Ca fapt-divers, de ce nu le-o fi dat numerele de inventar după numerele de circulație? părerea mea cu continuarea după Neoplanuri nu mi se pare o idee prea bună, având niște numere aiurea cu 59xx...

Nu sunt deloc aiurea. Numerele corespunzătoare celor de circulație sunt ocupate de alte bunuri de inventar, iar vehiculele secției transport electric au avut în ultimii 20 de ani numere de la 5000 în sus.

Au început cu 5200 la vechile Rocar, Berliet și FBW, iar la Neoplanuri au sărit tocmai la 5900...

Practic 5000-5199 sunt alocate la tramvaie, 5200>  in trecut la trolee (exceptie 5205 care este inca activ). La Neoplan numerele de inmatriculare au fost PH906-PH929 inmarticulate in perioada Iulie 2010. Ulterior in luna Septembrie au primit numere de parc, cand soferii si cei din depou le stiau deja drept "906/7/8/etc." acesta fiind motivul pentru care au primit 5901 - 5924. Tot din acelasi motiv numerele din Laussane (802-827) nu au fost respectate iar numerele de parc au fost primite in ordinea numerelor de inmatriculare (exceptie 5901-5907 amestecate, din motive necunoscute de mine).

Adrian.B wrote here:
TROLEIBUZE NEOPLAN:

NR. PARC - NR. INM. - EX. LAUSSANE
#5901 - PH 909 - EX. 816
#5902 - PH 911 - EX. 819
#5903 - PH 912 - EX. 820
#5904 - PH 910 - EX. 817
#5905 - PH 906 - EX. 803
#5906 - PH 908 - EX. 815
#5907 - PH 907 - EX. 805
#5908 - PH 913 - EX. 823
#5909 - PH 914 - EX. 826
#5910 - PH 915 - EX. 807
#5911 - PH 916 - EX. 827
#5912 - PH 917 - EX. 808
#5913 - PH 918 - EX. 809
#5914 - PH 919 - EX. 811
#5915 - PH 920 - EX. 813
#5916 - PH 921 - EX. 806
#5917 - PH 922 - EX. 824
#5918 - PH 923 - EX. 822
#5919 - PH 924 - EX. 802
#5920 - PH 925 - EX. 810
#5921 - PH 926 - EX. 821
#5922 - PH 927 - EX. 804
#5923 - PH 928 - EX. 812
#5924 - PH 929 - EX. 814

O fotografie cu unul dintre ultimele troleibuze testate în Plzeň.

5940, 5941 si 5943 au fost inmatriculate si au primit numerele de parc, dar nu au primit compostoarele momentan.

#5937 - 44S



#5928 - 202S



25.09.2021

Ultimele 3 troleibuze Solaris și au făcut astăzi apariția.

Ieri seara o avarie majora de curent a afectat toata partea de Vest a orasului, iar minunatele troleibuze au blocat tot traficul ramanand blocate in mijlocul strazii pentru aproximativ o ora.

Daca prin caietul de sarcini nu am considerat ca avem nevoie de troleibuze cu autonomie asta e. Uite inca un lucru la care batranele Neoplanuri sunt superioare.

Or avea ”bătrânele” Neoplan autonomie, dar din câte știu au fost concepute pentru distanțe scurte, nu cum mergeau ei de la Malu Roșu la Găgeni pe diesel (sau chiar direct de la Pod Înalt)...

Chiar si chinuit motorul ala te ajuta sa nu ramai in mijlocul drumului.  Stiu ca fostul RATP, actualul TCE,  le folosea pe distante destul de lungi dar avand in vedere ca nu au fost incidente deosebite eu trag concluzia  ca strategia a fost una corecta.

ADK wrote here:
Or avea ”bătrânele” Neoplan autonomie, dar din câte știu au fost concepute pentru distanțe scurte, nu cum mergeau ei de la Malu Roșu la Găgeni pe diesel (sau chiar direct de la Pod Înalt)...

Neoplanele au generatoare diesel care alimenteaza motoarele electice, nu e nimic chinuit! 4 dintre ele au venit pe roti din Elvetia in Romania deci nu cred ca exista vreo problema ca se retrag pe motorina in afara consumului imens. Iar de la Pod Inalt la Gageni nu am idee la ce vrei sa te referi