Oare in cadrul acestui proiect este prevăzută si un acces nou la metrou Pipera pe partea cealaltă a a drumului?  
Ar fi tare util sa nu mai fie acea trecere de pietoni acolo. Sa rămână cea de a str George Constantinescu.

In acest moment nu este prevazut accesul nou.

ONG-ul a solicitat asta catre Metrorex in 2021: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Raspunsul, il vedeti si voi, mult bla bla.

Suntem in asentiment ca acum este momentul perfect, cu atat mai mult ca ulterior betonarii fundatiei liniei de tramvai orice interventie va fi mult mai dificila, deranjanta si costisitoare.

Ar fi fost perfect daca Metrorex ar avea la sertar macar proiecte tehnice pregatite.

In ceea ce priveste trecerile de pietoni, odata realizat viitorul acces la metrou, presiunea de pe aceste treceri va scadea masiv. Acum, efectiv, la orele de varf, fiecare tren lasa macar vreo 300 de calatori care au nevoie sa traverseze.

S-a facut prin 2012-2013 un studiu de fezabilitate pentru realizarea accesului de catre Metroul SA, pe cheltuiala dezvoltatorului de peste drum, dar e o problema cu cota impusa a colectorului de canalizare gravitational de pe mijlocul drumului, care impune subtraversarea acestuia de catre pasaj. Solutia e incomoda, complicata tehnic, scumpa, si partial ineficienta, intrucat legatura la statia de metrou se poate face doar la peronul pe directia dinspre oras. iar peronul se afla aproximativ cam la aceeasi cota cu radierul colectorului. Asa ca totul a ramas la stadiul de studiu.

Ar ajuta o schema cu limitele statiei si pozitionarea colectorului.

Inteleg din ceea ce sustii ca subtraversarea s-ar face la o adancime mare. In functie de unde este mai precis colectorul (este sub carosabilul actual? este sub liniile de tramvai? este sub trotuarul sudic?) subtraversarea ar putea avea scari care sa urce la nivelul dintre vestibul (actualul vestibul de la suprafata) si peron -- adica fix la nivelul unde fluxurile de calatori se separa.

Se poate vedea in teren sau daca am avem o filmare din cabina unde exista un sir de guri de canal.

Colectorul pare sa fie sub spatiul dintre linia de tramvai si carosabilul actual: Link1, Link2, Link3

PMB a lansat licitația pentru proiectarea și execuția acestui proiect. Bugetul alocat este în valoare de 256.418.082,89 RON, din fonduri bugetare.

Ponderea punctajului:
- 40% preț
- 15% perioada de garanție acordată proiectului
- 10% adecvarea graficului general de realizare a proiectului
- 10% metodologie pentru asigurarea calității
- 8% experiența managerului de proiect
- 7% experiența inginerului proiectant de drumuri
- 5% experiența inginerului proiectant pentru transport urban pe șine
- 5% experiența inginerului proiectant de poduri


Termene limită:
- depuneri oferte: 28 iulie 2026
- evaluări: 28 martie 2027

Link E-licitație: SEAP

Nu am apucat să mă ocup de toată documentația, însă las aici planșele pentru infrastructura de tramvai:

Cred ca ar fi o idee buna ca bucla de pe Pompeiu sa ramana si sa fie accesibila din ambele directii, astfel se poate devia 5 daca apare o problema dincolo de Soseaua Pipera.

Din documentatie nu inteleg ce se va intampla cu statia Soseaua Pipera in sensul de mers spre Stefan cel Mare.

Bucla de la Pipera rămâne, însă doar cu acces din Tei, ca în prezent. Nu se intervine acolo.

Acces în buclă dinspre Barbu Văcărescu nu cred că e necesar. Să nu uităm că proiectul tramvaiului de pe Inelul Median presupune și o extindere spre nord, la M800, unde va fi o buclă. Nu ar avea sens ca tramvaiele care intră dinspre Văcărescu, fie și în regim de avarie, să întoarcă la Pipera și să rateze tot cartierul de birouri. Deci cred că la Pipera pot rămâne lucrurile așa cum sunt momentan.

O problemă, însă, mi se pare că e la viitoarea intersecție Pompeiu - Barbu Văcărescu, unde se vor face stații noi pentru 5, dar dinspre Pompeiu va fi ratată complet oprirea spre nord, iar ca să schimbi cu 5 spre Centru, va trebui să parcurgi toată intersecția de la Șoseaua Pipera, care e un dezastru... Ideal ar fi ca stația spre Băneasa pentru 5 să fie mutată după intersecție, ca să deservească și liniile de pe Pompeiu (16, 36, care or fi prevăzute).

Sau sa se aplice metoda Piata Sudului cu 4 peroane. Doua inainte de intersectie, doua dupa.

Cum adica "sa nu se rateze blocurile nici macar in regim de avarie"? Astazi pe 5 "in regim de avarie", daca avaria este intre Pompeiu si Bucuresti - Ploiesti, suspenzi toata linia 5 si gata, nu ai de ales sa ratezi sau sa nu ratezi ceva, daca ai putea sa intorci la Pompeiu ai pierde doar 25% din traseu fata de 100%.

Primăria Municipiului Bucureşti, 8 iulie 2026

Lucrăm #împrenă cu Primaria Sectorului 2 Bucuresti la supralărgirea Bd. #DimitriePompeiu.

👉În primă fază, primăria de sector va contribui cu 20 de milioane de lei la realizarea documentaţiilor tehnice şi cadastrale, la lucrări de infrastructură şi la dezvoltarea facilităților de mobilitate urbană.
Asocierea a fost aprobată de consilierii generali în cea mai recentă ședință, la propunerea primarului general Ciprian Ciucu.
Tot împreună cu cei de la Sectorul 2 vom construi, la intersecția Dimitrie Pompeiu cu Str. Petricani, un pasaj auto peste calea ferată, pentru a-i scuti pe șoferi de timpul pierdut din cauza barierei CFR.

👉TRANSFORMAREA BD. DIMITRIE POMPEIU
Deşi este una dintre cele mai circulate zone, artera este una îngustă, sufocată de maşini, fără spaţii verzi şi cu trotuare degradate.
De aceea, proiectul de reconfirgurare al Bd. Dimitrie Pompeiu reprezintă o prioritate. Va fi unul complex, care va transforma complet zona şi cuprinde:
✔️ lărgirea bulevardului la 2 benzi pe sens, piste de biciclete, trotuare generoase, linie dublă de tramvai;
✔️ extinderea infrastructurii de tramvai până pe Bd. Barbu Văcărescu, astfel încât liniile 16 și 36 vor fi conectate cu cele ale liniei 5. Peste această extindere, vom construi o pasarelă pietonală;
✔️ realizarea unui drum de legătură între Șos. Pipera – Bd. Dimitrie Pompeiu și Str. Fabrica de Glucoză.
Întreaga zonă va beneficia de o reconfigurare a circulației, care va decongestiona mult traficul.

Am scos deja la licitaţie lucrările. Contractul, cu o valoare totală estimată de 256.418.082 de lei, cuprinde servicii de proiectare, asistență tehnică și lucrări de execuție.

Lucrările vor dura doi ani.

https://fb.com/PMBucuresti/posts/pfbid03 ... QnLzeW6l