idk_vlad wrote here:
Din nou reparat cu chit...

Mi imi par elemente de caroserie noi. Unde se vede chitul?

Pe bara de jos, sub numărul de înmatriculare

Pai vrei sa plateasca titularul vinovat o piesa noua asa cum s-a laudat diretorul?, se rezolva cu o bere la baietii din depou, gratis.

Nu mai bateți câmpii!

Mie imi pare ca toate piesele de caroserie au fost inlocuite.

Pina si placuta cu numarul de inmatriculare.

3830, defect acum la Liberty, cu coloana de tramvaie în spatele lui:

… sa fie unul din testele pe care nu le-a gindit/facut *TB  daca un V3A poate impinge/trage un Metropolitan… ?

De Tatre cred ca nu se poate pune in discutie…


3830 a mai avut o problema acum citeva zile, din ce vad… De data aceea insa se pare ca a reusit sa ajunga la depou fara sa fie tractat.

Apropo… Daca la autobuze exista service-uri autorizate si echipe tehnice mobile pentru interventii, la Astra cum functioneaza suportul in garantie ? Au tehnicieni detasati in depouri ?
Si cum se calculeaza penalizarile pentru blocarea traficului ?

A 3 oară când crapă in ultimele 3 saptmani

#3821
La articulația dintre corpul B și C scârțâie de zici că are cel puțin 10 ani de când circulă și nu 3 luni. Difuzorul de lângă articulație dintre corpul C și D are un sunet static continuu foarte deranjant. Și plus poza de mai jos făcută în jur de ora 17:30. Dacă nici tramvaiele noi nu le verifică înainte de ieșire pe traseu eu unul nu mai am nicio pretenție de la STB.

Intrebare tarzie: Daca la V3A corpurile sunt numerotate in ordinea: A-C-B, A si B fiind extremitatile, la Imperio cum este? A-B-C-D sau A-C-D-B?

In acelasi stil ca la V3A, adica A-C-D-B (A si B fiind cele motoare, C si D cele purtatoare). Este trecuta chiar pe seria de sasiu.

Aceste tramvaie au ceva probleme de adaptare la rețea, am văzut întâmplător 3 incidente similare, tramvaiul trece peste un separator (de exemplu intersecția de la răzoare cu liniile de troleibuz) și rămâne fără tracțiune, continuând din inerție sa se deplaseze foarte încet până la oprire, încurcând sau nu circulația. Manipulantul se chinuie sa reseteze tramvaiul pentru a reporni.

Este posibil sa fie un scurt care cauzează asta!? Protecție, siguranță, nu mă pricep la electrotehnică, am uitat din anul 1 de facultate. Este tramvaiul prost construit sau au separatoarele ceva?

Separatoarele sunt problema.

Eu cred ca e o problema si la tramvaie, nu stiu ce ma face sa cred asta.