Pana cand capul de serie nu face cei 10.000km si nu este omologat, nu are nici un sens sa circule altele, doar sunt identice.

Salutare din nou,
sa inteleg ca testele sunt oprite pana justitia isi va spune cuvantul?
Daca nu este asa, stie cineva in ce faza de teste se mai afla prototipul?
Au inceput cumva testele de anduranta,de 10000 km?
Multumesc pt eventualele raspunsuri.

1402-2402 cuplat la un LDH așteaptă în momentul ăsta, la semnal, să iasă din depoul Berceni spre Dimitrie Leonida. Să înțeleg ca au reînceput testele?

E posibil. Si nu m-ar mira ca Alstom sa aiba morcovul infipt undeva dupa ce au pierdut un ditamai contract cu S-Bahn Berlin pentru trenurile noi menite sa inlocuiasca ramele BR481. Alstom au contestat in stilul lor caracteristic, dar au renuntat dintr-o data la ultima contestatie, iar aici nu m-ar mira ca S-Bahn Berlin sa fi invocat certificatul negativ de la BM4.

Da,si bine au facut nemtii ca nu au semnat cu ei si ca i-au exclus. Bataie de joc mai mare ca la aceasta firma nu am vazut. Nu produc la timp,nu livreaza la timp,nu dau nici o explicatie, nici o scuza.
Si, cel mai important lucru, produsul final(trenul de metrou) este total nefunctional, de 2 ani nu poate trece testele, teste pe care toate trenurile din generatia anterioara de la alti producatori  le-au trecut cu brio. La CAF testele au durat 6 luni, nu a fost o problema sa le treaca. 6 luni, nu 2ani.
Sper ca cei din Ministerul Transporturilor sa excluda aceasta firma  din start de la toate licitatiile ulterioare pt alte magistrale de metrou,M6,M7,M8 etc intrucat calitatea lasa atat de mult de dorit incat testele nu pot fi trecute, dureaza 2-3-n ani, numai bunul Dumnezeu stie cati ani vor mai dura sau daca vor fi trecute vreodata. Nici macar al 13-lea tren nu a fost livrat, in orice caz nu au comunicat ca l-ar fi livrat.
Ar trebui ca autoritatile sa popularizeze aceasta experienta negativa cu aceata firma producatoare si prestatia jalnica, sub orice critica a aceastei firme, ca nici un stat din Europa sa nu mai cumpere trenuri de metrou de la ei, sa si le vanda prin Brazilia pe unde le-au si produs.

Intre timp:
Alstom a livrat toate cele 106 trenuri pentru metroul din Singapore
Nou parc este format din 636 de vagoane, grupate în 106 trenuri cu câte șase vagoane.
Autoritatea de Transport Terestru din Singapore, Land Transport Authority (LTA) a atribuit companiei Alstom primul contract pentru 66 de trenuri Movia în 2018, urmat de o comandă suplimentară pentru alte 40 de trenuri în 2019.
Cele 106 trenuri au fost produse la fabrica Changchun Alstom Railway Vehicles Co. Ltd. din Changchun, China.

Si ala fiind proiect mostenit de la Bombardier.

survola wrote here:
Intre timp:
Alstom a livrat toate cele 106 trenuri pentru metroul din Singapore
Nou parc este format din 636 de vagoane, grupate în 106 trenuri cu câte șase vagoane.
Autoritatea de Transport Terestru din Singapore, Land Transport Authority (LTA) a atribuit companiei Alstom primul contract pentru 66 de trenuri Movia în 2018, urmat de o comandă suplimentară pentru alte 40 de trenuri în 2019.
Cele 106 trenuri au fost produse la fabrica Changchun Alstom Railway Vehicles Co. Ltd. din Changchun, China.

Salutare .
Si probabil au fost livrate fie la timp, fie cu o intarziere rezonabila , de maxim 1-2 luni, in ciuda razboiului din Ucraina , a crizei procesoarelor,memoriilor etc sau a pandemiei.
Si pariez ca trenurile au si plecat/ vor pleca  de pe loc si nu vor avea problemele fara sfarsit  care dureaza de ani  de acum, nu de luni, pe care le au rebuturile portocalii destinate M5.
Suntem deja in octombrie si probele nu s-au terminat, stati linistiti, mai mult ca sigur  in octombrie 2027 tot in probe vor fi.  
Ma uimeste lipsa de actiune a statului nostru,ar trebui facut mare scandal la nivel international si facuta o contrapublicitate acestei firme pe plan international, pentru ca potentialii beneficiari sa se gandeasca de doua ori inainte de a le mai atribui un contract.
Mare prostie faptul ca ei asigura si mentenanta trenurilor, ar trebui analizaze toate posibilitatile legale de a rezilia acel contract si de a scapa complet de aceasta firma.
Si ma mai uimeste nesimtirea conducerii firmei producatoare, consider ca are o datorie fata de bucuresteni, cel putin o explicatie pt cauzele acestor intarzieri si o scuza pt disconfortul creat.

Statul a facut ce trebuie, le-a facut referat negativ si i-a dat in judecata, deci va decide instanta valoarea despagubirilor, scandalul nu are rost, scandalul sau reputatia nu este criteriu la nici o licitatie.

dinudr wrote here:

survola wrote here:
Intre timp:
Alstom a livrat toate cele 106 trenuri pentru metroul din Singapore
Nou parc este format din 636 de vagoane, grupate în 106 trenuri cu câte șase vagoane.
Autoritatea de Transport Terestru din Singapore, Land Transport Authority (LTA) a atribuit companiei Alstom primul contract pentru 66 de trenuri Movia în 2018, urmat de o comandă suplimentară pentru alte 40 de trenuri în 2019.
Cele 106 trenuri au fost produse la fabrica Changchun Alstom Railway Vehicles Co. Ltd. din Changchun, China.

(...)
Si probabil au fost livrate fie la timp, fie cu o intarziere rezonabila , de maxim 1-2 luni, in ciuda razboiului din Ucraina , a crizei procesoarelor,memoriilor etc sau a pandemiei.
Si pariez ca trenurile au si plecat/ vor pleca  de pe loc si nu vor avea problemele fara sfarsit  care dureaza de ani  de acum, nu de luni, pe care le au rebuturile portocalii destinate M5.
(...)

Lucrurile la Singapore, d.p.v. cronologic, stau așa:
- prima livrare a avut loc după 3 ani și 7 luni de la perfectarea contractului, rama intrând în serviciu comercial pe 04.06.2023, la 1 an și 3 luni de la furnizare;
- ultima livrare s-a efectuat pe 28.04.2026, rama intrând în serviciu comercial  pe 30.09.2026;
- într-un an și 3 luni, de la debutul livrărilor fuseseră furnizate deja 16 trenuri.;
-  întreg procesul de livrare s-a derulat într-un interval de 4 ani și 2 luni;
- toate cele 106 rame de metrou sunt în serviciu comercial.

La București:
- prima livrare  a avut loc la 3 ani și 4 luni de la semnarea contractului;
- ultima livrare, din cele doar 13 rame, n-a avut loc nici până-n prezent;
- în serviciu comercial n-a intrat nicio ramă de metrou.

Mai are rost vreo comparație?! Nimeni nu se îndoiește că NU!

Factorizează și productivitatea chinezilor versus cea a brazilienilor. Nu intru mai adânc în diferențele de ordin politic dintre cele două țări.

Tramvaiele din Franța făcute de ei (la Rochelle) se comportă OK.

Degeaba daca tot ce tine de electronica de putere, TCMS si CBTC sunt la Alstom Bangalore, ca aici a fost problema. Din Alstom România știu multe reproșuri pe care le fac fata de omologii lor din Bangalore.

Deh, 2 lei dai pe munca indianului, 2 lei face... Poate așa se învață minte cu externalizat tot orezul într-o sarma...

Problema este ca daca un idiot le spune investitorilor ca o sa dubleze profiturile mutand productia in India atunci si investitorii concurentei vor sa auda acelasi lucru, ca doar toti viseaza sa ajunga miliardari, asa si Siemens (Power) s-a ars cu fabrica din india.