Pai sa vina cate ciori or vrea, dar sa vina pe proprietatea lui, nu pe a statului. Culmea este ca e si ingradit!!
I-a uite la asta cum si-a tras gard pana in DNCB:
https://www.google.ro/maps/@44.496123,2...!2e0?hl=ro
sau aici:
https://www.google.ro/maps/@44.496506,2...!2e0?hl=ro

Oare oamenii astia au acte de propietate pana in DNCB?

A1 DN7: am trecut si miercuri si azi. Liniste si pace!
- Verta se invarteau pe langa o teava langa Renault. In rest nimic pana la Dragomiresti. Nimeni la pod pe nici o parte.
- Se lucra la parcarea de langa Dragomiresti. Parcarea e betonata toata. Au inceput sa puna si bordurile. Deocamdata sunt doar aranjate.
- Se lucra la podul de pe apeduct. Armatura in principal. Am trecut si sambata, fara imbunatatiri majore.
- Surpriza a fost sa vad ca se lucra pe unul din segmentele lipsa undeva intre Meva si Petrom: un escavator si vreo 2 basculante.

In total vreo 20 de oameni pe tot santierul. Nu vor sa il termine anul sub nici o forma, desi era posibil. Anul trecut trageau ca berbecii pana a dat zapada peste ei. Anul asta mai nimic.

Anul trecut cred ca aveau niste bani necheltuiti.

Radu161 wrote:
Dupa ce blocasera trecerea de pe o parte pe alta la iesirea spre Stefanesti, weekendul trecut am vazut ca s-au apucat de modificarea configuratiei de intrare pe centura prin realizarea unui giratoriu. Deja circulatia se facea in regim de giratoriu, cercul interior fiind marginit de balize si in jur mai erau niste muncitori ce lucrau la exteriorul giratorului.

Sa vedem ce lucrare halucinanta avem:
o sosea de importanta nationala, DNCB(care in multe orase mari ale lumii are o importanta strategica si are cel putin trei benzi/sens, noduri rutiere spectaculoase, etc.) este acum chiar si partea refacuta si largita la doua benzi/sens,  coborata la nivel de subsosea regionala, judeteana de genul DJ200(care in continuare are prioritate fata de DNCB! traficul pe DJ200 spre satele din nordul capitalei este neintrerupt, in timp ce traficul pe DNCB va fi inca o data intrerupt -de doua ori- prin sensul giratoriu!!)

La intersectiile cu Urziceniul, Stefanestiul, Tunariul, Otopeniul, Mogosoaia ( pe astea le spun, pentru ca pe astea le cunosc ) ar fi trebuit ca DNCB - ul sa beneficieze de pasaj sub / suprateran pentru directia inainte. Din moment ce nu s-a putut, singura solutie logica ( pentru Stefanesti / Tunari ) e sensgiratoriul. Tu ce ai fi vrut sa se faca ?
Fara sensgiratoriu intrarea / iesirea cu stanga la cele 2 intersectii era de-a dreptul criminala, nu "criminala", ci chiar criminala.
Tot asa, la intersectia cu Urziceniul, la virajul la stanga - de intrare in DNCB trebuie sa ai, frate, sange in tine ca pentru 3 generatii. Eu cand vin din Nordul Moldovei, uite, nu mi-e sila de tot drumul, nu mi-e sila de depasiri, de noapte, de polei, de nimic, cu o singura exceptie. Sa ma incadrez cu stanga la DNCB sub pod, la Afumati / Voluntari. Vorbesc evident cand circulatia pe DNCB e full. Evident ca fac manevra, dar e la limita tot timpul. Si evident trebuie sa te tina ambreiajul ca fara fum din anvelope la demaraj  nu se poate acolo. Repet, la ore de varf.

Pai DN2 - DN3 e in lucru - la DN2 cel mai probabil o sa fie aceeasi solutie ca la DN1; la DN1A(Mogosoaia) este lasat loc pentru pasaj; care intersectie cu Otopeniul nu are pasaj?

La Otopeni, ca si la DN 2,  centura ( pe inainte) ar fi trebuit sa fie bagata in pamant ( 2 benzi / sens ) iar la nivelul solului sa fie lasate numai variantele de stanga. Evident ca si pasajele supraterane  existente rămân fix asa cum sunt acum. Asta e gandirea mea.

Nu stiu daca ai loc sa ingropi un pasaj cu 2 benzi intre 2 radieri ai pasajului existent...

Din cate stiu eu intre 2 radieri exista sosea cu 2 benzi, asadar poti face si in subteran sosea cu 2 benzi.

Cred ca te referi la pile, radierii nu se vad, ar trebui sa vedem o schema a pasajului ca sa vedem cat loc este intre radieri.

Daca am timp o sa fac eu o schita cu DCMB  intersectie cu DN 2 ca asta imi sta pe creieri.  Dar iti spun eu ca incape o soasea 2 + 2 in subteran. Evident cu putin deranj, cu niste demolari, da'  incape. Pe acolo am fost in tinerete de multe ori si pe jos.
Daca va spun ca - de exemplu - la intersectia DNCB cu Cernica am prins timpurile cand era numai cale ferata, fara soseaua de centura, nu o sa ma credeti.

Hai ca ai vazut si tu cum arata un radier, si aici asfaltul e pana in pilot, nu e loc de ingropat nimic...
https://www.google.ro/maps/@44.4986682,...MbCExA!2e0
Cel mai probabil o sa modifice culea ca la pasajul de la A1, o sa-i demoleze pe aia de langa sosea si o sa iasa o solutie folosind 3 deschideri cu giratoriu si banda directa langa cf, ca la DN1.

Aia e, ca incape. ( Pasajul )
Asadar, de la inceputPasajul Voluntari - ca si celalalte pasaje dealtfel - a fost prevazut ca pe dedesubt sa fie mai lat, sa incapa cel putin o sosea cu 6 benzi ( cum ar veni 3 pe sens ). In foto observi ca pasajul are 4 deschideri egale - A, B, C, D.
In discutie sunt deschiderile C siD. Du-te odata pana acolo - eu am fost de nenumarate ori pe jos ca am lucrat / am avut treaba in zona si observa ca deschiderea D e de aiurea, nu foloseste la nimic.
Deschiderea activa la ora actuala esteC, pe unde incap minim 3 benzi, 2 Otopeni - Pantelimon si una Pantelimon - Otopeni. De fapt incap la o adica si4.
Problema e simpla, pasajul subteran pe inainte se incadreaza pe sub deschiderile C si D, iar pe deasupra se reorganizeaza totul, oricum se simplifica, pentru ca pe deasupra raman numai cei care vor sa faca stanga, sa intre sau sa iasa in / din DNCB.
Evident ca se va lasa cu demolari, dar in anii '90 s-au dat autorizatii de constructie cu nemiluita. Asta e, totul are si un pret pus pe fraiereala.
LaPasajul Otopeni e la fel, vezi ca are o deschidere de aiurea in plus, care si la ora actuala nu foloseste la nimic.
La Pasajele Stefanesti si Tunari lucrurile se rezolva si mai simplu, trebuie ingropata numai directia de dinainte de exterior ( sensul Pantelimon - Otopeni ).
Ce spuneti ?



PS : Si la Pasajul Pantelimon incape un pasaj subteran in formula 2 + 2, 2 benzi pe sub calea ferata.


Idem la intersectiile cuA 1 - un sens si aici pe sub calea ferata -A 2 si A 3.
Evident ca se poate, numai sa fie vointa. Da nu e.

Ok, dar cum sapi, in dreptul radierelor, si a pilotilor (daca exista)??
Daca zici cut and cover, iti trebuie un kelly pentru peretii mulati, dar cum il "indesi" sub pasaj?.
si ar mai fi ceva: cum se comporta solul cu un sant sapat (chiar si umplut cu noroi bentonititc), in dreptul radierului / pilotilor?
Sapatura deschisa este exclusa.

Dupa parerea mea intre piloni incap doar doua benzi in subteran, poate nici atat (distanta intre radiere, grosimea peretilor mulati)