Inflexibilitatea si rigiditatea traseelor, mai ales in cazuri exceptionale de avarie, te costa si mai mult.

Si hai sa nu facem glume, STB nu intretine deloc macazurile. Deci care COSTURI?! Dovada ca tot la nivel de ranga am ajuns pe reteaua modernizata, sau, mai nou, ajungem sa scoatem macazurile pentru ca ne este prea lene sa le intretinem (vezi Timisoara).

Intr-o lume normala, reteaua spre CET Vest ar fi ramas in conservare activa cu o mentenanta minimala, astfel incat in cazul unui eveniment intre Valea Cascadelor si Depoul Militari sa poti intoarce undeva.

În aceeași lume normală am mai fi avut și o buclă modernizată la Dristorului, o buclă din toate direcțiile la Obor pentru a minimiza perturbările la ordinea zilei de pe Moșilor Vechi și pentru flexibilitate totală, etc...

Intr-o lume si mai normala nu ai voie sa existe aceste perturbari dese pe Mosilor veche. Nu cu accesul permis doar STB, taxi si riveranilor, nu cu stalpisori de-a lungul intregii strazi si in zona Sf. Gheorghe.

Cunoaște cineva ce tramvaie V3A-93 mai trebuie sa iasa din RK? A fost 347 în probe prin Noiembrie, în rest liniște și pace la URAC...

257 , 268 si 349 ar trebui sa fie (mai sunt si altele ? ). Plus 044 , 218 si 273 in modernizare.

Și 181 dacă nu ma insel.

181, 174, 257 si 268 RK.
228 efectueaza RA (reparatie accidentala).

Parca se trambita ca V3A -93-2S sunt ultimele reostatice la care se mai face RK...

Cat timp nu se semneaza contractele pentru noile tramvaie nu se risca nimeni sa opreasca toate RKurile. Oricum se mai fac cateva pe an.

Doar ca RK-urile ar trebui sa includa obligatoriu PPC-izare. Lasam motoarele in CA sau CH, dar PPC este obligatoriu.

Luni, 5 ianuarie, am trimis la PMB si STB urmatoarele intrebari:

1. Din ce motive este amânată semnarea contractului cu compania Astra Arad privind achiziția a 100 de tramvaie noi cu lungimea de 36 metri?
2. Aceeași întrebare referitor la licitația privind achiziția a 40 de tramvaie noi cu lungimea de 18 metri;
3. În cazul celei de-a doua licitații, fabricantul a obținut omologarea europeană a produsului ofertat la licitație? Dacă da, unde poate fi găsită omologarea?
4. Referitor la proiectul noului tramvai Bucur LF produs la Uzinele de Reparații și Ateliere Centrale, care sunt cauzele întârzierii primului exemplar din seria nouă?
5. Se are în vedere finalizarea instalării de unități tip aer condiționat pe tramvaiele V3A-93 CH-PPC (vagoanele cu număr de inventar 4001-4049) până la sosirea sezonului cald?

Pana acum STB nu mi-a dat numar de inregistrare, PMB deja mi-a zis ca a fost trimisa solicitarea catre comisiile de specialitate. Maine voi suna la noul call center sa vad daca imi ignora cu buna stiinta solicitarea de informatii (nu e prima oara cand aceasta practica este utilizata de regiile de transport din tara), mai ales ca intrebarile sunt destul de incomode. Sunt curios ce motive vor invoca pentru cele doua licitatii.

Același lucru îl pățeam și eu, dar cu număr de înregistrare, când făceam niște simple cereri pentru ședințe foto inclusiv și la TCE Ploiești...

cris_m wrote:
5. Se are în vedere finalizarea instalării de unități tip aer condiționat pe tramvaiele V3A-93 CH-PPC (vagoanele cu număr de inventar 4001-4049) până la sosirea sezonului cald?

Cu ce ne-ar ajuta asta cand nici cele montate nu functioneaza sau nu li se da drumul?

Cele montate funcționează însa vatmanii nu le pornesc. Am dat de cazuri în care vatmanii spuneau ca nu știu sa îl pornească.