mcosmin wrote:
Nu va fi nevoie de 2 M3 la 1 M1. Trenurile care ajung acum pe M3 pot sa se imparta in 2-3 grupe lejer, ciouturile nu genereaza suficient trafic sa merite metrou la mai putin de 10 minute.

Asa, ca fapt divers, daca e la mai mult de 10min nu mai e metrou (mass transit system), e doar ''mocanitza'!
Si nu va mai ganditi la derivatii la derivatii, mai mare prostie nu se ezista!  

Pai nu ne gandim noi, se gandesc cei de la Metrorex, ca ei au desenat harta aceea  si au lansat ideea prelungirii de la Pacii. Ba chiar s-au gandit si cum va veni linia noua dinspre A1 in statie. Mie imi pare un fel de Grigorescu "reloaded", doar ca de data asta pe partea corecta

Pai carioci inca se mai gasesc pe piata!

@sab - harta atasata de tine mai sus era valabila daca mai traia Nea Nicu   sau o sa se plimbe pe acele rute copiii copiilor nostri  

Ce harta a atasat guru ? Poate sab.

E genul de plan pe hartie in care se iau toate variantele posibile actuale...

Ma uit doar la Drumul Taberei, respectiv conexiunea cu Prelungirea Ghencea...Ori prin Valea Ialomitei, ori prin Raul Doamnei spre Steaua ori spre Prelungirea Ghencea.
Asta pana se hotaresc... sa ramana pe hartie ca poate-poate or sa fie minune pe pamant si or sa aibe bani. Ca dupa acea le inchidem, ca Londonezi sau Newyorkezy

De acord, pentru ca noi suntem tot timpul nehotati. Vrem "si pe mama si pe tata" . A se vedea si M4 care a avut diverse variante de traseu, chiar si M6.
Totusi harta asta nu este facuta de cineva care doar a tinut o carioca in mana. Sunt detalii de genul statiilor si chiar forma lor, care nu sunt opera unui "ageamiu". Pana si traseul M3 intre Lujerului si Gorjului este reprezentat corect, in sensul ca cele doua tunelui se departeaza unul de altul (de aceea Gorjului a iesit cum a iesit). Ba chiar si succesiunea galerie-tunel Politehnica-Gradina Botanica.

Acum observ, e reprezentat pana si apeductu(l)  

aztec wrote:
E genul de plan pe hartie in care se iau toate variantele posibile actuale...

Ma uit doar la Drumul Taberei, respectiv conexiunea cu Prelungirea Ghencea...Ori prin Valea Ialomitei, ori prin Raul Doamnei spre Steaua ori spre Prelungirea Ghencea.
Asta pana se hotaresc... sa ramana pe hartie ca poate-poate or sa fie minune pe pamant si or sa aibe bani. Ca dupa acea le inchidem, ca Londonezi sau Newyorkezy

Da, tu cunosti situatia...dar,
vad ca multi ori nu cunosc, ori au uitat, dar Romania lui Ceasca ar fi avut in anul 1990 cca. 2000km de autostrada si cca.(la "motorizare") 250 de vehicule(si motoretele erau numarate) la mia de locuitori (daca ne-am fi luat dupa ce scria in Scanteia sau "Almanahe" prin anii 70...)Adevarul este ca Romania lui Ceasca avea la 1990 cca...100km de autostrada(care erau un prapad!) si cca. 50 de vehicule la mia de locuitori....care nu aveau destula benzina...ultimii din Europa(atunci, fara Albania)

Da, si ca tot suntem la metrou, cati km ? In exploatare / in constructie ?
Singura investitie babana dupa Revolutie la metrou e M 5, de fapt un racord care mai are ceva ani pana ce va fi dat in exploatare...

andrei11 wrote:
Da, si ca tot suntem la metrou, cati km ? In exploatare / in constructie ?
Singura investitie babana dupa Revolutie la metrou e M 5, de fapt un racord care mai are ceva ani pana ce va fi dat in exploatare...

Da, cand veneam in Bucuresti si vedeam cum "merge" transportul in comun, tramvaie, autobuze, troleibuze in anii '80,  imi venea sa urlu, stiind, cunoscand ce este in restul Europei...si nu veneam in vizita iarna, cand parintii, prietenii, nemurile imi relatau adevaratul calvar de la ITB. In afara de metrou, ce functiona in Romania? Si da, majoritatea tarii nu avea ...metrou.
Stii, Andrei, suntem la "metrou", dar e putin halucinant sa ne gandim doar la cei care foloseau metroul(ca doar nu era Paris, 10 milioane de locuitori care de oriunde puteau lua metroul atunci, ca si acum! sau RER, uite o harta, de atunci, din 1989!!
http://www.bonjourlafrance.com/france-m...is-rer.jpg ),
iar restul drumului il faceau pe jos, iarna de iarna...
Da,dupa Revolutie, tot "ai nostri" au venit la putere, de fapt aceeasi oameni, care de data asta nu mai erau constransi sa construiasca(metrou), decat sa ...spaguiasca.
Dar ai dreptate, macar metroul s-a construit pana in 1989....si daca calculam toti anii comunismului, avem deja 1km de metrou/an dati in exploatare...(ca doar metroul bucurestean a fost conceput cu mult inainte de 1945, de inginerii Dimitrie Leonida și Elie Radu )

Anii... care?

mcosmin wrote:
Oricum obsesia asta cu metroul la 2 minute e ceva tipic Romanesc. Problema obsesiva la noi este ca reteaua acopera foarte prost cartierele rezidentiale. Daca am avea  retea ceva mai bine dezolvtata si facuta cu capul nu cu picioarele, calatorii s-ar distribui mult mai bine pe mai multe linii si nu am avea nevoie de metrou din 2 in 2 minute. Exemple: o alta magistrala nord-sud (M4 spre exemplu) care ar prelua o parte din traficul de pe M2,
[..]

M4 ar ajuta M2 într-o oarecare măsură, dar la cum se construiește acum în zona Pipera părerea mea e că ar trebui să ne gândim la cum să mai ducem o magistrală acolo. De exemplu M6, dacă tot zicem că nu are sens să o ducem la Otopeni (lăsăm trenul cu stație subterană acolo), ce-ar fi să o cotească din zona Băneasa spre Pipera? Asta chiar ar ajuta M2!  

Cel mai util ar fi un metrou sub autostrada suspendata / inelul median (... -> Petricani -> Doamna Ghica -> Chisinau -> N. Grigorescu -> Ion Iriceanu -> ...) care sa duca Berceniul, Titanul si Pantelimonul in Pipera fara ajutorul lui M1/M3 si fara varsare in M2.

M6 in sud ar avea acelasi efect si ar fi util pentru relatia Giurgiului -> centru -> Gara de Nord (si mai putin spre mai departe) realizata tot asa, fara varsare in M2 la Eroii Revolutiei. E util, dar efectul benefic e mai putin vizibil decat un metrou pe sub suspendata...