Parerea mea e ca va impleticiti in chestiuni birocratice complet nesemnificative...

A, da, și cum e cu TL, R1, R2, blablabla ? Bag seamă că la ora actuală GdN2 - Laminorului e pe R 2 iar Laminorului - Străulești e pe M 4. Asta dacă e s-o luăm pe biocrație.
Și tot pe biocrație, GdN 1 - D 2 e pe M 3 și Eroilor - UREMAOS pe M 1.
M 1 se limitează la Podul Grant și de acolo începe TL. Se poate scrie o nuvelă stil Caragiale pe tema asta de cineva cu oarece talent literar.
________________________

I N D I C A T I I L E
date de tovarășul Nicolae Ceaușescu, secretar general al
Partidului Comunist Român, președintele
Republicii Socialiste România, cu privire
la realizarea Magistralei II de metrou
- 28 februarie 1979 –
2. Se aprobă începerea tratativelor pentru import cu cooperare pentru două scuturi mecanizate cu ecran de bentonită sub presiunea în frontul de săpare.
3. Se aprobă efectuarea studiilor necesare elaborării notei de comandă pentru legarea Gării de Nord cu Magistrala I și magistrala II de metrou.

INTREPRINDEREA METROUL BUCURESTI

NOTA

Cu prilejul prezentarii stadiului executiei magistralei 3, la 4 noiembrie 1988, tovarasul Nicolae Ceausescu, secretar general al C.C. al P.C.R. a indicat studierea unor racorduri de metrou, pe care vi le prezentam spre analiza in ordinea indicata:
R1 = racordul Centrul National de Chimie – Magistrala 1;
R2 = racordul Rahova – Magistrala 2;
R3 = racordul Voluntari – Colentina – Magistrala 3;
R4 = racordul Pantelimon – Magistrala 3;
R5 = racordul Pajura – Magistrala 1.
INTREPRINDEREA METROUL BUCURESTI

NOTA

Cu prilejul prezentarii stadiului executiei magistralei 3, la 4 noiembrie 1988, tovarasul Nicolae Ceausescu, secretar general al C.C. al P.C.R. a indicat studierea unor racorduri de metrou in urmatoarea ordine:
R1 = racordul Centrul National de Chimie – Magistrala 1;
R2 = racordul Rahova – Magistrala 2;
R3 = racordul Voluntari – Colentina – Magistrala 3;
R4 = racordul Pantelimon – Magistrala 3;
R5 = racordul Pajura – Magistrala 1.

Pai nu ti se pare normal sa inceapa cu capetele, in speta R1 si R5?  

andrei11 wrote:
Și tot pe biocrație, GdN 1 - D 2 e pe M 3 și Eroilor - UREMAOS pe M 1.

Poate IREMOAS vroiai sa zici.

Intai a fost  UREMOAS, si apoi  IREMOAS

Pot sa fie si inspe magistrale, statiile tot alea sunt.

andrei11 wrote:
2. Se aprobă începerea tratativelor pentru import cu cooperare pentru două scuturi mecanizate cu ecran de bentonită sub presiunea în frontul de săpare.

Adică TBM EPB, ca cele folosite acum la M5?!

Nu, e o generatie anterioara asemanatoare dar nu identica, scut cu bentonita, ar fi fost perfect pentru M2 dar insemna sa bagi in somaj toti minerasii de pe scuturile semi-mecanice...s-a preferat inapoierea tehnologica ce dadea de lucru clasei muncitoare necalificate...

Deci Tovarășul chiar a vrut inițial să cumpere TBM-uri (că doar „aprobase începerea tratativelor pentru import”)! L-o fi „răzgîndit” Tovarășa: „Lasă Nicule, că sapă minerii noștri cu tîrnăcopul, de ce să aruncăm dolarii pe prostii?”...

Hai mai, nu-l mai hiperbolizati pe ‘priceputul la toate si la nimic’ si consoarta, erau alti ‘pitzifelnici’ ce ‘manevrau si trageau sforile din umbra’...chiar nu vreau sa pronunt nume si prenume ca majoritatea sunt decedati...si despre morti...numai de bine!
De parca astazi...ar fi ‘altfel’...
Pe scurt, ‘tehicienii’ doreau...’politrucii’ nu!

...Acum macar se va lucra cu marile cartite.

(Pentru ca am avut pe cineva din familie care s-a dus dintre noi) am revenit pe OTP(a doua oara in acest an  x2), iar de fiecare data m-a luat cineva cu masina de acolo. De multe ori preferam sa ajung in Bucuresti cu metroul, fara sa deranjez pe nimeni.

Ce se mai uita este numarul mare al angajatilor de pe OTP(care la FRA era acum ani de zile in urma de...70 mii de angajati!), iar odata cu terminalul 2 va creste la dublu(cel putin)numarul angajatilor  care vor lucra ...in schimburi(nu e ca pe Pipera, cu un singur schimb de "corporatisti" si doar doua valuri de calatori pe M2)

Orasul Otopeni isi va dubla populatia in viitorii 20 de ani, practic va deveni un cartier din nord al Bucurestiului si va fi un prilej de a construi si mai multe P+R langa aeroport pentru a preintampina ambuteiajele produse de cei care doresc de pe DN1 sa intre in oras. (am observat ca parcarile de pe OTP sunt ocupate la limita admisa...)

Da, pacat ca marea metropola nu are o plasa de cf care sa permita dezvoltarea de "RER"(
https://www.bonjourlafrance.com/travell...paris-rer/ ) pentru ca nu ar fi fost nevoie de metrou pana la Otopeni...Dar asa, e imperios necesar M6(si inglobarea orasului Otopeni in Bucuresti...)

Goldmund wrote:
Orasul Otopeni isi va dubla populatia in viitorii 20 de ani, practic va deveni un cartier din nord al Bucurestiului...

   
1) N-are cum să-și dubleze populația până  în 2040.
2) Nu o să devină niciodată un cartier al Bucureștiului. Din mai multe motive.
_______________
Exemple :
Orașul Voluntari ;  Orașul Pantelimon, care una peste alta se luptă să devină din nou comună.

Cineva intreba de ce construim metroul pana la OTP, cand nu stim nici unde va fi construit T2.

Nici o legatura una cu alta. De ex. pe MUC(aeroport München) intre Terminals functioneaza de ceva vreme un metrou(U Bahn) fara conductor de tren(pe mine m-a impresionat constructia din galerii https://www.youtube.com/watch?v=OI0gGnT21QE), foarte modern, iar cand revista germana "Der Spiegel" a scris un reportaj despre aceasta "realizare", cititorii s-au mirat de putina stiinta a reporterilor(http://www.spiegel.de/forum/reise/muenc...438-4.html ): aceste legaturi pe aeroporturile mari ale lumii exista peste tot, la Paris, Madrid, Singapore, Frankfurt(e  suspendat, dar atentie, drumul e mult mai lung intre cladiri), multe aeroporturi din USA. Presupun ca pe OTP se va construi o legatura ultramoderna intre cele doua Terminals, in concluzie M6 nu trebuie sa ajunga decat la unul dintre cele doua Terminals..., iar legatura trebuie deja planificata si construita odata cu noua cladire,

care va trebui sa contina(in afara de "Gates"si "Shops") si restaurante, locuri de odihna si destindere, cafenele, etc..

Cand vor incepe constructia la M6?

pt- andrei11
Eu doar presupun ce se poate face, ce poate fi.
Apropo oras Voluntari:
2006- 29000 loc.
2011- 42900 loc.

Stai linistit ca daca de asta depinde cred ca or sa ajunga sa decida T2 ba poate chiar sa-l inceapa si cine stie sa-l termine pana ajunge M6 acolo.