treapta nu se poate largi, dar trenurile pot veni mai repede. cred ca este o mare diferenta.
daca nu ar veni asa tarziu, nu ar fi atat de aglomerate. se intampla deja de la primele statii sa fie aglomerate, ca de ex. titan sau dristor 2. deci problema este in alta parte, nu pentru ca se imbulzesc toti intr-un metrou.
doar nu o sa le cereti si celor de la capat sa astepte urmatorul tren pentru a nu aglomera magistrala??

N-ai inteles unde "bat", m-am referit la aceasta afirmatie :

tedexy wrote:
Alti oameni chiar se grabesc cateodata. Nu poi sa ceri asta tuturor. Daca tu iti permiti asta, poate altii nu vor sa-si piarda viata asteptand un metrou gol.

Oricum n-ai sesizat nici tu un aspect, treptele nu se pot largi, ci se poate creste viteza lor.  
Cu alte cuvinte, la metrouri ai 2 posibilitati :
Cresti capacitatea lor sau cresti numarul lor in unitatea de timp.
Evident ca nu poti "umbla" la capacitate, umbli la frecventa.
La scari nu poti umbla la dimensiuni, umbli la viteza de urcare / coborâre.

Florinds wrote:
treapta nu se poate largi, dar trenurile pot veni mai repede. cred ca este o mare diferenta.
daca nu ar veni asa tarziu, nu ar fi atat de aglomerate. se intampla deja de la primele statii sa fie aglomerate, ca de ex. titan sau dristor 2. deci problema este in alta parte, nu pentru ca se imbulzesc toti intr-un metrou.
doar nu o sa le cereti si celor de la capat sa astepte urmatorul tren pentru a nu aglomera magistrala??

Solutia este achizitia de noi trenuri. Da, stiu ca este enervant de asteptat inca 1 an(cel putin) pana se intorc BM-urile pe M1 unde le este locul, dar nu avem ce face.

Ba da, avem ce face, putem sa nu ne comportam ca niste ... (nu pot spune animale, ca as insulta tot regnul animalia, din care facem si noi parte), si sa avem un pic de respect fata de noi (acorda-ti o margine de eroare atunci cand iti planuiesti calatoria, e chestie de bun simt) si fata de proprietatea statului (care este, in ultima instanta si proprietatea noastra, la care toti contribuim).

Daca am fi in general mai respectuosi fata de ce este in jurul nostru am avea o soarte mult mai buna. Dar deja aici intram intr-o discutie despre o boala a societatii romanesti per ansamblu, nu doar la metrou, o boala cauzata de lipsa de civilizatie. Nu uitati, smecherii care sunt in pozitiile de conducere vin din randurile noastre. Atata timp cat noi vom fi necivilizati, asa vor fi si ei. Si aici e valabil de la seful metrorex pana la parlamentari, premieri si presedinti (cu exceptiile de rigoare).


Nu uitati, trenurile pe care le loviti si in care va imbulziti si pe care le intarziati sunt cumparate din banii vostrii. Si sunt opera cuiva, munca cuiva de cateva luni. Nu va mai bateti joc! Daca nu vreti sa respectati Metrorex, atunci respectati-i pe inginerii si proiectantii care s-au chinuit luni de zile sa faca trenurile sa mearga bine.

se datoreaza tot fluxului foarte mare de calatori, ma refer la statiile de interes.  
mai in amonte, avem dezastrul de la RATB sau trafic, lumea fuge in metrou. am vazut metrou plin la Unirii pe M2 si care venise la 2 minute... pentru N-S e doar 381, nu ma refer la linii express. pe M3 sunt 336/61/62 si poti sta la toate trei 20 minute si la Leu o jumatate de ora. )) "multumita" podului Basarab, care e bun, dar daca faci doar unul singur pod creezi probleme la conexiuni. alt exemplu: faci Uranusul, dar pedepsesti pe toti cei care il traverseaza.   sa vedem ce va fi si la Nitu Vasile cu pasajul de la Sudului. imposibil sa preia o singura banda ceea ce va veni de pe Vacaresti.

Despre ce teorie vorbesti si despre care carti de specialitate. Eu cred ca tu te arunci la afirmatii fara sa te bazezi pe nimic si tu extrapolezi.Nu poti sa cero tuturor care merg cu metroul sa fie ingineri sau sa isi planifice viata in functie de cadenta trenurilor. Nu ma intereseaza nici o teorie, platesc un ban, vreau sa fiu macar respectat daca mai mult nu se poate. Ar fi bine sa va mai treziti si voi restul, ca traim in secolul 21, anii 80 s-au dus de mult si totodata ai vremea acestui tip de rationament comunist.

1) Ingineria mecanica nu se mananca nici cu comunism, nici cu capitalism, epopeea ruperii unui ax, unei roti dintate, unei pene este fix aceeasi si in capitalism si in socialism.
2) Teoria ambuteiajului este simpla si se aplica si in socialism, si in capitalism, si la oamenii care merg cu metroul si la boabele de grau care se incarca in buncarul combinei, si unde vrei tu.
Teoria asta spune ca daca cererea e mai mare decat oferta - o sa te las pe tine sa descoperi care e cererea si care e oferta la metrou si la buncarul combinei - la intersectii si la scarile rulante - e o chestiune de timp pana ce cererea va echilibra oferta. Evident cu anumite conditii.
Restul e abureala marca Goaglî
Si apropo, platesti un ban si pe cat platesti atat si primesti- vezi ca e vorba tot de cerere si oferta. Daca ai plati  costul real al calatoriei  - aici includem si cumpararea de trenuri noi - problema se rezolva. Dar deocamdata atât se poate pe banii pe care-i avem. Altceva ?
Apropo, vad ca le stii pe toate, stii cum trebuie aranjate masinile la semafor ca sa treaca cat mai multe ? Hai sa te vedem, iti spun de pe acum, e treaba de teorie, ma indoiesc ca o sa gasesti rezolvarea pe Goaglî. E o rezolvare teoretica, nu una practica. Sau daca stii ceva matematica elementara si fizica ( mecanica ) de liceu. Pe vremea mea, a dinozaurilor, mecanica se invata in clasa a IX - a. Hai sa te vedem, nu e nevoie de ingineri, e nevoie sa stii cele 4 operatii elementare si fizica - mecanica.

Ce? Iar nu sunt bani de rulat IVA? Pai apropo, cam cat ar fi costul "real", naked, al calatoriei nesubventionate. As vrea si eu sa vad scris pe toti peretii la metrou. Sa mi se spuna exact cat face si ce intra in ea. Cat costa kilowatulora pentru metrou, cat costa spalatul peronului, cat costa pazirea cartofilor in sac sa nu incolteasca, chiar m-a apucat curiozitatea. Ca ni se tot scot ochii ca nu platim pretul real per calatorie. Pentru asta trebuie sa stim pretul real. Hai cu el, cine il stie? Cine zice ca nu platim pretul real inseamna ca stie pretul real. Nu fiti egoisti, nu tineti pentru voi!

daca se calculeaza ca la CFR unde mai mult de jumatate sunt rude, prieteni si spagari e clar. a se citi salariile sefilor si directorilor aici si laudatorilor de pe forum. si de ce nu ale tuturor, atata timp cat o femeie de serviciu am citit in presa ca are 1500 RON net, cam dublu fata de un profesor sau medic.

De cateva zile sunt posesorul unui abonament pe care un validator mi-a scris "CONT 0". Habar n'am de ce, ca il pot folosi. In schimb, o cartela de 10 calatorii, din care 9 efectuate si inscriptionate vizibil pe ea, a crapat la a 10-a calatorie, asa ca a trebuit ca persoana careia i-am dat-o sa treaca pe langa aparat. Cred ca in aceeasi statie si tot atunci m-am ales si eu cu inscriptia pe abonament.

Florinds wrote:
daca se calculeaza ca la CFR unde mai mult de jumatate sunt rude, prieteni si spagari e clar. a se citi salariile sefilor si directorilor aici si laudatorilor de pe forum. si de ce nu ale tuturor, atata timp cat o femeie de serviciu am citit in presa ca are 1500 RON net, cam dublu fata de un profesor sau medic.

Nu cred ca exista laudatori pe forum.

dar ca sa stii, o regula spune ca daca intersectia este blocata, nu ai voie sa intrii in ea.


Cam acelasi lucru este si la metrou. Doar ca nu este scrisa. Poate ar trebui scrisa.

A mai fost cineva aproximativ acum juma' de ora pe la M2 Victoriei? In al catalea tren spre Uniri ati reusit sa va urcati?  
De maine am zis pa la metrorez. Cu 300 sau cu turismul.  

Probabil ca au bagat trenurile pe M1+M3. La Izvor au venit 4 metrouri in interval de 5 min (18.18-18-23), din care doua de Dristor 2 la rand..

Le-au lasat doar pe alea noi ca au mecanismele usilor neuzate, te storcesc bine, n-ai sanse sa le rupi... deocamdata.  

Posibil, ca mai nou nu mai dau drumul nici la ventilatie in metrourile "SH" aduse pe M3 de pe M1. Azi am patit-o si dimineata si acum seara. S-o fi stricat si ventilatia...