 41 vor fi transformate in CA, actualele 5 aflate in lucru fiind ultimele produse din V3A-93.

Am observat ca primele doua corpuri au geamuri fumurii care sunt mai pătrățoase, iar al treilea corp are geamuri clasice care sunt rotunjite în colturi.
Care e motivul?

I-au fost înlocuite mai multe geamuri în urma accidentului din vara lui 2012: viewtopic.php?f=20&t=92&start=798#p105821

Am înțeles. Mulțumesc!  

A revenit si 4045.