Parazitu, de unde ai aflat asta? Copiezi cumva ce ai citit deja pe forum?

Nu am copiat nimic doar zic ca asta se va intampla cel mai probabil! Daca au fost altii care au spus la fel doar ca pe alt topic foarte bine  

De ce iti pare asa probabil sa bage CA pe 55, in vreme ce o treime din traseu este sub orice critica?

Nu ar fi benefic un traseu de frecvență superioară 54: Granitul - Piața Iancului deservit de mai multe CA-PPC și un traseu cu frecvență redusă 55: Granitul - Sf. Vineri deservit de 2-3 V3A-93? Astfel CA-urile ar circula pe linie 100% modernă, deservind corespunzător tronsonul aglomerat, iar pe linia devastată ar circula doar V3A-93-uri care oricum ar căra mai mult aer între Piața Iancului și Sf. Vineri, tronson care în prezent se bucură de în jur de 4-5 pasageri per tramvai. Împuști elegant 2 iepuri dintr-o lovitură.

Linia 54 se poate implementa ușor, practic e nevoie doar de reautomatizarea macazurilor din intersecție de la Iancului, unde vatmanii trebuie actualmente să oprească tramvaiul în mijlocul intersecției ca să schimbe macazul de separare al liniilor 10 și 46. Faptul că aceste macazuri nu sunt reparate este o bătaie de joc la adresa bucureștenilor.

55 ar trebuie sa ramana la Piata Iancului judecand dupa fluxurile de calatori, doar exista 104 pentru legatura cu centrul ,dar gandirea si logica in STB e greu, a zis foarte bine cineva mai demult pe forum, cei din conducerea STB nu folosesc transportul in comun.

55 trebuie sa ramana, iar la un 54 identic cu cel propus m-am gandit si eu, cu frecventa foarte buna.

Surprinzaror, Pantelimon se aseamana cu Berceniul din perspectiva nevoii unui feeder local de la si spre metrou.

Parazitu wrote:
Pai aia se va intampla daca terminalul de la Granitul va fi gata pana la sfarsitul lunii! Ca vor baga CA-uri pe 55 si bidirectionale pe 5!

Nu va fi. Chiar acum montează la Granitul o paletă. Vom mai rămâne cu bidirecționale în Pantelimon o vreme.

Pentru Pantelimon un tramvai până-n  Iancului ar fi suficient.

Problema sta in felu urmator:
     In afara intervalului cu trafic aglomerat traseul actual ar fi rezonabil, undeva la 15 min cadenta dupa programul STB cu toate ca s-ar putea un pic mai bine.
     In intervalul cu trafic intens pe Calarasi, Traian si Pache e dezastru, iar atat cadenta cat si timpul de parcurs devin tot un  dezastru ,dovada vie e numarul de calatori de pe segmentul Iancului -Sf. Vineri, devenind neatractiv nici pentru cei care pleaca sau vor sa ajunga la Unirii cat si pentru cei care au nevoie de el pe segmentul Iancului - Granitu din cauza cadentei.
Nu cred ca e nevoie de un geniu sa gaseasca o solutie, traseul era ok demult , intre timp s-au schimat datele problemei.
Daca e cineva curios de luni cand incep scolile, sa faca un calcul cu ajutorul InfoSTB cat astepti la Unirii un 55 si cat mai faci cu el pana la Delfinului sa zicem.

omirica wrote:
Chiar acum montează la Granitul o paletă. Vom mai rămâne cu bidirecționale în Pantelimon o vreme.

Lolwhat?! Cum adica? Iar monteaza paleta? Esti sigur? Este absurd.

Ar avea ceva sens în cazul în care din cauza șantierului încă nu se permite circulația prin buclă.

Poate pentru a scăpa de naveta 655 și a se reveni cu 55 la „normal” în cel mai scurt timp. Amenajarea terminalului și a buclei era clar că va mai dura...

O paletă    . Știi ce înseamnă o paletă ? Că se circulă pe o singură linie.  Nu prea văd pe ce porțiune.

Nu sunt sigur, dar bănuiala mea e că vor deplasa stația de urcare/coborâre cu vreo 50 de metri spre ieșirea din oraș, chiar și în configuraţia asta provizorie.