Pt ca teoretic poate rezolva problema...doar la viitoarele licitatii.
Pt parcul  existent...  trebuie sa

"Distanta intre peron si tren"... sa avem pardon massmedia dar "tren" este si burduful. La statiile in curba (exemplu Piata Victoriei), la un sens golul este mai mare la usile 1 si 4 ale vagonului iar la sensul opus la usile 2 si 3. Hai sa nu jonglam cu cuvintele.
Cine n-are chef sa miste cotolanul mai bine nici nu se mai ridica din pat, pune mainile pe piept si asteapta sa moara. Am obosit sa repet prin ce chin trec zilele astea la suprafata, unde trebuie sa fac saritura in lungime (peste balta) pe la trecerile de pietoni pe distante din ce in ce mai mari parca de la un an la altul, in curand ajung campion olimpic.   Ne agatam de cele mai penibile diversiuni si can-can-uri cand avem probleme grave si reale.
P.S. Petrolul ieftin are un motiv, poate se desmeticesc si diversionistii la ce avea nevoie Bucurestiul de inca 51de tem. Si ce dezastru a reusit sa faca Metrorex cu masluirea licitatiei. Ca de chestia asta ar trebui sa vuiasca targul de fapt.

Aici intervine si faptul ca statiile sunt neingrijite si peroanele deformate. Problema e mai complexa decat simpla specificatie a trenurilor.

Oricum, raman la aceiasi parere: trebuie sa fi prost ca sa pici in acel gap.

Reformulez: gandesti la fel ca paznicul de la metrou. Felicitari!

Nu va atacati.

aztec wrote:
Cat are la noi golul?
Pt ca am gasit asta. Totul vine nu de la a va prinde sau nu piciorul in golul ala... ci la acesibilitatea cu scaune cu rotile... apropos, accesul cu scane cu rotile nu se face la capetele vagoanelor? Teoretic acolo "gap"-ul e si cel mai mic... nu pe la mijloc.

Platform gap
In the US, the Americans with Disabilities Act requires that platforms be “readily accessible to and usable by individuals with disabilities, including individuals who use wheelchairs (49 CFR Part 37, Appendix A, 10.3.1 (9))”. However, this rule only applies to new construction or major renovations of stations. A 2009 report to the New Jersey Department of Transportation (NJDOT) observes that ADA rules specify that "At stations with high level platforms, there may be a gap of no more than 3” horizontal and 5/8” vertical between platform edge and entrance to the rail car. However, currently no passenger rail system in the U.S. has been able to achieve this without the use of manually operated 'bridge plates'.”[3]:2

As of 2007, the US Federal Railway Administration recommended platform gap maximum limits of 7–10 inches (18–25 cm), and 10–13 inches (25–33 cm) on curves
https://en.wikipedia.org/wiki/Platform_..._accidents
Asa e! Se refera la handicapati in carucior nu la restul populatiei...

sau pt lectura...zice de australia dar are si alte informatii.


2.1
Accessibility standards
Considering the importance of having optimal platform gaps, several government organisations have developed
accessibility standards, and
these are discussed below
.

Australia
The DSAPT (2002) recommends that, for independent access by disabled passengers, the gap values should be:
•
vertical rise or gap below 15 mm (AS3856.1 (1998), Clause 2.1.7 (f))
•
horizontal gap below 40 mm (AS3856.
1 (1998), Clause 2.1.8 (g))
.

United States
According to
the
Americans with Disability Act (Accessibility Guidelines for Buildings and Facilities), clauses
10.3.1.9 and 10.3.2.4, the vertical gap between vehicle floor and platform should be less than
5/8
of an
inch
(15.875 mm), and the horizontal gap should be less than 3 inches (76.2 mm) for new construction
s
. The vertical
gap between vehicle floor and platform should be less than 1.5 inches (38.1 mm), and the horizontal gap should
be less than 3 inches (76.2mm) for existing constructions


Europe
The Rail Vehicle Accessibility (Non
-
Interoperable Rail System) Regulations 2010, under Schedule 1, Part 1.1.2,
states that, for wheelchair independent access, the vertical gap should be less than 50
mm and the horizontal gap
less than 75mm

http://www.humanrights.gov.au/sites/def...ACCESS.pdf

Costin wrote:
Nu a spus nimeni ca gap-ul e din vina CAF... gap-ul trebuia reglat din latimea trenului asa cum a fost ceruta fara a fi nevoie de ajustarea peroanelor. Deci problema e la ce s-a cerut, nu la ce s-a livrat...

Ma vad nevoit sa va readuc la logica realitatii...
Prin caietele de sarcini nu s-a impus niciodata o 'latime a platformei trenului, s-a cerut numai inscrierea in gabaritele de constructie si gabaritele de libera trecere, gabarite care s-au stabilit inca de la inceputuri, din 1975 si de atunci nu s-au modificat si nici nu se vor modifica in veci!!!
Latimea platformei trenului IVA s-a stabilit tinand cont de modul de deschidere a usilor acelui tren, ce necesita un spatiu suplimentar.
La Bombardiere, desi modul de deschidere a usilor nu necesita acel spatiu suplimentar, nimeni nu s-a obosit sa ceara valorificarea acelui spatiu...suplimentar

La CAF aceasta 'deficienta' a fost corectata...de aici latimea mai mare a platformei ramei, absolut corect, corelat si cu respectarea prevederilor privind gap-ul, valabila la statiile in aliniament, doar ca trebuia ca si peroanele sa se incadreze in gabaritele de constructie, drept pentru care acestea au fost aduse in tolerantele prescrise inca din faza de proiectare initiala (1975)
Nu s-au cumparat trenuri prea late, nu s-au 'pilit' aiurea peroane ci au fost puse in ordine 'neconformitati' in concordanta cu standardele prescrise de la bun inceput...
Mai trebuie sa repet mult? sau sunteti 'prompteritze blonde'???
La statiile in curba, gapul e valabil pentru punctele extreme sau mediane, functie de cum e curba, pe sensul de mers, restul e geometrie elementara, de care anpcistii dovedesc ca habar nu au...

Dar ce pretentii poti sa ai de la neste ilustri 'economisti' straluciti absolbeti ai celei mai celebre 'universitati' din lume cu sediul la Pitesti, plasati de gasca pontistilor in 'posturi cheie de partidutza', carora le tremura 'tartitza' ca-i trimit 'tehnocratii' acolo unde le este locul, adica...la somaj???
La statiile noi solutia cu 'gapul' e una singura...statii in aliniament sau curbe foarte largi...
La statiile existente, atentionarea calatorilor iar pentru handicapati, punerea la treaba a 'bodyguarzilor' ca sa ajute handicapatii prin reglementari interne...ca in Japonia si alte tari 'civilizate'...
Clar???
P.S.
De cand si pana cand, si in ce calitate niste habarnisti de la anpc isi permit sa dea 'solutii' ingineresti la probleme despre care nu au nici competente nici pregatirea necesara?
Astia din ce tara provin?
A lui Nastratin Hogea???

Huo!
DEMISIA...golanilor!!!
Dar la shoriciul gros...solutia e DEMITEREA!!!

Nu am vrut să mă bag până acum în discuţie pentru că am sperat la o abordare tehnică, inginerească...
Au fost câteva...

În rest...

oache81 wrote:
Asa scria pe un site ca a fost inchisa si ca trenurile nu mai opresc in statii.
In fine ideea e ca asa cum s-a inchis stadionul se vor lua astfel de masuri din ce in ce mai des.
Sa mareasca la loc peronul si sa umble doar cu CAF si gata daca vor sa nu mai fie distanta mare.

Dacă măresc la loc peronul atunci fix CAF-urile nu vor avea loc, deşi teoretic M2 va fi deservite la un moment dat doar de CAF. Pentru ele s-a spart peronul. "The gap" a crescut doar pentru Bombardier...

ps4 wrote:
Zici ca mai toti sunteti angajati Metrorex. Nu va deranjeaza distanta actuala dintre peron si tren? Da cam cand v-ar deranja: la 1m, 2m? Ca specialisti/iubitori in infrastructura ar trebui sa va deranjeaza carpelile tipic romanesti, nu sa luati apararea companiei mizerabile, numita Metrorex. Nu mai spun de "desteptul" care a numit un cetatean, care a sesizat o neregula, ca fiind prost! Romania e plina de astfel de carpeli, iar cand cineva le sesizeaza, injurati cetateanul. Serios?

Ai cam lipsit în şcoală la orele de geometrie, nu-i aşa ?...
Mai ales la lecţia "dreaptă tangentă la o curbă"...
Şi la "coarda cercului"...
Oricum, la noi în aproape 40 de ani la metrou au fost mulţi sinucigași, dar este primul "picior prins"

Şi pentru că toată lumea a citat la greu posturile TV de ştiri, vă propun o ştire mai puţin scandaloasă, dar care face un lucru simplu - comparaţia cu un oraş care se spune că se pricepe la metrou, căci l-a inventat... Londra.
Este adevărat, au anunţuri, dar au de multe ori un "gap" (din "Mind the gap") muuult mai mare...

http://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/in...d=3712274#

P.P.S
Ieri a fost prima data cand am fost de acord cu Ciuvica...
Daca nu venea caldura asa brusc, faceam si eu o 'plangere' la anpc sa mearga la Administratia Ulitelor, sa interzica circulatia pietonilor pe trotuare pe motiv ca e ghetzush si mi-am scrantit o glezna...ete asa, de-al dreaqu!

Sa scoata aia 'inregistrarile video' si sa demonstreze ca nu e asa...fara ceferticate medicale, fara nicio dovada sau evidenta, doar pe 'palavre'...
Si as mai baga una, doua, trei sau nouazecisinoua, cu tzurtzurii care mi-au 'perforat' tartacutza si mi-au provocat dureri in qur, plus cu plangere penala la ISU ca n-au reglementat interzicerea tzurtzurilor pe timp de iarna, ca vara nu-i ca iarna si...nu se pune!

Dă-o încolo de treabă, ne aruncăm în acuzaţii de tot felul, fără să ne întrebăm ce   fac alţii...
Asta este exact ca ăia  cu înzăpeziţii care plâng dintre troiene "autorităţile nu fac nimic!"... Dar ei au plecat la drum ştiind că e cod portocaliu de ninsoare... În alte ţări drumurile se închid şi îţi iei amendă dacă pleci...
Ba în USA intri şi la bulău...

Noi nuuuu... Noi Batman !...

Şi urlăm pe forum de incompetenţa Mrex, când nu ştim geometria de şcoală primară...
Nu mai găsesc acum linkul metroului londonez cu explicaţii şi grafică cum este "gap"-ul la staţiile în curbă...
Şi ăia au staţii în curbă rău, nu aşa uşor curbate ca la noi...

Stai asa, ca nu s-a terminat!
http://www.kmkz.ro/de_ras/texte/statia-...-si-peron/
   

Normal !...
Soluţia minune este mereu... salam !...

Neaparat...salam cu soia!
S-o ia naiba...

Chiar nu va dati seama cate itze imbarligate se etaleaza?...spre aburirea si ametirea bietului cetatean 'turmentat'???

Io cu cine dreaq sa mai votez???
Intr-un tur, in doua...ca izmana mea e rupta-n tur...
   

guru,
no ofense...
Dar mai pun odată linkul....
http://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/in...d=3712274#
Să vadă şi alţii metroul din Londra....
Şi geometria euclidiană (că până la cea einsteiniană mai avem de "câștigat" vreo 300.000 km/s, cam mult pentru metrourile noastre