Macazul

Tramvai pe macaz

Tramvaiele în sensuri diferite

Stație, cu automat de bilete. Se observă șinele de încărcare (systeme de biberonnage după denumirea lor).

Spre Stareplatz - Etoile

Același loc, sens opus, spre Luxexpo

Se dorește ca tramvaiul să unească aeroportul de Gară. Ce e la momentul pozei nu are mai mult de 5 km. Deoarece nu se poate construi metrou, fiind cu destule dealuri și văi, circulație pe viaducte, s-a luat decizia introducerii tramvaiului.

Ca și poza precedentă, pe pod. Linia nu e încă funcțională, pot merge pe acolo doar autobuzele, pe sens spre Stareplatz Etoile. Practic în poza de mai sus, în sens de venire.

Detaliu rost de dilatare pod.

Cum lucrările pentru extinderea tramvaiului continuă și se dorește ca în 2021 tramvaiul să lege aeroportul de Gară și mai departe de Gară, traficul și liniile de autobuz au de suferit. Urmează desființări și devieri de linii, precum și casari de autobuze, ei le casează pe motiv de poluare și vechime. Starea tehnică, este mult peste cel mai nou autobuz de la noi. Spre surprinderea mea, Otokar nu mai sunt pe liniile 22 și 26, ci au fost mutate pe linia 18 o parte (este o linie cam mărginașă) și pe o altă linie care face legătură cu Esch Sur Alzette. Operatorul lor este oricum o firmă turcească, și căruia nu i-au convenit noile trasee 22 și 26, care sunt puternic afectate de lucrările de construcție a tramvaiului. Aici sunt mai mulți operatori de autobuze, motiv pentru care parcul este destul de divers, însă titlul de călătorie se achiziționează de la un singur furnizor. De asemenea, observ că nu mai sunt VanHool, odată majoritare aici.
Pentru tramvai, întrucât acesta nu va avea rețea aeriană, trebuiesc montate stații de încărcare și plecare, în stații. Datorită faptului că nu există fire pe sus, (toate sunt îngropate), aici nu se poate înființa rețea de troleibuz.

Tramvai pe zonă fără rețea

În curbă

Mercedes Citaro Hybrid.

Autobuz Hybrid Volvo. Același model există și electric