Dubarii care vor face parte din AMTB.

Dr2005 wrote:
Dubarii care vor face parte din AMTB.

Sa o vedem si pe asta

Der Hofmeister wrote:
Proiectul Bucharest City Tour continuă şi în perioada sezonului rece

În scopul asigurării condiţiilor optime de călătorie pentru turişti în perioada sezonului rece, începând din această săptămână, pe linia turistică Bucharest City Tour vor circula autobuze Mercedes Citaro Euro 4.

Proiectul Bucharest City Tour, iniţiat de Regia Autonomă de Transport Bucureşti şi Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului, la data de 28 iulie 2011, s-a bucurat de un real succes în rândul turiştilor români şi străini. Numărul celor care au călătorit până în prezent cu autobuzele  Bucharest City Tour este de aproximativ 27.000.

“Ne-am dorit să continuăm acest proiect şi în sezonul rece, având în vedere rezultatele bune obţinute, dar şi apropiatele sărbători de iarnă, oferindu-le astfel turiştilor posibilitatea să admire oraşul îmbrăcat în haine de sărbătoare”, declară Viorel Popescu, director general RATB.

Obiectivele turistice aflate de-a lungul traseului sunt: Casa Presei, Parcul Herăstrău, Muzeul Satului, Arcul de Triumf, Muzeul Antipa, Muzeul de Geologie, Muzeul Ţăranului Român, Palatul Victoria, Ateneul Român, Muzeul Naţional de Artă, Biserica Creţulescu, Palatul Telefoanelor, Palatul CEC, Muzeul Naţional de Istorie, Palatul Parlamentului, Patriarhia Română, Hanul lui Manuc, Curtea Veche, Universitatea, Spitalul Colţea, Muzeul Municipiului Bucureşti, Teatrul Naţional, Muzeul Literaturii şi Academia de Studii Economice.

Linia funcţionează între orele 10.00-22.00, la intervale de succedare de 15 minute, preţul unui card de transport fiind de 25 lei pentru adulţi şi 10 lei pentru copiii cu vârsta între 7 şi 14 ani.

Autobuzele sunt dotate cu ghid audio în limbile română şi engleză.

www.ratb.ro

_____________________

Azi inca circulau etajatele - sa vedem maine ce va fi. Sa inteleg ca Nordului va aloca autobuze pentru linia turistica sau va primi 4 bucati Euro 4 de la alta autobaza, ca in cazul liniei 449?

@Hoffmeister:
asta seara am constatat ca pe circuitul 'turistic' continua sa circule 'double-decker'...era gol-golutz si trist ca un rahatzel in ploaie...

Ultima zi a contractului de inchiriere este 28 noiembrie. Dar autobuzele posibil sa dispara mai devreme, in weekend.

In ceea ce priveste linia 261, m-am gandit la un alt traseu pentru a o face mai atractiva (fireste, intervalul de succedare nu ar trebui sa depaseasca 15-20 minute).
Traseul propus de mine ar fi Piata Presei - sos. Bucuresti Ploiesti (fara ocolul prin bd. Ficusului) - str. Jandarmeriei - bd. Oaspetilor - Gheorghe-Ionescu Sisesti - sos. Bucuresti-Targoviste - Centura (fara stationare prelungita la capat). Intoarcerea ar putea sa se faca fie in giratoriul de la Centura, fie prin bd. Petrila si stradutele adiacente. Noul traseu nu ar afecta scopul principal al liniei, si anume deservirea zonei Vatra Noua - Jandarmeriei. De asemenea, ar fi de ajutor si pentru portiunea din sos. Bucuresti-Targoviste deservita insuficient de 304/460 si ar constitui o alternativa mai rapida decat 304 de a ajunge la Aeroport Baneasa/PPL.

alch3mist wrote:
In ceea ce priveste linia 261, m-am gandit la un alt traseu pentru a o face mai atractiva (fireste, intervalul de succedare nu ar trebui sa depaseasca 15-20 minute).
Traseul propus de mine ar fi Piata Presei - sos. Bucuresti Ploiesti (fara ocolul prin bd. Ficusului) - str. Jandarmeriei - bd. Oaspetilor - Gheorghe-Ionescu Sisesti - sos. Bucuresti-Targoviste - Centura (fara stationare prelungita la capat). Intoarcerea ar putea sa se faca fie in giratoriul de la Centura, fie prin bd. Petrila si stradutele adiacente. Noul traseu nu ar afecta scopul principal al liniei, si anume deservirea zonei Vatra Noua - Jandarmeriei. De asemenea, ar fi de ajutor si pentru portiunea din sos. Bucuresti-Targoviste deservita insuficient de 304/460 si ar constitui o alternativa mai rapida decat 304 de a ajunge la Aeroport Baneasa/PPL.

Linia 261 circula pe Bd.Ficusului deoarece sunt multi studenti din Cartierul Vatra Noua ca altfel dubleza 205-ul suta la suta.

alch3mist wrote:
Fara legatura cu devierile mentionate mai sus, de cateva zile linia 304 circula deviat dupa statia INMH pe sensul catre Pasaj Otopeni, virand dreapta la primul giratoriu si ulterior iesind in Aleea Privighetorilor si traseul de baza dupa intersectia cu DN1. Cel mai probabil si 149/449 au traseul deviat la fel. Cauza - lucrari pe breteaua de sub al doilea pasaj rutier.

Toate liniile inafara de Expresuri si 261.

O zici de parca suntem in 2004 cand erau 20 de periferi.

Am mari dubii ca targetul actual al liniei 261 o reprezinta studentii din Vatra Noua. 261 a ramas pe un traseu "traditional", insa situatia s-a schimbat mult dupa prelungirea lui 205 - actualul target al lui 261 nu mai este Vatra Noua,  ci str. Jandarmeriei. De aceea, traseul propus mi se pare mult mai util, avand in vedere ca ar deservi si zona dintre Doi Cocosi si Centura.

Oare de ce şi când avea dispoziţie afişaje de dimensiuni mari (cum erau cele de la V3A cu parbrizul modificat) R.A.T.B. nu trecea decât capetele de linie şi unul din "punctele" de pe traseu? La 34 puteau să scroe de exemplu: Romprim S.A. , P-ţa Sudului, Bucur Obor, Pasaj Victoria, Gara de Nord.

Dacă scriau mai mult trebuiau să scrie cu un font mai mic, care ar fi fost mai greu de citit de către călători. În plus, Ordinul MT 972/2008 obligă la scrierea doar a căpătului de linie spre care vehiculul merge şi a unui punct intermediar de pe traseu.

Pe o pancartă din asta http://site banned intrau cu font normal mai multe "puncte" de pe traseu.

Vezi ca adresa ta m-a dus la o pagina inexistenta si la vesnica reclama catre Romtelecom.

Site banat. Văd că şi pe aici se practică CeNzurA    Ruşinică, ruşinică
http://banned.org/files/0200_046_005_157.jpg Uite, aici se vede cum ar mai fi încăput "puncte" de pe traseu, chiar dacă se scria cu font normal.