Tramvaiele noi vor circula doar pe linii modernizate.
1/10,21,25,32,40*,41,55*.
Pentru modernizarea liniilor 40 și 55 avem finanțare europeana. Până vin tramvaiele, teoretic, ar trebui sa avem timp sa modernizam liniile. Daca până la finalul lui 2023 liniile nu sunt modernizate trebuie sa dăm înapoi și banii pentru tramvaie.  

Ar trebui sa reevaluam conceptul de "modernizate" si sa ne intrebam serios daca denivelarile liniei de pe 32 si 41 si balansul cauzat de acesta nu cumva este incompatibil cu exploatarea economica si in siguranta a unor tramvaie noi. Altminteri, desigur, 32 si 41 sunt "modernizate"...

Pentru 1/10, ar trebui sa termine pana atunci portiunea nemodernizata din Bd. "tradatorul Milea" (asta legat de discutia privind numele de strazi). In rest, cine garanteaza ca in caz de devieri de scurta, medie sau lunga durata, acelasi 1/10 nu ajunge din nou pe la Timpuri Noi, unde cu siguranta chinezaria va face "guang-bang-trosc" si dupa aia va tine companie V3A-urilor defecte propuse pentru casare?

De când Imperio e chinezărie?

https://clubferoviar.ro/deraieri-la-stb/

Tot răul e spre bine, cum spune românul. Și asta pentru că 2021 va fi anul crucial pentru parcul de tramvaie al Societății de Transport București.

La nivelul Municipalității se pregătește semnarea a două contracte pentru achiziția de tramvaie noi, la care licitațiile s-au încheiat. Astfel, primul tramvai nou în București ar putea fi livrat la mijlocul lunii martie, iar până la finalul primului mandat de primar al lui Nicușor Dan, pe șinele din Capitală vor circula 200 de vehicule noi, de producție românească.

În perioada imediat următoare vor fi semnate contractele cu Astra Vagoane Călători Arad și cu Electroputere VFU Pașcani, societăți românești care au câștigat licitațiile organizate de Primăria Municipiului București, respectiv Societatea de Transport București.

De asemenea, pe linia de producție de la uzina de Reparații Atelierele Centrale a STB se află un tramvai Bucur LF, primul după 2016. Și el ar putea fi gata în curând, așa că momentul în care vom avea mai puține defectări și deraieri la STB nu e chiar atât de îndepărtat.

În acest articol scris astăzi tot de Club Feroviar, se menționează în continuare ca se pregătește semnarea  celor doua contracte. De unde, că în STB și PMB e liniște și pace la acest capitol. Mai bine s-ar recunoaște public ca nu sunt bani pentru contracte...

Tramvaiul ala de la URAC e salvarea noastra 😂😂

Se semneaza pana la finalul acestei luni.

Deci se semneaza cel cu Astra si cel cu VFU spunem adio?  

Celui cu VFU îi spunem adio doar dacă CNSC nu le dă dreptate celor de la VFU.

Andrei17 wrote:
De când Imperio e chinezărie?

De când...

PTMZ wrote:
...având în vedere asocierea Astrei cu CRRC

Altfel la ce aveau nevoie de guang-bang? Produc ei tramvaie Imperio pentru Astra și le aduc cu vaporul?

Nu vor fi prea multe „made in china” pe Imperio pentru Bucuresti.

Utilizator anonim wrote:
Se semneaza pana la finalul acestei luni.

Informatie sigura?

Da. Problema este ca pe langa faptul ca tergiversarea poate duce la pierderea fondurilor, mai trebuie si sa se puna in miscare motorul de aprovizionare cu echipamente necesare constructiei, ca nu e Dacia Logan sa fie pe stoc.

Nicusor Dan tocmai a declarat live la PMB ca Primaria se pregateste sa semneze contractul cu Astra Arad pentru cele 100 de vagoane, iar ca cel pentru cele 40 de vagoane de 18 metri a fost anulat!