Inteleg foarte bine ce spui si ce propui, dar priveste si reversul medaliei: intre cap si intersectie nu sunt statii, doar intersectii cu cai de acces, pe care 41 le interesecteaza prioritar si care nu ii dau batai de cap. Corect? Atunci de ce ajunge sa stea in spatele altui 41? Doua motive: (1) un tramvai sau celalat nu a plecat la timp din capat sau (2) temporizarea plecarilor coincide si cu temporizarea de la Brasov / PPL (unde trece cate un singur tramvai la doua minute). Ce vreau sa spun e ca la cadenta actuala a tramvaiului (cadenta istorica, incarcare la capacitate maxima) cele doua semafoare (cel amintit de tine si cel de la PPL) fac EXACT ceea ce trebuie, si anume sa asigure trecerea cate unui tramvai la fiecare interval de succedare.

Intrebarea e: vrei cadenta mai buna pe 41? A, ok, insa asta e alta discutie. Daca s-ar pune problema asa, atunci da, ar fi nevoie de un mecanism "destept" care sa mai introduca in semaforizare un timp pentru tramvaie, daca ele sunt in asteptare, la orele de varf. Rezultatul probabil se va traduce in trenulete de 41 dincolo de Crangasi.

Chiar daca a fost el pilot pentru modelul green track (sau cum s-or numi CF pe bulevard astea), nu mai e asa de special ca la inceput.

Cateva imagini de azi dimineata care exemplifica problemele din zona, mai ales cu zonele inguste unde tramvaiele nu pot vira cu masini mari iar lucrarile sunt dezmagitor de lente ca de obicei aici. Inafara ca asfaltau...asta trebuia facut de luni, plus era demolata o parte din statia veche, nu s-a intamplat nimic. Reparau un camion.

Pentru intersecția Brașov - Ghencea:
Dați-o pe teorie oameni buni și nu  mai  dați cu presupusul ! O intersecție semaforizată se calculează,  nu se experimentează ! Tot ce trebuie să cunoști  sunt fluxurile de intrare și de ieșire. Și cât ești  dispus să aștepți să tranzitezi intersecția. Restul e blabla.
PS : Calculul nu cred că depăsește  nivelul de liceu. De liceu comunist, habar n-am care mai e programa școlară acum. Și cât se mai învață.
PS 2: Eu chestia asta am învățat-o în anul V de facultate ( comunistă ) dat cum v-am spus nivelul de pregătire pentru rezolvarea problemei este de liceu.
Hai să vă ajut eu, calculați câte tramvaie poate "duce" intersecția fără ca aceasta ( adică intersecția ) să se blocheze.  Dar dacă nu cunoașteți fluxurile de intrare / de ieșire discuția este degeaba.

@Lucrarile de la parc: Asa este Din pacate cu problemele astea trebuie sa ne obisnuim, nu ma astept sa revina liniile inainte de vara viitoare pe traseul obisnuit. Asta daca nu ploua prea mult prin iunie sa mai amane lucrarea de 5 ori  

In mod normal ar trebui ca linia 41 sa revina pe amplasamentul ei imediat ce e gata structura pasajului, nu cand e gata tot, in prima faza ar trebui tras pe structura pasajului, apoi noua statie a lui 41, treceri de pietoni temporare pana la finalizarea pasajului, ca aici dispar trecerile la suprafata, si dat drumul. Sa nu stam alti 5 ani pana pun ei faianta si becurile in pasaj.  

Pasajul de subtraversare a lui Pache la Iancului ( pentru acces M Iancului ) s-a făcut într-o lună, cu tot cu devieri, zugrăveli, gresie,  trepte, etc.

Am mai spus...anii 1988-1990
41 făcea și 27 min între Tricodava și Cașin...
Acum scoate in mare cam același interval..

Nu o sa dispara nimic la suprafata, la fel cum nici la Crangasi nu a disparut trecerea. Va fi doar o cale de acces la metrou mai facila. Plus ca nu sunt prevazute lifturi, deci ar insemna interzis persoane cu handicap, deci exclus din start.

E fix opinia mea ca in vara viitoare va reveni totul la normal, si asta din cauza ca "vine iarna" si din cauza ca "se schimba macazul" (ala electoral). Ori e gata INAINTE (si la cum au inceput de la accesul A, in mod evident nu se grabesc), ori e gata la 6 luni dupa. Au nevoie de minim trei saptamani de vreme ok ca sa poata executa structura in zona liniilor 41 si inca o saptamana sa puna la loc calea de rulare (coincide cu ce amintea mai sus andrei11, cam o luna dureaza o astfel de lucrare executata cu simt de raspundere). Mai au cinci pana la alegeri si sunt saptamani de toamna. Crezi ca macar vor incerca? Eu personal cred ca nu. Iar dupa aia vine iarna si o sa se gaseasca scuze, stari de urgenta etc. La primavara vor incepe tiptil, ba niste probleme cu banii, ba o sa mai gaseasca un fir de nu stie nimeni de el... iunie, nene, iunie!

De ce nu se face pasaj din prefabricate, asa cum au procedat la Presei?

Aveau timp lejer sa faca totul fara deranj cat a fost 41 inchis in iulie-august 2019. In 2 luni faceau structura si statia si aveau timp dupa de finisaje si altele. Ar trebui sa se faca puscarie la greu pentru treaba asta pe la planificatorii Metrorex. La fel ca la aia care nu au facut linia pe Vasile Milea cat s-a lucrat la Basarab.

De asemenea un update cu statia de la Uverturii, posibil sa termine la noapte sau in weekend, sunt puse si pavelele semnalizatoare si placuta.

Stâlpul ala de inox de lângă plăcută de statie e cumva pentru afisarea orei de sosire ca pe Pantelimon?

Mai repede pt supravegherea video. Oricum proiectul de modernizare al statiilor a mers incet spre deloc.
Si marea modernizare e de fapt doar o lungire a refugiului.
Modernizare insemna sa aduci aspectul la ceva demn de 2020 nu ce au facut ei.

Acum intelegeti de ce am spus mereu ca atacarea lucrarilor la pasaj intermodal Moghioros ar fi fost inoportuna inainte de PIF M5.1?