Prima parte: https://bit.ly/33IidsY

Ultimele.









4902





4935

Intreb si eu : cat de greu (si scump) pentru STB este infiintarea unui nou terminal ? (ma refer la terminal adevarat, unde poate fi loata pauza de masa pentru soferi de exemplu)
Am impresia ca o multime de linii (de autobuz) au trasee chinuie tocmai pentru a se lega de un acest punct (traditionalele Piata Presei, Ghencea, Arena Nationala, Complex Baneasa...), cand tocmai avantajul autobuzul in principiu este ca se poate intoarce oriunde... 231 e doar un exemplu, daca traseul era gandit doar pentru calatori, ajungand la Aviatorilor traseul nu s-ar fi sucit spre Presei, ci s-ar fi orientat catre centru, oriunde Victoriei sau Romana, sau chiar oprit la Aviatorilor, acolo exista conexiuni bune.

Nu cred că e nici greu, nici scump. Dar cel mai probabil este necesar cel puțin un aviz de la Brigada Rutieră, iar STB are o reticență/lene să își bată capul.

Capetele din centru nici măcar nu sunt nimic decât niște stații obișnuite, maxim mai trebuie o toaletă ecologică sau ceva.
Exemple, Sala Palatului, Pța Romană, Pța Rosetti, Sf. Vineri (pt. autobuzele din sud), etc.

La Charles de Gaulle există chiar și bretele unde se poate amenaja un loc special pt staționarea autobuzelor, doar să se vrea.

Piata Dorobantilor. Simplu, logic si la indemana.
Pentru 343 s-a putut.
Deh. Atat s-a putut

Odată cu ”hibridizarea” liniei 133 au intervenit următoarele modificări:
- turele de Giurgiului din 605 au fost mutate în 102;
- Autobaza Ferentari are iar ture în 605, în locul celor de Giurgiului și a preluat turul de Alexandria rămas în 667;
- Autobaza Titan a mai preluat două ture în 123;
- Autobaza Giurgiului a mai preluat un tur în 300 (acum sunt 14 Militari + 2 Giurgiului);
- linia 196 a trecut de la Militari la Ferentari;
- linia 368 a trecut complet la Alexandria (Floreasca mai avea doar două ture după înființarea liniei 231).

Întrebare.
Se are în vedere cesionarea transportului Bucureștean către Voluntari?
Din ce in ce mai des vad destul de adânc în oraș autobuze voluntare...
Ușor ușor ....

Le vezi pentru că circulă pe regionale, regionale care intră prostesc și aberant de mult în oraș. Și vor fi și mai multe pentru că ușor ușor STB va rămâne strict în București.

STV este operator regional in cadrul  ADTPBI și operează momentan pe 17 trasee regionale care pătrund și în interiorul Bucureștiului unde au capetele de linie.

Nu mai raționați primitiv, București - ZID- Ilfov.  Raționați cu capul. Punctul de interes A --> Punctul de interes B. Vorbim de ADTPBI  și nu de STB // Transport Ilfov.
E fix ca î n cadrul UE sau mai bine spun a Spațiului Schengen, priviți totul unitar și integrat, nu fracționat în granițe artificiale !

Mie unul mi se pare ok ca regionalele să pătrundă până în anumite puncte de interes în interiorul Bucureștiului mai ales unde este legătura și cu metroul .

Și mie.  

aztec a scris:
Întrebare.
Se are în vedere cesionarea transportului Bucureștean către Voluntari?
Din ce in ce mai des vad destul de adânc în oraș autobuze voluntare...
Ușor ușor ....

Modelul cu operatori multipli este perfect in regula cata vreme ai integrate tarifarea si informarea calatorilor, asa cum e cam peste tot mai la vest de noi.

E ok sa ai operatori multipli, dar aceștia sa nu vina cu autobuze sh cu vechime de peste 10 ani și peste 1 milion de km făcuți in Olanda. După ne plângem de poluare și de condițiile din mijloacele de transport.

Mie îmi părea ciudat sa vad la Charles de Gaulle un autobuz voluntar...
"Anumite puncte de interes"pot fi...cam toate, mai ales Unirii de ex.
Cel mai ciudat e că șefii supremi a celor două servicii împart același dormitor...poate de aici și penetrarea atât de adâncă a  autobuzelor STV in interiorul Bucureștiului...cu autobuze mai vechi că MB E3 de la STB