047, 224, 232, 263, 444, 462, 512, 514, 732 și 1081

O aparitie mai rara pe la Bucuresti.

114 cu IR 1742 in Bucuresti Grivita.



EA 114 ~ Bucuresti Grivita by mariuscfrbucuresti, on Flickr

833

EA 839 cu IR 346-1.



EA 839 ~ Bucuresti Nord by mariuscfrbucuresti, on Flickr

EA 512 cu IR 1621.



EA 512 ~ Bucuresti Nord by mariuscfrbucuresti, on Flickr

EA 732 cu Regio Orsova-Filiasi


40-0732-4 by artinescu.razvan, on Flickr

125, 334, 568, 658, 706, 752, 782, 833 și 897

078 spre depoul Suceava Nord


40-0078-2 | CFR Calatori by Alex.G_650, on Flickr

758 asteptand plecarea din Iasi spre Suceava


40-0758-9 | CFR Calatori by Alex.G_650, on Flickr

361 decuplandu-se de la 1832


40-0361-2 | CFR Calatori by Alex.G_650, on Flickr

918 la manevre


40-0918-9 | CFR Marfa by Alex.G_650, on Flickr

782 cu 1832


40-0782-9 | CFR Calatori by Alex.G_650, on Flickr

185 cu cazane de la Argestru


40-0185-5 | GFR by Alex.G_650, on Flickr

299 spre Constanta


40-0299-4 | CFR Marfa by Alex.G_650, on Flickr

608 cu tren de la Socola pentru Dej


40-0608-6 | CFR Marfa by Alex.G_650, on Flickr

853 cu containere pentru Dornesti


40-0853-8 | CFR Marfa by Alex.G_650, on Flickr

254 asteptand sosirea unui tren de la Dornesti


40-0254-9 | CTV by Alex.G_650, on Flickr

40-0824-9 asteptand zile mai bune



40-0824-9 | CFR Calatori by Alex.G_650, on Flickr

694 și 858, care așteaptă, de asemenea, zile mai bune.

Din ce am inteles, 858 a fost trimisă de la Timișoara la Brașov pentru reparații, doar că ulterior a venit înapoi.
Sunt curios de ce nu a fost trimisă cu tren, evitându-se astfel plata trasei pentru izolate, în condițiile în care nu sunt bani nici pentru reparații.

Probabil deja au o trasa speciala pentru asemenea evenimente, si oricum CFR Calatori nu plateste nimic, deci inutil sa faca economie.

shoppy wrote:
Probabil deja au o trasa speciala pentru asemenea evenimente, si oricum CFR Calatori nu plateste nimic, deci inutil sa faca economie.

Tin sa te contrazic, atat CFR Calatori cat si CFR Marfa platesc catre Infra taxe pentru fiecare tren in circulatie, in acest caz 5 € / km pentru izolata. Se plateste inclusiv statul in depou.

40-0272-1 cu 23 de vagoane ex-NS, stationand in Suceava



40-0272-1 | UTZ by Alex.G_650, on Flickr

Lasa-ma asa necontrazis cum sunt, plateste pe   , sa coste e una si sa plateasca e alta, nu are nici un interes statu sa isi plimbe banii dintr-un buzunar in altu ca nu ii are nici pe aia, nu ar mai fi restrictii in toata reteaua daca ar plati si Calatori si Marfa, si dupaia conturile de la Infra sunt blocate pe datorii si s-ar duce banii direct la datornici daca ar fi sa intre in conturile alea.

Super captura cu vagoanele sh..

FoFo650 wrote:
23 de vagoane ex-NS

Cine a achiziționat aceste vagoane?