Ce se întâmplă cu autobuzele care nu au traseul lânga numărul liniei? Am văzut prima dată acest fenomen pe un autobuz care circula pe linia 42, și am zis că o fi stricat. Dar recent tot văd autobuze cu această problema (pe 44, pe 5-40, pe 43M si acum pe 102). Care-i faza?

E o eroare de la Radcom. Am văzut că unele afișaje arată doar destinația finală, fără număr. Acest lucru se repară prin repornirea afișajelor.

De câteva săptămâni am observat un trend de a înlocui majoritatea microbuzelor de pe linia 13 cu autobuze Isuzu, ceea ce este un lucru bun. Astăzi spre exemplu sunt doar 3 microbuze din 8 ture cât are în componență linia, dar zilele/weekendurile trecute s-a circulat exclusiv cu Isuzu. Beneficiul este de partea călătorilor, funcționând ca o linie barată a lui 102 și preluând din călătorii liniei 102 pe relația Cumpenei - Piața Tomis III. La un moment dat apăruse o știre în presa locală cum că societatea intenționa să „oficializeze” acest fapt, de a înlocui toate microbuzele cu Isuzu pe linia 13 și mărirea turelor pe linia 14.
De asemenea, s-a mai redus și din numărul MAZ-urilor aflate în circulație, mai ales pe perioada de acum cu temperaturi de peste 28 de grade. Azi sunt în circulație 20 de MAZ-107 și 1 MAZ-103. În timpul weekendului în general se scot la traseu doar 10-12 MAZ-uri, cele mai multe fiind pe 48 și 102.

Stefan_79 wrote here:
De câteva săptămâni am observat un trend de a înlocui majoritatea microbuzelor de pe linia 13 cu autobuze Isuzu, ceea ce este un lucru bun. Astăzi spre exemplu sunt doar 3 microbuze din 8 ture cât are în componență linia, dar zilele/weekendurile trecute s-a circulat exclusiv cu Isuzu. Beneficiul este de partea călătorilor, funcționând ca o linie barată a lui 102 și preluând din călătorii liniei 102 pe relația Cumpenei - Piața Tomis III. La un moment dat apăruse o știre în presa locală cum că societatea intenționa să „oficializeze” acest fapt, de a înlocui toate microbuzele cu Isuzu pe linia 13 și mărirea turelor pe linia 14.
De asemenea, s-a mai redus și din numărul MAZ-urilor aflate în circulație, mai ales pe perioada de acum cu temperaturi de peste 28 de grade. Azi sunt în circulație 20 de MAZ-107 și 1 MAZ-103. În timpul weekendului în general se scot la traseu doar 10-12 MAZ-uri, cele mai multe fiind pe 48 și 102.

Ar trebui să mute microbuzele de pe linia 13 spre o altă linie, una nouă, măcar să testeze câți călători ar folosi-o, deoarece mă gândesc că autobuzele Mercedes, fiind relativ noi au și sistem de numărare a călătorilor. Una dintre aceste linii ar fi chiar linia pe care le-am propus-o celor de la CT Bus prin e-mail (nu am primit niciun răspuns), adică gara - eliberării - Compozitori - Baba novac - Vivo - badea cârțan - tomis nord. Nu există transport public în zona Compozitori, iar o asemenea linie ar fi de mare folos și pentru cei care locuiesc în Compozitori cât și pentru cei care locuiesc în Inel 2.

Prin Compozitori se făcuseră probe imediat când veniseră Isuzurile, teoretic 51B trebuia să meargă pe acolo, dar mai pretabil ar fi tot ceva barat al lui 51 cu traseul identic până la fostul Sector 2, iar prin cartier să aibă un traseu circular, revenind apoi pe traseul lui 51. Sau o linie feeder cu astfel de microbuze din C.L. Vivo - Compozitori - Eliberării și retur. Ai acces și la 44 și 101M (zona Bd. Vlaicu) și la 51 și 102 (zona Eliberării).

De aproape doua luni de zile, se construieste usor usor site-ul web al Asociatiei de Dezvoltare Intercomunitara Transport Public Constanta - www.aditpc.ro. Ma intreb daca suntem aproape sa vedem minunea numita "linii metropolitane" la Constanta. Cred ca Constanta a ramas singurul oras mare din Romania al carui operator de transport intern nu asigura si transportul metropolitan catre localitatile din jur, corectati-ma daca gresesc.

Mai sunt orașe fără transport metropolitan, Galați, Ploiești, Brăila, Bacău, Tg. Mureș sau Suceava, ca să le menționez pe cele mai mari.

Nu are CT BUS autobuze pentru a asigura necesarul zilnic în oraș, d-apoi și metropolitan. Mai mult ca sigur se vor băga privații pe metropolitan, JTA, Metropolitan, Transevren dispun de vehicule pentru acesta.

Au oare privatii destule vehicule?

Pe fosta linie 23 (Navodari - Gara Constanta) autobuzele sunt destul de pline, s-a intamplat des in ultima perioada sa nu mai opreasca in statii pentru ca nu mai au locuri libere (calatorii ramanand cu ochii in soare, la propriu si la figurat) iar in picioare din ce am inteles nu mai au voie sa tina calatori (si nici nu ar fi recomandat, majoritatea soferilor conduc ca pe raliu, posibil din cauza timpilor de parcurs limitati?).

Site-ul asociatiei de dezvoltare e "in constructie" de foarte mult timp, probabil in ultima perioada au inceput sa mai modifice lucruri la el si sa il faca public. La mail-uri nu raspund oricum, deci pare ca e cam greu sa obtii informatii de la ei avand in vedere ca pe site inca nu au vreo informatie utila. Si pare ca nu se grabesc, oricum traseele catre localitatile din jurul Constantei sunt contractate pentru o perioada destul de lunga cu privatii.

Site-ul nici nu ar avea ce să arate, câtă vreme nu au un studiu de oportunitate aprobat pentru rețeaua de transport și nici nu se întrevede la orizont semnarea unui contract de servicii publice.

Pentru stabilirea unui (sau mai multor) operatori privați, ADI-ul trebuie să organizeze licitație pentru delegarea serviciului. Atribuirea directă se poate face doar unui operator intern deținut de una sau mai multe localități componente ale ADI-ului.

Deocamdată Constanța este încă în stadiul incipient al implementării transportului metropolitan, iar liniile care se vor înființa vor fi delegate către CT Bus, nefiind luată în considerare organizarea unei licitații. (Putem discuta mai pe larg despre situații similare din țară și cum se organizează un sistem de transport metropolitan, dar intr-un topic adecvat).

@dekolor aglomerarea liniei 23 este din simplul fapt că turația liniei este gândită prost, nu din lipsă de vehicule ci din lipsă de viziune. Cred că privații sunt mai dispuși să aducă mașini (atât noi, cât și SH) spre deosebire de CT BUS, și din opinia mea ar fi mai ok ca privații să rămână concentrați pe transportul metropolitan, cu plecare din puncte cheie ale orașului, ori lăsat CT BUS doar prin imediata vecinătate a orașului cu condiția ca aceștia să primească autobuze noi. Trebuie foarte bine gândită situația la CT BUS având în vedere că mai sunt vreo 40 de MAZ în circulație care trebuiesc și ele înlocuite cât de curând iar Isuzu încep și ele să îmbătrânească și le-ar trebui și lor un înlocuitor în viitorul poate nu prea îndepărtat.

In ce sens este gandita prost? In cursul saptamanii sunt plecari din 10 in 10 minute din capetele de linii, la orele de varf chiar din 7 in 7 minute. Pentru o linie metropolitana de aproape 20km chiar nu este rau.

Nu știam acest lucru, am crezut că aglomerația e din cauza turației gândită prost. Înseamnă că ar avea și ei nevoie de autobuze de mare capacitate, nu de dube sau de midibuze Sultan.
Ori aglomerația e mai mult pe sezon, că sunt turiștii care merg spre Mamaia-Sat?

Am observat recent pe lista de trasee pentru firma a unui MAZ 107 linia 44B. Stie cineva ce traseu avea?