la nivelul anului 1984, Intre Bd. A. I. Cuza si Buzesti troleibuzele circulau la dus (spre Gara/Grivita) prin Dr. Felix iar la intoarcere prin str. Varnali. Liniile 74, 79, 81, 86, 94 si 95 nu mai ajungeau in Piata Garii de Nord ci intorceau pe bd. Duca in dreptul statiei de tramvai.
La Piata Victoriei troleibuzele circulau prin spatele Guvernului:
- dus: Lascar Catargiu* - Iancu de Hunedoara** - Louis Blanc - Paris - Aleea Garajelor - Aviatorilor
- intors Aviatorilor - Duiliu Zamfirescu - Louis Blanc - iancu de Hunedoara - Lascar Catargiu
Capatul "Paris" era format din strazile L. Blanc - Paris - D. Zamfirescu

* fost Ana Ipatescu  ** fost Ilie Pintilie

Din cauza lucrarilor la statia de metrou piata Victoriei, incepand cu toamna lui  1985 si pana la desfiintarea retelei troleibuzele circula deviat in continuare in ambele sensuri prin str. Paris - str. Tirana - stanga pe str. Modrogan (fosta Stefan  Gheorghiu) pana in Aviatorilor.

Va rod daca puteti face o schita cu ceea ce ati spus! Va multumesc!

 Nu inteleg in special partea asta- "la nivelul anului 1984, Intre Bd. A. I. Cuza si Buzesti troleibuzele circulau la dus (spre Gara/Grivita) prin Dr. Felix iar la intoarcere prin str. Varnali" (sa inteleg ca nu a existat niciodata retea de troleibuze pe strada Maltopol ?)
  Si va referiti numai la troleibuzele de pe linia Gara de Nord- Aeroportul Baneasa ?
  Deci care era traseul lor exact in zona Kiseleff- Piata Victoriei- Gara de Nord ?

  Celelalte linii care veneau dinspre est si aveau capatul la Gara de Nord si in 1984 circulau ca si astazi (strada Occidentului- strada Gheorghe Polizu- Calea Grivitei- Bdul. I G Duca- cap linie "Gara de Nord"- Bdul. I G Duca- Bdul. Alexandru Ioan Cuza- strada Leonida Varnali- strada Gheorghe Polizu- strada Occidentului) ?

  Unde era aceea "Aleea Garajelor" de la  Piata Victoriei- pe google maps nu apare!

 Va multumesc!

  Daca s-ar reconstrui toata reteaua de troleibuze care era in 1984 in Bucuresti pe axa sud-nord reteaua ar trebui reconstruita direct prin Piata Victoriei, fara a mai face ocolurile pe acele strazi (adica sa fie reconstruita direct pe Bdul. Lascar Catargiu- Piata Victoriei- Bdul. Aviatorilor, prin fata cladirii guvernului).
  Iar o retea de troleibuze Gara de Nord- Kiseleff- pana la complexul comercial Baneasa ar trebui reconstruita/construita noua pe Soseaua Nicolae Titulescu- direct prin Piata Victoriei (fara a mai ocoli pe Bdul. Ion Mihalache- strada Monetariei)- Soseaua Kiseleff.

Rosetti61 se refera la troleibuzele care veneau de pe Occidentului (74,79,86,94,95), ele fiind deviate la acel moment pe Dr.Felix/Varnali din cauza lucrarilor la metrou in piata Garii de Nord.
Reteaua era existenta si pe Maltopol pentru linia 81.

"Rosetti61 se refera la troleibuzele care veneau de pe Occidentului (74,79,86,94,95), ele fiind deviate la acel moment pe Dr.Felix/Varnali din cauza lucrarilor la metrou in piata Garii de Nord.
Reteaua era existenta si pe Maltopol pentru linia 81."

Deci troleibuzele care veneau de pe Occidentului (74, 79, 86, 94, 95) era deviate astfel: Occidentului- strada Doctor Iacob Felix- Bdul. Alexandru Ioan Cuza- cu un capat de linie la intersectia Bdul. Alexandru Ioan Cuza/Bdul. I G Duca/strada Maltopol.
Apoi se intoarceau tot pe Bdul. Alexandru Ioan Cuza- strada Leonida Varnali- strada Gheorghe Polizu- strada Occidentului ?

Dar troleibuzele care veneau dinspre Pajura/Bucurestii Noi si mergeau spre/dinspre Piata Romana pe unde circulau , in perioada acestor devieri, in zona Garii de Nord ?

Cum se circula la nivelul lui 1984 in zona Garii de Nord.

Calea Grivitei pe partea cu gara si de la Policlinica pana la Agentia CFR era inchisa oricarui fel de circulatie in afara celui tehnologic pentru santierul metroului. Undeva prin iunie - iulie se restrange circulatia in intersectie, ramand doar un culoar pentru traficul auto iar troleibuzele care aveau capatul in Piata Garii intorc intr-o bucla provizorie pe bd. Duca, inainte de intersectie, unde era statia de tramvai. Reteaua figurata cu rosu era fie desfacuta fie ciuntita si ancorata la stalp; reteaua de legatura dintre Piata Garii si cea de pe Witing nu stiu daca mai avea macaz sau a fost intr-un final izolata si lasata asa pana la desfiintare.

Un scurt istoric al evolutiei retelei in zona
- pe Titulescu - Maltopol - Duca - Gara de Nord (cu bucla din piata - folosita doar cateva luni pana la prelungirea retelei spre Cotroceni) si apoi Witing - Plevnei/Vulcanescu - Garii de Nord reteaua a fost instalata in 1956. tronsonul Maltopol-Kiseleff-Baneasa a functionat pana in iulie 1986, reteaua fiind demontata pe portiuni pe parcursul lui 1986 si 1987.
- reteaua de legatura amintita mai sus a fost folosita regulat din 1956 si pana in 1967 cand linia 81 se scindeaza la Gara de Nord, in 81 si 93; bucla din piata se reactiveaza si este in uz pana in 1988 cand este demontata (cu o pauza intre 1984 si 1988). Dupa desfiintarea acesteia se circula prin Grivitei cu intoarcere prin Duca - A. I. Cuza - Titulescu o perioada in 1988-89, pana la refacerea strazii Polizu si revenirea troleibuzelor la circulatie normala pana la capatul de la Sf, Voievozi.
- pe traseul deviat prin Titulescu - A. I. Cuza - Varnali/Felix se circula din 1983 pana in 1988

O retea azi disparuta este cea care mergea pe bulevardele centrale spre nordul orasului. A fost instalata in 1958 intre centru (Piata de Flori) si nordul orasului (podul Bordei - prelungita ulterior pe sos. Nordului pana la Parcul Herastrau); in loc sa traverseze Piata Victoriei, linia facea un ocol prin spatele Palatului Victoria, intrand din bd. L. Catargiu prin bd. Iancu de Hunedoara - str. L. Blanc - str. Paris -  aleea de langa fostele garaje Leonida (Aleea Garajelor) - bd. Aviatorilor. La intoarcere, din Aleea Garajelor se circula prin str. Duiliu Zamfirescu.
Aici, la strada Paris, au punct terminus incepand cu 1968 troleibuzele de pe linia de ranforsare 83 barat (cunoscuta ulterior dupa renumerotarea din 1981 ca 73), practic niste ture de 83 scurtate. capatul functioneaza (cu unele sincope in anii '70, cand 83 barat avea o circulatie efemera) pana la desfiintarea retelei in 1986.

Schema de mai jos, in stanga prezinta starea originala a retelei, nealterata iar in dreapta avem modificari cauzate de santierul metroului din Piata Victoriei, cand este dezafectat segmentul cu rosu, troleibuzele circuland pe un traseu deviat - aprox, din septembrie 1985, prin strazile Paris, Tirana, Modrogan. Asa s-a circulat pana in 1986:
- in mai se scurteaza linia 73 (se limiteaza intr-o prima faza la Piata Sudului, fiind prelungita numai pana podul Mihai Bravu)
- in iunie se desfiinteaza linile 82 si 83 iar in lunile urmatoare incepe demontarea retelei.



Aleea Garajelor despre care vorbeam mai sus se afla pe locul cladirii albe din centru

O corectie minora: 73 nu avea acelasi traseu cu 83 de la Big spre periferie - circula, ca si mai tirziu, pe Metalurgiei.

Daca tot discutam de retele disparute, am intrebat cu ceva vreme in urma, daca isi mai aminteste cineva  de reteaua de contact instalata pe Brincoveanu intre Orasel si intersectia de la Nitu Vasile.

A fost folosita vreodata in scurta sa existenta (odata cu sistematizarea bulevardului - 1981-82 - a fost dezafectata) ?

Din ce imi amintesc, a fost doar pe sensul de la Orasel spre Nitu Vasile. Are cineva alte informatii ?

Dupa terminarea lucrarilor la santierul metroului de pe Calea Grivitei- strada Gheorghe Polizu si redeschiderea circulatiei normale pe aceste strazi si desfiintarea celui de-al doilea fir de pe Bdul. I G Duca troleibuzele au revenit la circulatia pe traseele normale, adica ?

-Linia 81 pe traseul Piata  Victoriei- Soseaua Nicolae Titulescu- strada Maltopol- Bdul. Alexandru Ioan Cuza- strada Leonida Varnali- strada Gheorghe Polizu- Calea Grivitei- Bdul. I G Duca- cap linie "Gara de Nord"- Bdul. I G Duca- strada Maltopol- soseaua Nicolae Titulescu- Piata Victoriei ?

-Liniile care veneau/vin dinspre Pajura/Bucurestii Noi spre/dinspre "Sfintii Voievozi"- Piata Romana pe traseul: Calea Grivitei- strada Gheorghe Polizu- strada Occidentului (in ambele sensuri) ?

-Liniile care veneau/vin dinspre est si au capatul de liniei la "Gara de Nord" pe traseul: strada Occidentului- strada Gheorghe Polizu- Calea Grivitei- Bdul. I G Duca- cap linie "Gara de Nord"- Bdul. I G Duca- Bdul. Alexandru ioan Cuza-  strada Leonida Varnali- strada Gheorghe Polizu- strada Occidentului ?

Dupa redeschiderea circulatiei troleibuzelor pe Calea Grivitei- strada Gheorghe Polizu anumite portiuni de retea, din zona Garii de Nord, au fost desfiintate deoarece nu mai aveau utilitate ?
-Cel de-al doilea fir de pe Bdul. I G Duca;
-Capatul de linie provizoriu de pe Bdul. I G Duca;
-Reteaua cale simpla de pe strada Doctor Iacob Felix;
-Reteaua cale simpla de pe Bdul. Alexandru Ion Cuza (intre intersectia cu strada Doctor Iacob Felix si intersectia cu strada Leonida Varnali);
-Cel de-al doilea fir de pe Bdul. Alexandru Ioan Cuza (intre intersectia cu strada Leonida Varnali si intersectia cu Bdul. I G Duca/strada Maltopol);
-Reteaua cale dubla de pe Bdul. Alexandru Ioan Cuza (intre intersectia cu Bdul. I G Duca/strada Maltopol si intersectia cu Soseaua Nicolae Titulescu);
-Reteaua cale dubla de pe Soseaua Nicolae Titulescu (intre intersectia cu Bdul. Alexandru Ioan Cuza si intersectia cu Calea Grivitei) ?

Din pacate, dupa redeschiderea circulatiei troleibuzelor pe Calea Grivitei, nu a mai fost refacuta si reteaua de legatura intre cele doua capete de linii de la Gara de Nord!

De asemenea, in imaginile google maps- street view din august 2018 se observa un fir care permitea virajul stanga dinspre Calea Grivitei (cum vii dinspre Pajura/Bucurestii Noi) spre Bdul. I G Duca, fir care nu inteleg pentru ce era folosit!

La redeschiderea circulatiei  in ambele sensuri pe Grivitei si pe Polizu nu mai circulau decat liniile 87 si 97.  Liniile 74, 79 si 86 au fost scurtate iar 81, 94 si 95 desfiintate in 1986; In 1989 nu mai era folosita nici reteaua de la Coloane din cauza fragmentarii retelei la Eroilor - si atunci a fost un pachet de linii modificate si desfiintate. Liniile 71, 79, 86 si 93 revin la Gara din 1990, dupa refacerea retelelor ciuntite iar 85 de abia in 1996 cand se definitiveaza unele lucrari edilitare de pe Calea Plevnei.

Tot ce ai enumerat in materie de retele fara utilitate a fost demontat in perioada 1986-1989, nu toate odata:
- reteaua lui 81 de la Maltopol incolo, racordurile din intersectia Maltopol/Duca/Cuza, firul sens Titulescu - Cuza pana in Duca, intoarcerea provizorie de pe Duca in 1986
- firul care intra pe Felix si apoi pe Cuza pana in Duca, bucla din Piata Garii de Nord si racordurile catre bucla lui 85 in 1988.
- al doilea fir de pe Duca, Cuza si Titulescu in 1989.

Acel viraj "misterios" a folosit la un moment dat pentru intoarcerea troleibuzelor care nu mai puteau ajunge spre Sf. Voievozi prin Duca - Cuza - Varnali - Polizu - cred ca cu ocazia lucrarilor de modernizare de pe Buzesti.

va multumesc pentru informatii!

Astazi , in zona Garii de Nord, reteaua de troleibuze ar trebui cred reconstruite pe:

-Strada Maltopol, Soseaua Nicolae Titulescu, Piata Victoriei, Soseaua Kiseleff (reteaua sa fie reconstruita de pe soseaua Nicolae Titulescu pe Soseaua Kiseleff direct prin Piata Victoriei, fara a mai ocoli pe Bdul. Ion Mihalache- strada Monetariei), Piata Presei Libere, Soseaua Bucuresti- Ploiesti, pana la complexul comercial Baneasa, pentru reinfiintarea liniei 81 de troleibuze, pe un traseu extins fata de cel din 1984.
 In zona Garii de Nord intoarcerea (de la  Complex Comercial Baneasa spre Gara de Nord) sa fie pe strada Maltopol, Bdul. Alexandru Ioan Cuza, strada Leonida Varnali, strada Gheorghe Polizu, Calea Grivitei, Bdul. I G Duca.

-Reconstruit racordul care permitea virajul stanga de pe Calea Grivitei pe Bdul. I G Duca, viraj cu rol de rezerva;

-Reconstruite racordurile care sa lege cele doua capete de linii de troleibuze din zona Garii de Nord, racorduri care sa permita accesul dinspre strada Garii de Nord spre Calea Grivitei (sensul de mers spre Pajura/Bucurestii Noi) si respectiv dinspre Calea Grivitei (sensul de mers dinspre Bucurestii Noi/Pajura) spre Piata Garii de Nord- strada Witting.
 In acest fel s-ar putea infiinta noi linii de troleibuze care sa lege cartierele "Bucurestii Noi" si "Pajura" de cartierele "Militari" si "Drumul Taberei", trecand pe la Gara de Nord si circuland pe tot traseul pe retea de contact.

Si o schita cum ar arata reteaua de troleibuze in zona Garii de Nord, daca s-ar reconstrui reteaua de troleibuze pe aceste strazi (cu verde deschis- reteaua de troleibuze existenta astazi, cu verde inchis reteaua de troleibuze propusa, cu rosu- reteaua de tramvaie existenta astazi si cu roz- reteaua de tramvaie desfiintata):

Si cum ar arata astazi reteaua de troleibuze in zona Piata Victoriei, daca reteaua ar fi reconstruita pe:

-Strada Maltopol, Soseaua Nicolae Titulescu, direct prin Piata Victoriei, Soseaua Kiseleff, Soseaua Bucuresti- Ploiesti
-Bdul. Lascar Catargiu, direct prin Piata Victoriei, Bdul. Aviatorilor, Bdul. Beijing, Soseaua Nordului

Si tinand cont de faptul ca astazi pe Soseaua Kiseleff este sens unic intre Arcul de Triumf si Piata Victoriei (numai de la nord spre sud).

Astfel, reteaua care ar veni dinspre strada Maltopol- Soseaua Nicolae Titulescu s-ar uni cu reteaua care ar veni dinspre Bdul. Lascar Catargiu aproximativ in fata guvernului si apoi s-ar indrepta spre nord, pe Bdul. Aviatorilor.
Reteaua care ar veni de la nord spre sud (de pe Soseaua Kiseleff si de pe Bdul. Aviatorilor) ar aveea doua racorduri care ar permite accesul atat dinspre Bdul. Aviatorilor spre Bdul. Lascar Catargiu , cat si dinspre Bdul. Aviatorilor spre Soseaua Nicolae Titulescu, cat si dinspre Soseaua Kiseleff spre bdul. Lascar Catargiu cat si dinspre Soseaua Kiseleff spre Soseaua Nicolae Titulescu.
 Capatul de linie "strada Paris" ar fi situat in extremitatea nordica a cladirii guvernului, format din strazile Paris si Duiliu Zamfirescu.

Vă rog să păstrați discuțiile on topic. Scenariile despre cum ar trebui reconstruită rețeaua, sau cum ar arăta rețeaua astăzi nu își au locul aici. Acesta e un topic dedicat evoluției istorice.

85 cred că ajuns din nou la Gara de Nord în 1997, nu în 1996.

Alte schite: