In 1964, posibil pana prin 66, linia 9 a circulat intre Chitila si P-ta Scanteii. So...

Da, a se observa ca abia au fost plantati copacii, cand s-a desfiintat acea bucla(la crearea metroului usor) acolo era ditai padurea.

Capturi din episodul 140 al serialului "5 Minute de Istorie".
2 Thomsonuri, un DAC 117E si un Roman112E

Fotografia colorata nu este trucata, linia 9 chiar a circulat pe traseul Mezes - Piata Presei din 1964 pana in 1965 cand traseul lui 3 a fost prelungit pana la Mezes; linia pe Expozitiei (fostul bulevard al Telegrafiei Fara Fir) era nou deschisa, - in august 2015 implineste o jumatate de secol de existenta. Terminalul tramvaiului a ramas in forma initiala pana in toamna lui 2001 cand este dezafectat ca urmare a lucrarilor de modernizare liniei 41 (implicit si platoul de intoarcere al autobuzelor, ce a suferit niste modificari in 1992-1993: refacut trotuare, defrisari si inlocuit piatra cubica cu asfalt - atunci a fost scoasa si bucla troleibuzelor, ce data din 1964, folosita de 86 pentru o scurta perioada de timp, dupa care a fost trecuta in conservare pana la reactivarea liniei 81 in 1990.

Din filmul "Reconstituirea", despre banda Ioanid si jaful de la sucursala bancii nationale din Giulesti, film turnat in 1960 - evenimentele relatate in film s-au produs in 1959.
- vehicule pe bulevardul 6 Martie (autobuz ZIL si troleibuze T12);
- trafic in Piata Unirii, unde anumite linii de tramvai ocoleau scuarul, in special cele dinspre Serban Voda (12, 21, 22) sau aveau capatul (18 spre Dudesti). Pe strada Halelor era linie dubla insa nu stiu daca s-a folosit in mod curent si firul inspre Serban Voda sau numai pentru retrageri. Sinele au ramas in carosabil pana la realizarea strapungerii  bd.1848 care a inglobat strazile Halelor si 30 decembrie, in 1967.
- statie GETAX (Gospodaria Exploatare Taximetre);
- undeva pe soseaua Panduri, pe linia 25, al carei traseu era Institutul Pedagogic - Piata Muncii.
- intersectia Plevnei-Giulesti cu bariera CFR. De pe calea Giulesti 11 mergea pana in fata Fabricii de Tigarete unde intorcea, bucla servind ulterior pentru intoarcerea lui 12 pana in 1977, cand este dezafectata. 2 si 12 nu erau inca prelungite si intorceau dincolo de linia de tren, la Basarab (pe bucla formata de soseaua Basarab, Plevnei, Afluentului, Eliseu - linia este mutata apoi pe Fluviului). Pe calea ferata nu mai circulau trenuri de calatori spre Filaret, dupa ce s-a deschis in 1959 Gara Basarab. Din ce-am vazut in mersurile de tren ale epocii (cu o lipsa intre 1956 si 1958) trenurile de lung parcurs aveau o singura statie importanta la Dealul Spirii, dupa care urma Progresul - in 1955 exista un "tren urban" ca sa ii zicem asa, intre Chitila si Filaret, care oprea in toate haltele de pe traseu (Depoul Triaj, Triaj, Militari (Carpati), Regie, Cotroceni, Panduri, Dealu Spirii, Rahova, Filaret). La modernizarile ulterioare ale intersectiei, au disparut cabinele de acari, iar macazul de unire al celor doua linii a ramas intr-un spatiu verde; linia care mergea spre Gara de Nord se oprea chiar langa accesul in noua Gara Basarab, in fotografiile cu rondul din fata garii se vede o linie infundata care continua pe langa cladirea abandonata a unui institut de proiectari CF. In vremurile bune taia oblic prin fata garii si se unea cu pachetul de linii in dreptul intrarii la metrou si accesul pietonal spre gara. A fost demontata cand s-a amenajat gara si portiunile din soseaua Basarab si Dinicu Golescu in 1958.

Nu postez poze, ci despre un eveniment cu poze STB (printre multe altele):
http://www.simplybucharest.ro/?p=29422

Nu cred ca poza este din 1932, poate din timpul razboiului 194..
Remorcile "Gondola" au aparut abia in 1935 iar tramvaiele au fost vopsite in galben in anii 40.

Da, am avut un dubiu legat de veridicitatea explicatiei...
Stiti cumva ce dimensiuni aveau aceste remorci gondole? Macar orientativ... Spre finalul anilor 40-inceputul 50-ilor au existat remorci cu 4 ferestre intre geamuri. Sunt fostele gondole recarosate/modificate?

Fotografia aceasta este super interesanta. V5x-ul are o remorca articulata.
Fotografia originala se vinde pe ebay si mentioneaza ca tramvaiul este 104+1173+1161. Este realizata in iunie 1962 in Straulesti.
Are cineva idee ce e cu aceasta remorca? Tom?

Cu siguranta poza este preluata de pe alt forum, dar nu stau acum sa caut. Oricum in calculatorul meu nu stau sa notez de unde iau pozele.

E usor mai greu de citit, dar poate va descurcati. Forumul e a lui Silviu Sîntea ( parca asa il cheama ).
Le-am gasit si pe forumul lui Catalin. Daca mai ''sap" cred ca le gasesc si prin alta parte.

O fotografie ce ilustreaza Atelierele STB, in anul 1936.
Foto: Ilustratiunea romana

Este interesant că au păstrat ambele numere la remorcile rezultate. Din câte știu a mai exista o astfel de remorcă.
În text scrie că ușa din spate a fost lărgită, ajungând probabil la lățimea ușii centrale a vagonului EP/Festival. În fotografie nu prea se vede acest lucru, adică nu se vede dacă s'ar fi lungit vagonul sau dacă doar s'a decupat mai mult în zona ușii pentru a o lărgi.

Se pare că s'au gândit și la o variantă de vagon articulat asemănător cu vagoanele Gotha G4 articulate, dar nu au realizat-o.

Articolele alea le-am xeroxat eu, dar le-a scanat cineva.
Unde o fi făcute pozele de pe liniile 1, 13, 21? cred că e în Militari. 21 e în Colentina sau în Berceni?