Am testat și eu astăzi, a plecat ușor de la Crîngași și în prima parte a traseului spre Petrache Poenaru a ținut-o numai în frîne - îl lăsa să curgă puțin la vale și cînd se accelera băga frîna, astfel menținînd o viteză cît de cît constantă (redusă).
De aici rezultă că metroul nu prea știe să meargă la vale cu viteză constantă (mică), trebuie să „pompeze” intermitent în frîne. Am mai observat fenomenul ăsta de exemplu dinspre Universitate spre Unirii etc.
Adică nu are în soft „frînă de motor”, ci doar „accelerație” și „frînă”.

Restrictia de viteza pe sensul spre Semanatoarea a fost impusa acum vreo 4 sau 5 ani, tin minte foarte clar ca inainte se mergea "normal", apoi au impus limita de viteza si am crezut ca e ceva temporar, dar s-a dovedit a fi permanenta.

Veniturile companiei de transport Metrorex vor scădea cu 53,60% din cauza nepunerii în funcţiune a Magistralei 5, potrivit proiectului de Hotărâre de Guvern privind aprobarea bugetului, publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, conform Mediafax....
https://www.stiripesurse.ro/ministerul- ... 13063.html

Deci M5 ar fi asigurat peste 50% din veniturile Metrorex ? Acum imi explic de ce Cuc voia sa inaugureze racordul cu orice pret, chiar si fara sa fie gata...        

Exclus! O extindere a retelei cu 10% nu are cum sa aduca incasari de 50%. E probabil vorba de subventii solicitate nejustificat, ceea ce inseamna de fapt economii la costuri.

Veniturile Metrorex s-au redus prin diminuarea subventiei de stat pentru investitii. Ideea e ca din cele 575 de milioane taiate, doar 150 de milioane erau alocate pentru M5, inclusiv materialul rulant:

Astăzi se intervenea la scara rulantă 'singură' de la peronul stației Gara de Nord M1, sens spre Victoriei.

Ieri a fost alta de pe același peron: cea dinspre perete unde sunt pereche. Probabil revizie la termen sau curățare?

@Adi Rosca
Ai apucat sa-ti arunci un ochi pe bugetul 20-20 pentru metrou?...la ce putem trage speranta in viziunea liberala?

Da, am scris si "dincolo". "Viziunea liberala" nu exista, se continua pur si simplu ce s-a inceput in anii trecuti:

Magistrala V de metrou – 257.67 milioane lei, din care proiectare si asistenta tehnica Eroilor-Iancului: 33.64 milioane lei;
Magistrala IV de metrou – 18.79 milioane lei;
Modernizarea instalatiilor pe Magistrala II de metrou – 90 milioane lei;
Magistrala VI de metrou – 318.5 milioane lei, din care finantare rambursabila JICA: 34.46 milioane lei;
Accesibilizarea statiilor de metrou in functiune pentru persoanele cu deficiente de vedere - 901 mii lei.

Intamplare "interesanta" duminica pe M2, legata de celebra "regula 8" de calatorie cu metroul .
Un tata se urca in metrou cu caruciorul de copil pe la cea mai apropiata usa de liftul din care coborase. Mecanicul anunta prin sistemul audio ca urcatul persoanelor cu carucioare se face pe la prima usa. Mai anunta inca o data sau de doua ori, iar parintele se da jos cu carutul si se indreapta spre primul vagon. Numai ca mecanicul...inchide usile si pleaca din statie.

O mizerie si un exces de zel. Mai era si duminica...

De ceva timp au fost actualizate legăturile cu STB în trenurile de metrou, cel puțin pe M2. Ultimele modificări (de la 1.01.2020) nu au fost, încă, operate. 124 apare ca legătură la Unirii. Vor trece, probabil, alte câteva luni până la următoarea actualizare.

A fost făcută înainte, undeva prin Noiembrie - Decembrie. Poate pun și ei liniile de troleibuz la Unirii, este a treia actualizare când le omit.

Cred că n-am mai trecut eu de mult prin capătul stației Piața Victoriei (M1). Am văzut acest gard montat în capătul din spate al peronului din direcția Republica. Mi se pare ciudată dispunerea:

• 3-4 panouri în extrema capătului peronului, acoperă golul ce rămâne după oprirea trenului...
• ... un panou între prima și a doua (penultima / ultima, depinde de perspectivă) ușă de acces în tren?!

Trenul a oprit la punct fix și s-au potrivit... ciotul de gard și sticker-ul de „Atenție”.
Care e logica acestei invenții / încercări? Există o logică?