Da, ce-i cu cârdul asta de la min 38:47?
Si, da, in fine la PDT, noua deviere e facuta ”stock”, nu ca trecerea liniei (perpendicular pe axa) de la Tricodava, ca, acolo lansezi automobilul pe...”orbita” la trecerea peste linii (problema e de 18 ani, nu de acum)!

Vax...
In perioada Videanu RATB a preferat sa ridice niveleta in intersectii ca sa nu ramana sinele in groapa. Daca vrei rampa de lansare interplanetara mergi la intersectia Timisoara cu Valea Cascadelor.

Mi se pare mie sau la revenirea la linia standard nu prea exista gabarit pt tramvai si un vehicul mai mare (duba, camion, autobuz)? - min 28:05
Daca e corect ce vad s-ar putea ca acolo sa avem tamponari si sa ne alegem cu intersecita blocata.

Si pe sensul spre Pta Presei sunt sanse sa vedem tamponari frontale intre tramvai si vreun "sofer" care taie curba mult cand vine dinspre Favorit.

Azi asfaltau in zona pentru devierea auto pe sensul spre Plaza. Totusi mi se pare ca freaca menta la greu, abia au demolat partial refugiile si cam atat, asa ar fi trebuit sa arate deja de luni seara.

Vad eu bine sau i-a luat tramvaiului vreo 5-6 minute sa ajunga de la Ghencea la peronul statiei Brasov? Wtf?! E linia 41 totusi!

Drum + doua semafoare la Ghencea  + 30 sec din cauza unui dobitoc. A durat 6 in loc de 4 cat e uzual. Cred ca e cea mai lunga statie de tramvai din Bucuresti. Are statii mai dese M5  

- macaz la rangă la ieșirea din Presei
- 5 minute ca să traverseze intersecția de la Parc Drumul Taberei (23:39 -> 28:21)
- 6 minute de la Ghencea la Str. Brașov (38:55 -> 44:45)
- linii vălurite destule
- 35 de minute semicursa în condițiile în care vatmanul din imagini „știe” să își utilizeze vagonul la „capacitățile” sale (1:33 -> 35:19 și 36:47 -> 1:11:58)

Concluzia: ce a fost 41 și ce a ajuns...    

10 minute pierdute fix aiurea.

Pana nu se termina aici nu se poate face mare lucru pentru o eficientizare. Plus lucrarile la peroane care vor mai incurca o perioada. Totusi, un punct de intarziere a disparut odata cu semaforul de la pod Ciurel, ramas doar de pietoni. Acolo ar putea fi facuta chiar o pasarela sau pasaj, pe model Turda, pentru a elimina de tot trecerea, la fel la Crangasi Piata si Orsova.

Cred ca putem eficientiza intersectia cu Brasov prin prioritizarea tramvaiului. Trebuie scapat de aceste bottlenecks aberante. De asemenea, burarea tot mai deasa a liniilor noaptea.

Intersectia pare OK, nu inteleg ce ti se pare in ne-regula. E cam acelasi timp ca in orce intersectie majora in care tramvaiul are nevoie de viraj stanga/dreapta (deci necesita timp dedicat). Ar fi fost MULT mai eficient sa astepte 3 minute in plus la cap de linie ca sa nu prinda AIUREA un semafor in spatele celuilalt 41, care TOCMAI plecase. E o problema de management la cap de linie, nu de semaforizare.... sau poate ca tocmai semaforul de la Brasov e cel care temporizeaza linia 41 si noi ne agitam ca de aia merge incet  Idem in capat la Expozitiei.

Repet, doar dupa un filmulet nu cred ca putem pretinde ca merge aiurea 41. Acolo in intersectie problema e ca se merge ca naiba pe sensul Prelungirii Ghencea si asta incurca RAU traficul in zona. Bine ca se lucreaza la largire, insa nu e nici pe departe terminat, deci va mai fi inghesuiala. Iar pe deviatia de la PDT... no comment. Este, n-ai ce-i face, vom trai cu ea o vreme. Se putea mai bine? Poate ca da. Se putea corela cu pasajul Ciurel? Da, insa doar pentru deviere; pasajul clar nu era gata.

In alta ordine de idei, am remarcat si eu ca s-a cam degradat calea de rulare, chiar si in zone in care e CF. E normal? Lipsa mentenanta sau uzura normala? Aici sunt curios.

Sunt doar mici probleme punctuale, traseul a fost eficientizat oricum prin montarea de separatoare intre Mihalache si Piata Presei. Singurul „bug” va fi la devierea de la Drumul Taberei unde este foarte ingust totul si tramvaiul cat si masinile trebuie sa se accepte intre ele pentru a putea circula fara incidente, oricum vor fi probleme si tamponari destule. Plus ca incurca mult virajul la stanga dinspre Plaza.

@zapacitu intersecția aceea nu e nici ca toate celelalte și linia 41 nu e nici ea ca toate celelalte.

Când ai un tramvai la câteva minute, altă soluție nu există decât să dai verde câte unui tramvai între fiecare verde pentru mașini. Nu să stea tramvaiul minute în șir și să se strângă vagoanele ca la cap de linie la semafor.

Iar clipul de mai sus este foarte elocvent pentru situația actuală a lui 41. Majoritatea problemelor persistă de ani de zile, iar 2 garduri și 3 stâlpișori nu aduc primăvara!