Linie dublă, judecând după rețeaua fir-contact.

In toamna lui 1964, initial au disparut 15 si 19, si a ramas doar 5.
In imagine, se vede clar ca e doar curba spre Enescu, fara a mai exista linii spre Romana.
Oricum, si 5 va disparea de pe Magheru inaintea sfarsitului anului 1964.

Linia știu că a dispărut în 18.12.1964 oficial. Văd că Trabantul P50 sau 600 (seamănă) are numărul 18521-B. Știam că acest format a fost abandonat din 1961. Deja se aplica formatul 1 B 8521.

@Nenea_titi știi tu ceva dar nu știi bine.
Scurt istoric:

În 1953 apare înmatricularea vehiculelor pe clase:
101... - autoturisme
25.101... - camioane
50.101... - autobuze și autospeciale
65.101... - tractoare
75.101... - motociclete

În 1961 s-au înlocuit indicativele care până atunci reprezentau abrevierile orașelor reședință de regiune (și implicit de organ de înmatriculare). Noile indicative reprezentau abrevierile regiunilor în sine și erau scrise cu maxim 2 litere, ambele majuscule (înainte se foloseau și litere mici, după caz și punct și/sau cratimă). Cța. (Constanța) a devenit DB (Dobrogea), Cv. (Craiova) a devenit OL (Oltenia), B-Mr. (Baia Mare) a devenit MR (Maramureș) etc. Bucureștiul n-a fost vizat, fiindcă abrevierea era și atunci un simplu B.

Odată ce importul de autoturisme pentru populație a căpătat amploare la începutul anilor 60, clasa lor de înmatriculare a fost divizată în „mașini deținute de instituții de stat” (până la 15000-B în București și până la 5000-xx în restul țării) și „mașini private” (de la 15001-B și 5001-xx în sus). Unele mașini particulare mai vechi au fost reînmatriculate în consecință. 18521-B este a 3521-a mașină privată înmatriculată în București, iar Trabanturile P60 din București fix în plaja final 17xxx - 18xxx aveau numerele.

Formatul 1-B a apărut în 1966, deci tot pe regiuni. În unele cazuri, numărul de ordine de pe vechiul sistem a fost păstrat la trecerea la noul sistem (de exemplu 5234-xx a devenit 1-xx-234). În 1968 s-a revenit la județe și restul e știut.