Tot la Leonida, de data asta pentru pietoni ar trebui betonata si zona din dreapta intrarii (in stanga fiind bicicletele). Multa lume merge pe langa zidul cladirii ca sa scurteze doar ca pe acolo cand ploua e dauna totala.....

Sa vedeti acuma mlastina in bucata nebetonata, este si mai jos, acolo o sa se duca toata apa.

subway guru wrote:
Nu apa ci ISU...care a decretat ca bicicloantele n-au ce cauta indoors!!!

Eu cred ca nici buticurile nu au ce cauta la metrou, doar ca din ele se scot banii, si ISU vad ca inchide ochii. Am inteles: METROREX nu da doi bani pe clientii lor, nici pe cei cu bicicleta nici pe cei fara.

Iată că la Leonida, au mai lăsat armătură (plasa de buzău, circa un metru) semn că ar putea continua turnarea până lângă clădire, măcar să fie tot tacâmul complet.

Asa arata harta Metrorex acum, după mine mai bine o lăsau pe cea veche, la cât interes si-au dat.
http://www.metrorex.ro/Resurse/Harta/harta2017_martie.pdf

Pai in trenuri inca exista harta veche.

Vad ca au renuntat in totalitate cu legatura de la GdN.
Laminorului si Straulesti nu au lifturi?
Depou Straulesti este trecuta ca statie.
Linia punctata spre Mogosoaia nu este trecuta in legenda.
Pentru legatura cu CFR este folosit logo-ul CFR Calatori dar la Republica este TFG, ar trebui facut un semn cu ceva locomotiva si trecut ca Legatura Tren.

Acum M4 dat în folosință e mai lung decât M5-ul aflat efectiv în lucru, nu?

survola wrote:
Acum M4 dat în folosință e mai lung decât M5-ul aflat efectiv în lucru, nu?

Nu. M5 e de 9 + 1, iar M4 e de 8.


Referitor la harta, e mai mult decat praf:
- Sunt semne fara legenda: patratele rosii, linii punctate (Mogosoaia).
- Sunt statii trecute aiurea: M5 tronson 2 - sunt cunoscute teoretic toate statiile intre Eroilor si Iancului, insa sunt trecute doar cele pana la Universitate; pai ori toate ori niciuna!
- Statia VI/M5 e pusa atat de prost incat nu intelegi cum mege in triunghi metroul pe acolo (noi stim "pentru ca MetrouUsor")
- E trecuta o legatura M5 la Pantelimon de parca o sa fie vreo legatura fizica intre statia noua si cea veche de la Antilopa.
- E trecut depoul din Straulesti de parca ar fi statie.
- Semnele de handicapati sunt atat de aiurea puse ca nu iti dai seama ce e cu ele.
- Semnele de CFR habar nu ai la ce statie se refera (noi stim pentru ca - deh - Bucuresti de-o viata).

Mai bine ar renunta naibii la schema geografica (cel putin versiunile mai mici de un perete) si ar face o schema in care acuratetea geografica e sacrificata in favoarea lizibilitatii.

survola wrote:
Acum M4 dat în folosință e mai lung decât M5-ul aflat efectiv în lucru, nu?

S-o referi la lungima traseului.

Atunci e mai lung, da. M4 actual are cca 7.5km in timp ce noul M5 va avea intre E2 si RD cam 5.75km plus inca vreo 250m pentru VI => ~6km.

La lungime mă refer. Lungimea lui M4 e mai lungă decât cea a lui M5
Cu alte cuvinte, acum e cea mai scurtă, dar la anul (sperăm) va fi alta mai scurtă.

"la anu"...si la multi ani.

De ce Straulesti e in afara Bucurestiului?