Cele pe un picior sunt ok, totemurile insa sunt vandalizabile si pot servi drept suport pentru publicitatea neregulamentara. Uitati-va cum au ajuns totemurile fostei linii turistice. Daca astazi banalele plăcuțe sunt pline de taguri și stickere, cine se va ocupa de mentenanta contanta a mii de totemuri?

Stalpi am vazut si de 3,5 m inaltime de care era atasat panoul. Totemurile sunt indicate pentru zona centrala, statii cu linii multe (in reteaua din Bucuresti pe locul I este Piata Unirii 1 unde opresc 31 de linii - 9 de zi si 22 de noapte, urmat pe locul II de Aeroportul Baneasa unde opresc 16 linii - 14 de zi +1 de noapte a STB si una STV).
Deja ma mananca - primele sunt facute proportional dupa dimensiunile date in primul slide cu proiectul semnalisticii TPBI (scara 1:16), celelalte sunt dupa dimensiunea placilor STB - are cineva idee cat de lungi sunt, cam cat indicatoarele "trecere pietoni"?

Segregarea operatorilor (STB vs STV samd) NU are voie sa se mai regaseasca pe indicatoarele de statii.

Ideea a fost ca prin alte parti se foloseste separarea operatorilor cand e vorba de linii regionale - in regiunea Dublin am vazut asa ceva, pe statiile Transport for Ireland (autoritatea de transport). In link se vede ca sunt 2 operatori care folosesc statia respectiva (Dublin Bus care opereaza in oras + inca unul)

Nu este deloc ok, pentru Bucuresti, operatorul pe semn. In primul rand ca trebuie sa ai toti operatori care opresc in statia aia si daca se schimba operatorul unei linii trebuie sa actualizezi toate stopurile.

Inca exista o confuzie a calatorilor intre TPBI, STB, STV, etc si nu cred ca ar trebui perpetuata.

Nu este relevant pentru calator operatorul mai ales cand vehiculele vor primi inscriptiile TPBI. (Cel putin asa este zis in contractul actualizat)

Varianta mai buna ar fi ori logul judetului (CJI sau PMB) sau mai bine nici unu alt logo ramand doar logoul TPBI.

O masura ce ar trebui aplicata tuturor statiilor cu copertina.

Astăzi montează copertine la stația Poiana Muntelui și (se pare) la mai multe stații pe buclă DT.

Conform Primăriei Sectorului 6 se vor monta cel puțin în stațiile:
• Calea Crângași;
• Liceul Teoretic Marin Preda;
• Mehadiei;
• Cartier Tudor Vladimirescu;
• Cimitirul Ghencea (2 stații);
• Gârleni;
• Petre Ispirescu;
• Grup Școlar Auto (3 stații);
• Imprimeria Națională;
• Master (2 stații);
• Metro Militari;
• Nufărul (2 stații);
• Victoria (2 stații);
• Frigocom;
• Romancierilor;
• Valea Cascadelor;
• Pasaj Lujerului (2 stații);
• Teatrul Masca;
• Podul Grozăvești (2 stații);
• Cimitirul Ghencea 2;
• Spitalul Dr. Panait Sârbu;
• Bd. Ceahlău (2 stații);
• Drumul Sării;
• Nabucului;
• Aleea Vlăsiei;
• Sibiu;
• Drumul Taberei 85;
• Drumul Taberei 98;
• Râul Doamnei (3 stații);
• Liceul Eugen Lovinescu (2 stații);
• Piața Drumul Taberei (4 stații);
• Parc Drumul Taberei;
• Piața Valea Ialomiței (3 stații);
• Poiana Muntelui (2 stații);
• Romancierilor (4 stații);
• Brașov;
• Piața Crângași;
• Pod Grozăvești;
• E.L.C.E.N.;
• Facultatea de Filosofie;
• Semănătoarea;
• Universitatea Politehnică,
• Poșta;
• Valea Argeșului;
• Valea Ialomiței;
• Șoseaua Orhideelor;
• Calea Plevnei;
• Știrbei Vodă;
• Mircea Vulcănescu.

Pe Iuliu Maniu deja au fost montate.

Sunt în curs de montare. Unele au fost deja, altele urmează.

Au fost montate stații cu copertină și în stațiile de pe Str. Vatra Luminoasă (Dumitru Marinescu - sens Arena Națională + Lt. Victor Manu - sens Șos. Mihai Bravu).

In statia Piata Unirii 1 (la Luca) starea carosabilului este catastrofala, dupa cum se poate vedea in poze. In ciuda carpelilor efectuate de-a lungul timpului, este tot mai evident ca trebuie efectuate lucrari mai riguroase si mai profunde, altfel in 2-3 luni este exact la fel. Nici nu e de mirare ca noaptea N-urile fac statie in afara acestei benzi, nici eu nu m-as risca sa intru pe intuneric in nenorocirile alea de cratere...

E drept, dar dacă nu intră autobuzele, intră călătorii... De cine trebuie să avem grijă mai mult?

La cine este bulevardul?, daca nu este la PMB atunci sa faca STP sau TBPI plangere la OPC.