Și mie mi se pare ca se mișcă foarte lent. Se chinuie de o lună de zile se dezgroape placa de beton și pentru asta au mai și defrișat și închis tot.

Din ce am mai observat prin sector, cam acesta este ritmul lucrarilor contractate de PS4. Pt ei ramane un etalon Pajasul Unirii (dvpd al ritmului de lucru), desi acolo nu au facut mare lucru (schimbat strat covor asfaltic, inchis unele fisurii si montat multa tabla).
Din pacate, in afara faptului ca vor fi 4 etape intinse pe 2 ani, nu avem un comunicat clar cu durata fiecarei etape.
Acum ori constructorul munceste pt cat este platit, ori nu are personal destul (parca antreprenorul este Erbasu asociat cu alte firme, Erbasu care are destule lucrari in desfasurare).

Dar daca privim si partea buna, mai bine lent si bine decat repede si prost ca multe din lucrarile PS3.

Vad ca foreaza piloni pentru ramforsarea malurilor, probabil ca ei cred ca exista riscul ca in momentul indepartarii planseului vechi malurile de sub planseu sa se deplaseze. Probabil ca acesti stalpi forati vor sustine si suportii viitorului planseu. Chiar sunt curios sa vad cum arata malurile actuale de sub planseu. Aproape sigur vor trebui refacute si alea. Din cate stiu in perioada construirii M2, nu sa executat la planseu decat scurtarea lui, partea dintre piata Natiunii si Unirii fiind indepartata. Poate colegul nostru subway guru care a lucrat atunci la santierul M2 ar putea sa ne ofere informatii suplimentare.

Subway Guru din pacate nu mai poate sa ne ofere informatii.

Imi pare rau, nu am stiut ce sa intamplat... Desi a fost postat pe forum cumva nu am vazut acel post. Condoleante si din partea mea familiei domnului inginer Sorin Calinescu, pe care noi il cunosteam aici pe forum ca "subway guru". Sunt asa de trist sa aflu ca dansul sa stins din viata...

ByOnu wrote here:
Lucrarile provoaca vibratii ce se resimt la infrastructura metroului.

Big brain moment, atat pentru constructor, cat mai ales pentru Antena...

S-a redeschis de ieri, 104, 123, N110 si N115 au revenit pe traseele normale. Sa vedem daca vor reveni 205 si 385, primul avand un traseu si asa destul de intortocheat... In alta ordine de idei, am zis de aceasta bretea inca din iunie, ma bucur ca intr-un final au inteles ca se poate...

Păi normal ca se putea, dar dacă o țineau deschisă, ce pretext mai avea Baluta să facă acele sute de spoturi publicitare la TV (și nu numai) în care făcea publicitate la planșeu motivând ca defapt “informează populația despre modificările de trafic”?

Cred ca din start acesta a fost planul. Au inchis circulatia doar pe perioada in care au construit pilonii forati ca sa consolideze malul drept. Solul fiind foarte slab, si cu planseul daramat in zona aceea, exista riscul real ca malul sa se prabuseasca sub greutatea masinilor.

Sigur o să mai fie închis traficul, o perioadă de timp, când se vor monta grinzile!

Cateva comentarii pe baza ultimelor imagini. Progresul lucrarii este bun, sunt sanse bune ca in aproximativ doua luni primul segment al noului planseu sa fie gata. In acel moment, teoretic ar putea fi incepute si lucrarile la sina de tramvai care va traversa piata.  O alta consideratie este despre cat de lat va fi noul planseu. Acum ca prima parte a vechiului planseu a fost indepartata, se vede clar ca albia de dedesupt este la vechea dimensiune a albiei raului Dambovita. Din cate se pare noul planseu va fi la dimensiunea noii albii a raului creata acum 40 de ani, ceea ce este o idee foarte buna, apa raului nemaifiind gatuita sub Piata Unirii.

Daca banda indisponibilizata de pe Splai ar fi BUS-ONLY pana unde se gatuieste carosabilul? B1 ar deveni BUS-ONLY, iar carosabilul ar fi pe B2/3. Nimeni n-ar pierde fix nimic, iar un spatiu in prezent inutil ar salva minute bune calatorilor.




Imi place cum sunt protejati copacii neafectati din santier. /not.




Dar mda, aici nu avem norme de Europa.

Dacă mă întrebi pe mine, la o primă vedere pare ca s-a defrișat mult mai mult decât era cazul. Au defrișat ca să aibă băieții mult spațiu în care să se desfășoare.

Buna ziua. Stiti cumva daca e vreun plan facut pentru ce se va face cu descoperirea arheologica? La momentul actual ea este fix in mijlocul bretelei de legatura intre Splaiul Indepedentei si Bd-ul Corneliu Coposu cu sens spre Sf. Vineri. Ca urmare a acestui fapt daca se doreste repunerea bretelei in functiune atunci trebuie sa dispara aceasta bucata importanta din istoria Bucurestiului. Cealalta varianta e sa se desfiinteze complet breteaua ca sa poata fii pastrata descoperirea arheologica.