Ba cu discutii, reparatia nu s-a facut corect, ei au razuit doar stratul de uzura desi gropile erau mai adanci si afectau si straturile intermediare, dar ei nu le-au reparat si pe acestea ci au asternut strat de uzura peste gropi.

Probabil n-au fost constatate faianțări de n-au colmatat fisurile, dar sigur sub asfalt nu e geosintetic. Dacă da, cu atât mai rău!

Este o poza la pagina 83 cu gropile prin toate straturile intermediare pana la beton https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?T ... geNum=83
Apoi o poza la pagina 92 care arata ca imediat dupa reparare stratul de uzura a cedat fix in forma gropilor https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?T ... geNum=92
Deci dupa ce au razuit doar stratul de uzura ei apoi au umplut gropile direct cu smoala stratului de uzura, rezultand astfel in stratul de uzura niste corpuri de material de 3-4 ori mai groase decat stratul inconjurator, sigur ca acestea s-au deformat diferit fata de restul stratului, s-au desprins de el si in fisurile dintre ele si restul stratului a intrat apa, rezultand acele rotocoale la suprafata.

Si coridorul de la Universitate este plin de cratere, cel putin pe sensul catre Rosetti.

In alta ordine de idei, utilitatea benzii unice de pe Floreasca este, in buna masura, anulata de aglomeratia prin care trece 135 intre DRPCIV si statia de la metrou Aurel Vlaicu. Am stat luni 20 de minute pana a venit autobuzul, in jur de 12:30, care teoretic nu este ora de varf; atat i-a luat sa parcurga cele 2 statii, urmarit pe Info TB. E un lucru obisnuit in zona. La orele cu adevarat de varf se aglomereaza si portiunea din Floreasca dintre Ancuta Baneasa si Mircea Eliade.  In ritmul acesta, probabil vorbim de maximum 4-5 autobuze pe ora pe banda unica, in cazul fericit.
Sensul unic de pe Floreasca a dus la sporirea aglomerarii de pe Barbu Vacarescu, unde le este stricata ritmicitatea lui 330 si a lui 605. Reorganizarea traficului pe Floreasca, daca era considerata absolut necesara, trebuia realizata dupa ce se va fi terminat reabilitarea liniei 5.
O masura la care ma gandeam pentru a imbunatati frecventa autobuzelor pe 135 ar fi scurtarea la Aurel Vlaicu; nu consider ca mai este absolut necesar sa intoarca la Pasajul Pipera doar ca asa este traseul "traditional". Portiunea este oricum deservita si de 112, 243, partial 343 si de linilile STV. Ce-ar fi daca am crea posibilitatea de stationare pe Avionului, desfiintand una dintre benzile auto si montat separatori? Ma refer aici :
https://maps.app.goo.gl/LS3PVCMdDieE87XLA?g_st=ac  Venind dinspre Floreasca, ar intra pe Avionului, pe noua banda cu acces exclusiv pentru STB, unde ar stationa la capat de linie. Probabil ar trebui desfiintate niste locuri de parcare de resedinta. La plecarea catre Vitan, ar vira pe Barbu Vacarescu, dreapta pe sos. Pipera, stanga pe Floreasca. Nu ma pot gandi la o varianta mai buna de capat in zona Aurel Vlaicu.

Ca o ironie, in zona aceea chiar a fost acum multi multi ani de zile un capat pentru masini. Daca nu ma inseala  memoria acolo intorcea 233 si inca o linie. Era si un parculet care a disparut rapid pentru a face loc la ce este acum acolo.

Si eu ma gandeam ca 135 ar putea sa fie limitat la Aurel Vlaicu dar cred ca ne imbatam cu apa rece. Pe langa locurile de parcare desfiintate, ar mai fi si problema zgomotului generat de autobuze dimineata / seara, fapt care sigur ar fi speculat ca deranjeaza locatarii din blocurile de vizavi.

Legat de circulatia in zona, in ultimele saptamani mi-a fost dat sa trebuiasca sa iau 243 si am vazut ce haos este acolo. Traficul pe langa pod este serios gatuit de cei care intorc pe sub pod si de cei care vin de pe Drumul Manastirii. Se vine din doua directii opuse si cum soferul bucurestean este ultra tupeist, se baga cu incredere si evident ca  cei de pe bretea trebuie sa il lase. De asemenea acum pe acolo este si ruta de intoarcere prin pacare (inclusiv Waze te trimite pe acolo). Si uite asa se aglomereaza (si mai mult). In ultima vreme am vazut ca au disparut cu totul stalpisorii din zona trecerii de pietoni de sub pod, si astfel masinile ies pe acolo acum fara nicio jena ca e trecere de pietoni sau ca se baga in fata celor care au asteptat cuminti.

Sper să se reasfalteze cât mai curând banda unică de troleibuz/autobuz de pe Iuliu Maniu, dintre Lujerului și Politehnica, sens centru. Este o bătaie de joc viteza cu care sunt nevoite vehiculele să circule pe acea porțiune de traseu…

S-a apucat BPR de aplicat sancțiuni pentru mersul pe banda bus de pe Iuliu Maniu,  dimineață era o coloană de mașini oprită in față la Bingo si mai multe echipaje.

Și pe Unirii la fel.

Autobuzele de pe liniile 122,196,226 nu folosesc banda de autobuz de la Academie .

E si normal din moment ce culoarul unic este pe Banda 1.

Ce?

Sunt foarte curios de eficiența acestui culoar la intersecția cu strada Nicolae Păulescu, bănuiesc că va fi blocat mereu de mașini care ies de pe străduță, și bonus, cei temerari nu se vor mai obosi să aleagă banda 2 ci vor intra direct în banda de BUS.
Ar fi trebuit reconfigurată străduța și pus sens unic invers ca să nu existe acest conflict.

Just a User wrote here:
E si normal din moment ce culoarul unic este pe Banda 1.

Se rezolva foarte usor cu semafor dedicat autbuzelor care sa permita sa faca si stanga si dreapta de pe aceea banda

Și oprească în Stația Sos Panduri .

Oare pe BV au de gând să pună totuși garduri?