Deja discutam sa ne aflam in treaba ... daca e sa ma iau dupa ce spui tu, atunci toate cladirile din Bucuresti "nascute" inainte de 1970 ar trebui considerate bombe ecologice ...

Toate spitalele dermato-venerice abandonate construite inainte de 1970 mai exact.

URANUS wrote:
Sursa: B365.RO

Primăria Capitalei a dat startul proiectului de realizare a intrării autostrăzii A3 în București

Atata ma rog:  fara Tehnologica Radion si/sau Delta ACM.

Sursa: B365.RO

Traseul telegondolei de București, scurtat. Parcul Herăstrău și Lacul Floreasca, scoase din proiect

Traseul telegondolei a fost redus. Astfel, nu va mai trece pe deasupra Parcului Herăstrău și a Lacului Floreasca. Bucureștenii ar putea survola doar lacurile din Sectorul 2. Proiectul a fost prezentat, miercuri, în Comisia de Urbanism a Primăriei Capitalei.

Traseul telegondolei nu mai include lacurile Herăstrău și Floreasca, conform proiectului prezentat miecuri în Comisia de Urbanism a Primăriei Capitalei. Astfel, noul traseu al telegondolei este: Lacul Tei - Lacul Plumbuita - Lacul Fundeni - Lacul Dobroiești.

Potrivit proiectantului, instalația ar putea fi extinsă ulterior și în Sectorul 1, însă Comisiei de Urbanism i s-a cerut avizarea proiectului doar pentru traseul de pe suprafața Sectorului 2.

"Telegondola va reprezenta un mijloc de transport public și va avea o capacitate de 180.000 de persoane /12 ore/zi. Stațiile vor fi adiacente malurilor de lac și vor fi amenajate sub forma unor pontoane. Telegondola va circula la înălțimi variabile. De la 0 metri la sol până la 30-40 metri înălțime", a spus proiectantul în ședința Comisiei de Urbanism.

Telegondola ar urma să plece din zona Cora - strada Vergului și până pe Barbu Văcărescu, pe malul Lacului Tei.

Proiectul nu a fost pe placul membrilor Comisiei. "Vom fi singura țară din lume care va avea pe deasupra reședinței șefului statului o telegondolă", a spus arhitectul Dan Marin.

"Totuși aici se propune o telegondolă care să treacă pe deasupra blocurilor din Baicului. Oare chiar de asta avem nevoie?", a mai spus Dan Marin.

"După părerea mea, studiul de trafic este fals. Pornește de la definirea capacității de transport a telegondolei, iar această capacitate este considerată suficientă pentru a justifica realizarea investiției. În plus, această investiție nu este corelată cu celelalte mijloace de transport de la sol. Cred că ar trebui să existe și un studiu de marketing să vedem utilitatea turistică și de agrement", a afirmat și președintele Comisiei de Urbanism, Sorin Gabrea.

http://www.b365.ro/traseul-telegondolei...04128.html

Telecretinism. Hai sa survolam cociocurile, poate ne era dor de tantari si lucruri asemenea.

Cine-i ia in seama ? Poate pana la urma îl scurteaza de tot ( traseul ). Adica punctul de plecare va fi si punctul de sosire si in locul telegondolei se va face un monument al telegondolei, ceva ca un stalp si un scaun din bronz, fix in Parcul Plumbuita.

133 313 wrote:
Telecretinism. Hai sa survolam cociocurile, poate ne era dor de tantari si lucruri asemenea.

Si iarasi, sunt deacord cu tine, o baraboata mai mare nu am auzit, domnul idil general o fi vrut sa mai spele niste valuta? Mai bine sa investeasca in trotuare, ca sunt praf peste tot in sectorul 2, sau sa intervina la Luxten, sa ii oblige pe domnii sa isi respecte contractul(pe Barbu Vacarescu). Sau mai exista un parc Sticlarie care este abandonat/nefinisat de pe timpul nasterii democratiei noastre tinere, cat de munca este in sectorul 2, dar lui Ontanu ii arde de telegondole       .
ps Daca in conditiile in care, telesparcaiciul asta ajungea in Herestrau, mai avea un sens oarecare, pai acum daca tele.... va strabate lacurile sectorului 2, devine o jucarie a generalului absolut fara utilitate, deoarece utilitatea de agrement este indoielnica, cum a zis arhitectul ala, ce sa vezi blocurile pline de bronzati din Baicului, sau casele improvizate din carton, de pe malul lacului.

Sursa: B365.RO

Interviu cu S.Oprescu: Ce planuri are primarul, de la aut. suspendată, la prezidențiale

Primarul general, Sorin Oprescu, vorbeşte într-un interviu acordat în exclusivitate B365.ro despre proiectele Capitalei. Edilul-șef nu renunță la autostrada suspendată, dar propune intrarea ei pe sub pământ și construirea unui tunel de 7 kilometri pe sub parcul Herăstrău. Primarul Oprescu vrea să modifice și proiectul intrării autostrăzii A3 în București. Astfel, Șoseaua Fabrica de Glucoză nu va mai fi lărgită la două benzi pe sens la nivelul solului, ci se va construi pe deasupra ei un pasaj suprateran. Primarul general are planuri mari și în ceea ce privește construirea de noi parcări. În acest an ar urma să înceapă lucrările la două astfel de parcări, ambele în zona ultracentrală a Capitalei. De asemenea, "dacă va fi nevoie", ia în calcul și o candidatură la președinția României.

Primarul general, Sorin Oprescu, nu renunţă la proiectul său cel mai cunoscut: autostrada suspendată. Ba mai mult, continuă să aducă noi modificări proiectului. Dacă în proiectul aprobat de Consiliul General al Municipiului Bucureşti, era prevăzut un tunel 1,8 kilometri pe sub parcul Herăstrău, acum edilul-şef vrea să îl extindă la 6-7 kilometri de la Bd. Aerogării până la Bd. Bucureştii Noi. Practic, autostrada suspendată va deveni una subterană. Şi cum Primăria nu are bani pentru un proiect de asemenea anvergură, cu un preţ estimat la 1,57 miliarde euro, se caută investitori pentru un parteneriat public-privat. Primarul Sorin Oprescu spune că este în discuţii cu "chinezi, coreeni şi ruşi". Până la încheierea unui parteneriat concret pentru realizarea acestui mare proiect, Sorin Oprescu s-a apucat să lucreze în jurul "autostrăzii suspendate":

Sorin Oprescu: Am început să o iau pe bucăți, să încep să o fac. M-am dus pe strada Gherghiței și pe străzile adiacente și le-am făcut. Urmează apoi Fabrica de Glucoză, Dimitrie Pompei şi Şoseaua Pipera. (n.r. Şoseaua Fabrica de Glucoză va asigura intrarea autostrăzii A3 în Bucureşti). Şoseaua Pipera e făcută deja. Au mai rămas celelalte două. Şi Şos. Fabrica de Glucoză şi Şos. Dimitrie Pompei vor fi lărgite la câte două benzi pe sens. Astfel, atunci când vor intra maşinile de pe A3 în Bucureşti nu se mai duc în pieptene pe străzi din alea înguste, ci se duc pe trei căi, pe străzi largi.

Intrarea A3 în Bucureşti se va face pe un pasaj suprateran între Şos. Petricani şi Calea Floreasca

B365.ro: În cazul proiectului de lărgire a Șos. Fabrica de Glucoză ați cerut modificarea proiectului iniţial din cauza costului foarte mare al exproprierilor, respectiv 27 milioane euro? Mai exact, în ce mod se modifică acest proiect?

Sorin Oprescu: Da, la Fabrica de Glucoză am schimbat puțin pentru că erau prea scumpe exproprierile. Primăria nu are atâţia bani.  Așa că mă duc și mă sui pe piloni, deasupra. Nu mai lărgesc strada la sol, ci fac pasaj suprateran. De la strada Petricani se urcă pe piloni și coboară abia în Calea Floreasca. La intersecţia cu Barbu Văcărescu vor fi construite rampe de urcare şi de coborâre de pe pasaj.  Va fi un pasaj suprateran pe deasupra Şos. Fabrica de Glucoză.  Acum se lucrează la proiect.

Exproprieri de 275 milioane euro pentru "autostrada suspendată"

B365.ro: Lărgirea Şos. Fabrica de Glucoză este un proiect de sine stătător, necesar pentru a se asigura intrarea A3 în Bucureşti. Dar cum rămâne cu autostrada suspendată?

Sorin Oprescu:  Acum discutăm dacă tunelul care va începe de la Aerogării și va trece pe sub Herăstrău să rămână la 1,8 kilometri până la Poligrafiei sau să fie prelungit până la Bucureștii Noi. Asta am discutat cu toți cei care s-au arătat interesați de un parteneriat public-privat, dacă fac tunelul de 6-7 kilometri sau dacă rămâne doar de 1,8 kilometri ca în proiectul inițial. Altfel, exproprierile mă ajung la 275 milioane euro.

B365.ro: Ok, avem proiectul. Dar avem și investitori? Cum merg discuțiile pentru realizarea parteneriatului public-privat?

Sorin Oprescu: Chinezii, de trei ani jumate nu înțeleg cum e cu parteneriatul public-privat, dar și-au trimis proiectanți. Au venit, le-am arătat tot. Am discutat cu două companii chineze până acum: Beijing Construct și Shanghai. Acum au venit şi coreenii. În momentul ăsta discutăm cu aștia doi care s-au arătat mai serioși. Hop că au mai apărut și rușii. Mulți vorbesc, dar până nu văd documentele clar nu pot să spun nimic. Acum a rămas să mă duc săptămâna asta la guvernator să îl întreb ce acte îmi trebuie că să aducă investitorii banii. Măcar o parte. Că la inelul median, primii zece kilometri, fără tunel, sunt fără exproprieri și atunci poți să îi dau drumul repede dacă am banii.  Am început discuțiile cu chinezii și cu coreenii și apoi o scoatem la licitație pentru parteneriat public-privat.

O nouă parcare subterană în zona Universitate. Lucrările încep în vară

B365.ro: Tronsonul al doilea al Diametralei Buzești - Berzei – Uranus a fost aprobat de Consiliul General al Municipiului București. Cand preconizați ca vor incepe efectiv lucrările  la tunelul pe sub Dealul Arsenalului?

Sorin Oprescu: Am toate aprobările, am PUZ-ul. Trebuie să mai iau de la Camera Deputaților un aviz. Începem anul acesta, spre iulie - august,  lucrările pentru lărgirea podului Hasdeu și pregătirea șantierului pentru intrarea frezei în tunel, că și la freza aceea sunt necesare 4-5 luni ca să fie calibrată la nivelul săpăturii respective.

B365.ro: Un alt proiect mai vechi, despre care nu aţi mai pomenit nimic, este cel al parcărilor subterane. Este vorba despre cele de la Piața Charles de Gaulle, de pe strada Edgar Quinet, de pe Walter Mărăcineanu sau din centrul Vechi de pe N. Tonitza. Care este stadiul acestora? Le mai faceți? Și dacă da, când?

Sorin Oprescu: Edgar Quinet va începe în acest an. Am încheiat un parteneriat public-privat cu Interparking, cei care au făcut şi parcarea de la Universitate. Parcarea de la Edgar Quinet va fi legată de cea de la Intercontinental. Se va putea trece dintr-o parcare într-alta. Aş vrea ca undeva spre august să începem lucrările. I-am rugat şi pe cei de la Intercontinental să facă din parcare o ieşire la suprafaţă direct în foaierul Teatrului Naţional, pentru cei care vin să vadă spectacolele.

La parcarea de la Piaţa Charles de Gaulle deocamdată suntem în negocieri pentru un parteneriat public-privat. Când vom încheia un acord vom începe şi acolo lucrările. Parcarea din Piaţa Charles de Gaulle va avea patru intrări şi ieşiri şi va avea 668 locuri pentru maşini.

Parcarea din centrul vechi aş vrea să o încep tot anul ăsta. A fost aprobată în Consiliul General, am toate aprobările. Vreau să o fac tot prin parteneriat public-privat. Acum căutăm partener.

Constanda vrea să vândă Primăriei înapoi terenul dat de Videanu pentru Parcul Bordei. Preţul: 5.200 euro/mp

În urmă cu aproximativ o lună, omul de afaceri Costică Constanda a blocat conturile Primăriei Capitalei pentru o datorie de 165 milioane euro. Conturile au fost deblocate temporar, după ce Primăria s-a adresat în procedură de urgență instanței. Bugetul Capitalei este în siguranţă doar până în luna iulie când se judecă recursul dintre cele două părţi. Până atunci, Costică Constanda a acceptat să se întâlnească cu membrii Consiliului General pentru a găsi o soluţie. Potrivit lui Sorin Oprescu, consilierii generali sunt cei care au declanşat acest conflict. Astfel, atunci când Constanda a cedat Primăriei Parcul Bordei în schimbul unor terenuri în Satul Francez, primite de la primarul general de atunci, Adriean Videanu, el a cerut şi să i se aprobe ridicarea unor construcţii pe acel teren. Numai că Planul Urbanistic Zonal pentru realizarea construcţiilor respective nu a mai fost aprobat de Consiliul General. PUZ-ul a fost introdus pe ordinea de zi în cinci şedinţe diferite şi de fiecare dată a fost respins pentru că fie au plecat din sală consilierii generali, fie s-au abţinut. Constanda a dat municipalitatea în judecată şi a câştigat, iar acum trebuie să primească aproximativ 165 milioane euro. La ultimele negocieri însă, spune Sorin Oprescu, Constanda a propus ca Primăria să cumpere de la el terenul dat de Videanu în Satul Francez la preţul de 5.200 euro/metru pătrat.

Sorin Oprescu: Constanda s-a întâlnit săptămâna trecută cu consilierii generali. Am fost si eu, dar am tăcut. În primul rând că eu am refuzat să mă întâlnesc cu el. De patru ori a vrut să se întâlnească cu mine, dar am refuzat. Am vorbit la telefon și i-am spus: Domnule Constanda, eu nu sunt un tip căcăcios, dar nu vreau să mă întâlnesc cu dvs. Eu nici nu călcasem în primărie când s-a făcut contractul dintre el şi primăriei. Acum se descarcă pistolul la mine. A fost atunci o hotărâre politică luată de a nu vota un PUZ, deși era stipulat în contract că trebuie votat PUZ-ul care să îi permită lui Constanda să construiască pe terenul primit în schimbul Parcului Bordei. Consilierii trebuiau să voteze PUZ-ul. Eu am băgat PUZ-ul în Consiliu de cinci ori, dar nu s-a votat. Acum, dacă ne obligă instanța să îi plătim toți banii, eu tot ce pot să fac e să îi chem în garanție.  Trebuie să plătească fiecare 5 milioane euro. De unde? Ce să le iau? O mașină și un apartament?

B365: Deci, săptămâna trecută s-a întâlnit Constanda cu consilierii generali? La ce concluzie s-a ajuns?

Sorin Oprescu: Ei au discutat foarte scurt cu Constanda, de genul "domnule, dă-ne o soluție!". Și atunci Constanda a spus: vreau să vând. Adică primăria ar trebui să cumpere pământul pe care i l-a dat tot primăria prin Videanu. Și l-am întrebat cât cere pe el. Și el zice: 5.200 euro pe metru pătrat. Vă dați seama la ce situație s-a ajuns? Și el are acolo vreo 26.000 metri pătrați.

Eutanasierea câinilor fără stăpân, oprită temporar

B365.ro: Care este strategia Primăriei Capitalei în ceea ce privește câinii fără stăpân? Veți continua cu eutanasierile?

Sorin Oprescu: Am început eutanasierile. Se adunaseră mai mulți câini bătrâni, 187 la număr pe care a trebuit să îi eutanasiem. Curtea de Conturi nu ne mai dă voie să ținem la nesfârșit câini în adăpost. Deocamdată ne-am oprit. Trebuie să umplem locurile și poate vor fi mai fi adopții.  Sunt ușor mulțumit că au început să dispară de pe străzi. Vorbesc de oraș, de centru. În rest, se continuă cu prinderea lor. Au lăsat și lațurile deoparte, că pe mine alea mă îmbolnăveau. Folosesc acum plase, nu mai fac circ în stradă. În schimb am găsit multe adăposturi ilegale. Am găsit acum 20-30 de câini în niște condiții de îți venea să plângi, vizavi de Parlament pe terenul din fața Academiei.

B365.ro: Da, dar s-a ajuns în situația de acum și din cauza Primăriei Capitalei. Au fost lăsați să se înmulțească. Sterilizările s-au făcut prea târziu și au fost prea puține.

Sorin Oprescu: Nu. 28.000 de câini au fost sterilizați. Numai că rata lor de înmulțire, a celor care nu au ajuns în procesare, este foarte mare. Programul primăriei funcționează. Și știți care e singurul meu parametru curat și adevărat? Numărul de mușcături, pe care îl iau de la Institutul Matei Balș lună de lună. A scăzut. Nu mai sunt aşa mulţi oameni muşcaţi de câini.

B365.ro: Dar pe termen lung care este strategia?

Sorin Oprescu: Pe termen lung, vă spun că la anul intrăm în echilibru. Echilibru că nu mușcă, nu îl mai vezi pe stradă, prin centrul orașului, prin cartiere. Și dacă o ținem continuu, continuu așa, noi trebuie să fim tot timpul peste rata lor de înmulțire. Trebuie să controlăm fenomenul.

B365.ro: Ce planuri aveţi pe plan politic. Vă gândiţi să candidaţi pentru funcşia de preşedinte al ţării?

Sorin Oprescu: Dacă o să fie nevoie, o să iau în calcul. Până atunci am proiectele mele aici cu Bucureştiul.

http://www.b365.ro/exclusiv-interviu-cu...03973.html

Si daca nu-i cumpara lui Costsanda cociocul ce va face cu el? Il va asana si va face bloace?   Mult succes.
Cat despre Oprescu... :p

Locul postului de mai sus  (Interviu cu S.Oprescu: Ce planuri are primarul, de la aut. suspendată, la prezidențiale) este in alta parte.  

      , curat sa mai si radem    
Cam batuti in cap chinezii astia, nu-i de mirare ca nu inteleg cum e cu public-privatu, ca la ei si publicu si privatu tot al partidului este. Da stati linistiti ca au venit sa-i ajute coreenii si rusii, mai lipsesc cubanezii, da pana ajunge suspenda-subterana la 25km vin si aia.

Coreeni din Coreea de Nord, nu? Ăia ştiu să sape

...la Fabrica de Glucoză am schimbat puțin pentru că erau prea scumpe exproprierile. Primăria nu are atâţia bani. Așa că mă duc și mă sui pe piloni, deasupra. Nu mai lărgesc strada la sol, ci fac pasaj suprateran. De la strada Petricani se urcă pe piloni și coboară abia în Calea Floreasca. La intersecţia cu Barbu Văcărescu vor fi construite rampe de urcare şi de coborâre de pe pasaj. Va fi un pasaj suprateran pe deasupra Şos. Fabrica de Glucoză. Acum se lucrează la proiect.

Ăsta chiar își bate joc? S-a supărat că nu i-au acceptat bugetul de exproprieri și propune soluții aberante? Pentru ca noi să zicem că mai bine îi acceptăm prețurile nesimțite pentru exproprieri, decât să facă un pasaj fantasamgoric... Și, dacă face pasaj suprateran peste Barbu Văcărescu, punem pariu că nu face nicio rampă de urcare/coborâre?

Las-ca nu face el chiar tot ce vrea, cum vrea...