bogdan10 wrote:
In primul rand nu pt. orice fel de lucrare se pot solicita fonduri europene (nu se aproba de catre UE)!

Eu nu am vobit sa nu tac, faza cu fondurile europene e din articol:

URANUS wrote:
Sursa: B365.ROGara de Nord ar putea fi modernizată şi transformată într-o gară de tranzit, printr-un proiect de peste 1,5 miliarde de lei care ar trebui implementat în parteneriat cu o companie belgiană şi cu fonduri europene.

B365.RO wrote:
Se intenţionează ca, în colaborare cu o firmă belgiană, să existe un acord între Guvernul României şi Guvernul Belgiei, să se facă investiţii pe fonduri europene în Gara de Nord

Si in proiectul ingroparii liniilor nu ai ce sa expropriezi.

ADY881 wrote:
Eu nu am vobit sa nu tac, faza cu fondurile europene e din articol:

URANUS wrote:
Sursa: B365.ROGara de Nord ar putea fi modernizată şi transformată într-o gară de tranzit, printr-un proiect de peste 1,5 miliarde de lei care ar trebui implementat în parteneriat cu o companie belgiană şi cu fonduri europene.

B365.RO wrote:
Se intenţionează ca, în colaborare cu o firmă belgiană, să existe un acord între Guvernul României şi Guvernul Belgiei, să se facă investiţii pe fonduri europene în Gara de Nord

Si in proiectul ingroparii liniilor nu ai ce sa expropriezi.

     Inca nu te-ai lamurit pana acum ca multe articole din presa sunt mai degraba de senzatie, fara sa aiba o documentare temeinica a ziaristilor sau ca multe persoane (politicieni) care se perinda la primarii (inclusiv PMB) sau la guvernare vorbesc despre "lucruri pompoase" care se vor face si de fapt in final va fi un "fas"?
     Lucrarile de anvergura foarte mare la capitolul investitii cu fonduri UE se fac foarte greu in Romania, atat datorita fondurilor importante pe care trebuie sa le asigure bugetul de stat in astfel de situatii cat si a mentalitatii celor din posturile cheie (cei numiti politic), care de multe ori au alte interese "de partid" ce  nu sunt neaparat in concordanta cu necesitatile din Romania!

bogdan10 wrote:
Inca nu te-ai lamurit pana acum ca multe articole din presa sunt mai degraba de senzatie, fara sa aiba o documentare temeinica a ziaristilor sau ca multe persoane (politicieni) care se perinda la primarii (inclusiv PMB) sau la guvernare vorbesc despre "lucruri pompoase" care se vor face si de fapt in final va fi un "fas"?
     Lucrarile de anvergura foarte mare la capitolul investitii cu fonduri UE se fac foarte greu in Romania, atat datorita fondurilor importante pe care trebuie sa le asigure bugetul de stat in astfel de situatii cat si a mentalitatii celor din posturile cheie (cei numiti politic), care de multe ori au alte interese "de partid" ce  nu sunt neaparat in concordanta cu necesitatile din Romania!

Stiu doctrina principala  a partidelor, "bani - bani si iar bani" , si orcum sursa ramane valabila, e alta treaba ca politicienii nu vor dori fonduri UE ca sunt greu de furat.

Urmarind harta data de montezuma http://urbanism.pmb.ro/Index.aspx?id=1#...FFTTTFTTTT vad multe lucruri interesante:

-fragment din largirea Turnu Magurele prevazuta cu tramvai pe mijloc (desi, avand in vedere ca strapungerea NGrigorescu-Splai-VitanBarzesti nu mai are prevazut tramvai, ramane doar un vis frumos); largirea observ ca s-ar face pe partea de nord la vest de racovita


Dar dintre cele mai ambitioase puzuri (cam vechi, de prin 2007-2008) am vazut:
-reconfigurarea zonei Viilor-Dr.Istrate-Sos.Progresu: tramvaiul ar merge in continuare pe Viilor, apoi pe Spatarul Preda si revenire pe Sos. Progresu pe mijloc. In locul depozitlor de pe coltul Dr.Istrate-Progresului ar aparea o piata publica cu piscina olim... pardon, oglinda apa. Mai este prevazut si tramvai pe Str. F-ca de Chibrituri


-bomboana de pe coliva boom-ului ante-criza mi se pare cel de la Timpuri Noi. Zona acum e trista, dar planul prevedea o reconfigurare totala a zonei: inca un pod mai in aval, un sistem de sensuri unice, si pasaj suprateran pe driectia actualului pod pentru trafic auto+tramvaie

Referitor la Timpuri Noi, da, acolo ar trebui un pasaj denivelat.

La tunel iti mai trebuie si accese in caz de urgenta, si statii de ventilatie, nu e doar asa, tragi tunel 10km si ai rezolvat. Mai ales ca ce propui tu rivalizeaza ca lungime la toata reteaua de metrou deja construita fara sa raspunzi unde pui reviziile si depourile(taiem padurea Raioasa ca alta solutie nu vad), si toate astea ca sa trimitem in subteran o gara, Parisul are o droaie de gari si nu aud ca ar vrea sa le trimita in subteran, Bruxelu lafel (belgienii mai bine si-ar vedea de propriu sistem care e printre cele mai proaste din Europa decat sa tot sfatuiasca pe altii).
Eu zic ca mai bine cerem bani la UE ca sa descoperim teleportarea daca tot vorbim asa ca sa fie.

Sursa: B365.RO

Centrul Capitalei devine pietonal

Primăria Capitalei intenţionează să redea pietonilor centrul oraşului. Astfel, mai multe zone din centrul Bucureștiului vor fi transformate în zone pietonale și de loisir. Zonele Unirii, Lahovary sau Academiei vor fi înverzite şi dotate cu mobilier urban pentru relaxare.

Primăria Capitalei vrea să transforme mai multe zone din centrul Capitalei în spaţii pentru pietoni şi zone de relaxare.

Astfel, Piaţa Lahovary, care acum este destinată în cea mai mare parte circulaţiei rutiere va fi reamenajată cu spaţiu verde şi mobilier urban. Proiectul municipalităţii îsi propune sa reconfigureze Piata Alexandru Lahovari astfel încat aceasta sa includa si statuia lui Alexandru Lahovari. Mijlocul pieţei va fi înverzit şi amenajat ca spaţiu de loisir şi va fi legat de zonele pietonale de pe marginea pieţei. Traficul rutier nu va fi eliminat, ci doar reorganizat. În plus, vor fi realizate şi mai multe locuri de parcare.

Şi Piaţa Cantacuzino va fi transformată. Traficul va fi reorganizat astfel încat sa se realizeze o trecere pietonala între cele doua parcuri din zona, fara eliminarea traficului autovehiculelor. Ierarhizarea importantei pietonilor si biciclistilor fata de autovehicule, realizarea unor pavaje specifice unei zone urbane, iluminarea corecta si amplasarea strategica a mobilierului urban, vor încetini traficul auto ce traverseaza traseul prioritar pietonal si de biciclisti. Pentru realizarea obiectivelor de mai sus, proiectanţii propun realizarea unei parcari subterane de sub spatiul neconstruit al pietei Cantacuzino. Aceasta va deservi cladirile de locuit adiacente precum si oamenii veniti în interes de afaceri sau ce doresc sa isi parcheze autoturismul în apropierea parcurilor Gradina Icoanei si Ioanid.

O schimbare spectaculoasă se va produce şi în Unirii. În primul rând, Primăria Capitalei va reconstrui Podul Calicilor. Acesta va traversa râul Dâmboviţa, fiind situat în prelungirea strazilor Sfintii Apostoli pe malul drept si str. Selari pe malul stâng si va fi utilizat exclusiv pentru traficul pietonal si de biciclisti.

Tot în zona Unirii, municipalitatea va amenaja un spaţiu pietonal impresionant în zona Bisericii Domniţa Bălaşa, situată în spatele blocurilor din Piaţa Unirii, lângă Palatul de Justiţie. Mai exact, acolo va fi amenajat un mic parc, cu spaţiu verde, arbori şi alei pentru promenadă, dar şi trotuare largi pentru plimbări cu bicicleta.

În plus, strada Academiei va deveni un uriaş spaţiu pietonal. Artera care leagă Piaţa Revoluţiei de Piaţa Universităţii va fi inclusă şi în traseul pietonal şi pentru biciclişti pe care municipalitatea îl va amenaja pe traseul Piaţa Romană - Rahova. Astfel, la finalizarea proiectului, bucureştenii şi turiştii vor putea admira oraşul la pas pe traseul Piaţa Romană – strada Mendeleev – Piaţa Revoluţiei – strada Academiei – Centrul vechi – Unirii – Biserica Antim – strada George Georgescu – Calea Rahovei – Piaţa de Flori şi înapoi pe Uranus – Palatul Parlamentului – strada Ion Brezoianu – Calea Victoriei – strada Biserica Amzei – Piaţa Romană. Strada şi scuarul de pe Academiei vor fi reamenajate pentru utilizarea exclusivă de către pietoni şi biciclişti. De asemenea, vor fi plantaţi arburi şi gazon, iar întreaga zonă va fi iluminată arhitectural şi dotată cu mobilier urban specific unei zone pentru relaxare.

Un alt proiect important al  Primăriei Capitalei este "mutarea" Bd. Unirii de pe centru pe margine. Astfel, zona centrală, cu fântânile, unde acum circulă maşinile va deveni pietonală, iar maşinile vor circula pe laterale, unde sunt acum trotuarele. Transformarea va cuprinde zona de bulevard cuprinsă între Piaţa Unirii şi Piaţa Constituţiei. Ulterior, primăria va transforma şi Piaţa Constituţiei în spaţiu pentru evenimente şi spectacole. Sub piaţă va fi construită şi o parcare subterană.

Toate proiectele prezentate mai sus fac parte din Planul Integrat de Dezvoltare Urbană a Capitalei (PIDU). Reprezentaníi primăriei luccreayă acum la studiile de feyabilitate, iar anul viitor proiectele vor fi propuse pentru finanţare europeană. Cele ca nu se vor încadra pentru finanțare europeană vor fi realizate cu fonduri de la bugetul local.

Planul Integrat de Dezvoltare Urbană a Capitalei (PIDU) cuprinde 19 de proiecte cu 43 de subproiecte subconexe cu o valoare estimată la 200 milioane euro.

http://www.b365.ro/centrul-capitalei-de...99099.html

@Uranus: Vorbesc tare frumos dar nu cred o iota din ce este descris acolo....

Ha ? Ăştia s-au imbatat inainte de vreme, mai e o saptamana pana la Craciun !

Daca ar fi sa ne luam dupa Patrascu & Co. in curand ne vom plimba prin Bucuresti pe role si vom deszapezi cu aere conditionate montate pe fiecare stalp de iluminat public .... ptiu! PIEI! Astia nu sunt in stare sa faca doua bulevarde cu sens unic si vor sa mai scoata traficul din zona centrala. Pai se duce naibii tot inelul median cu ale lui 4 benzi pe sens cu tot ....

Mai multe piețe și străzi din centru vor deveni pietonale. Ce proiecte are Primăria Capitalei

Primăria Capitalei are zeci de proiecte privind mărirea numărului de spaţii pietonale din oraş.

Piaţa Lahovari, care acum este destinată în cea mai mare parte circulaţiei rutiere va fi reamenajată cu spaţiu verde şi mobilier urban. Proiectul municipalităţii îsi propune sa reconfigureze Piata Alexandru Lahovari astfel încat aceasta sa includa si statuia lui Alexandru Lahovari. Mijlocul pieţei va fi înverzit şi amenajat ca spaţiu de loisir şi va fi legat de zonele pietonale de pe marginea pieţei. Traficul rutier nu va fi eliminat, ci doar reorganizat. În plus, vor fi realizate şi mai multe locuri de parcare.

Şi Piaţa Cantacuzino va fi transformată. Traficul va fi reorganizat astfel încat sa se realizeze o trecere pietonala între cele doua parcuri din zona, fara eliminarea traficului autovehiculelor. Ierarhizarea importantei pietonilor si biciclistilor fata de autovehicule, realizarea unor pavaje specifice unei zone urbane, iluminarea corecta si amplasarea strategica a mobilierului urban, vor încetini traficul auto ce traverseaza traseul prioritar pietonal si de biciclisti. Pentru realizarea obiectivelor de mai sus, proiectanţii propun realizarea unei parcari subterane de sub spatiul neconstruit al pietei Cantacuzino. Aceasta va deservi cladirile de locuit adiacente precum si oamenii veniti în interes de afaceri sau ce doresc sa isi parcheze autoturismul în apropierea parcurilor Gradina Icoanei si Ioanid.

O schimbare spectaculoasă se va produce şi în Unirii. În primul rând, Primăria Capitalei va reconstrui Podul Calicilor. Acesta va traversa râul Dâmboviţa, fiind situat în prelungirea strazilor Sfintii Apostoli pe malul drept si str. Selari pe malul stâng si va fi utilizat exclusiv pentru traficul pietonal si de biciclisti.

Tot în zona Unirii, municipalitatea va amenaja un spaţiu pietonal impresionant în zona Bisericii Domniţa Bălaşa, situată în spatele blocurilor din Piaţa Unirii, lângă Palatul de Justiţie. Mai exact, acolo va fi amenajat un mic parc, cu spaţiu verde, arbori şi alei pentru promenadă, dar şi trotuare largi pentru plimbări cu bicicleta.

Porțiuni din Calea Victoriei, închise în weekend

"Vom face în aşa fel încât porţiuni din Calea Victoriei să fie închise sâmbăta şi duminica, astfel încât bucureştenii să poată ieşi la plimbare fie şi pentru a reînvia spiritul «Micului Paris»", a declarat Sorin Oprescu, potrivit libertatea.ro. Astfel de lucrări vor fi realizate pe segmentul cuprins între Piaţa Victoriei şi Piaţa Revoluţiei, unde vor fi două piste de biciclete pentru fiecare sens de mers, potrivit arhitectului-şef al Capitalei, Gheorghe Pătraşcu.

Circuit de jogging și de biciclete pe malurile Dâmboviței

Printre planurile de revitalizare a zonei centrale a Bucureştiului se numără şi reabilitarea cheiului Dâmboviţei. Deja au fost amenajate pontoane şi puse bănci. Autorităţile vor ca pe chei să creeze un circuit de jogging, dar şi unul de biciclete.

Spații pentru pietoni și bicicliști pe strada Academiei

În plus, în funcţie de bugetul municipalităţii, peste câteva luni vor începe lucrările la strada Academiei. Circulaţia auto se va face pe o bandă cu lăţimea de 3,5 m pe sensul de circulaţie existent. Restul va fi amenajat pentru pietoni şi biciclişti, care se vor putea plimba în voie. Aici nu va fi permisă parcarea maşinilor.

Din Planul Integrat de Dezvoltare Urbană (PIDU) fac parte în total 19 proiecte, care prevăd în special revitalizarea oraşului şi realizarea de zone de recreere. Acum, ele sunt la faza de realizare a studiilor de fezabilitate. În ceea ce priveşte finanţarea lor, reprezentanţii municipalităţii vor aplica pentru obţinerea de fonduri europene .

Strada Brezoianu ar urma să fie închisă traficului în totalitate, iar aici, în locul şoselei de acum, să fie puse bănci şi amenajate terase. Şi bicicliştii se vor putea plimba în voie, fiindcă vor avea piste amenajate la standarde europene.

http://www.b365.ro/zone-pietonale-in-ce...00926.html

Sursa: B365.RO

Centrul Capitalei se schimbă radical: Străzi pietonale, fântâni arteziene 3D și parcări subterane

Primaria Capitalei vrea să schimbe centrul orașului. Piața Lahovari, Piața Cantacuzino, dar și Piața Constituției vor fi reamenajate pentru a fi mai prietenoase cu pietonii, Podul Mihai Vodă va fi reconstruit, iar pe Bd. Unirii circulația se va muta de pe centru pe margine, zona fântânilor devenind pietonală.

Aceste proiecte fac parte din Planul Integrat de Dezvoltare Urbană, iar o mare parte dintre ele vor fi realizate cu fonduri europene. Proiectele au fost realizate de o echipă de tineri arhitecți - ReAct Studio și biroul de arhitectură al arhitectului Dorin Ștefan.

Bulevardul Unirii- Piata Constitutiei- Manastirea Antim

Un prim proiect pus în dezbatere de Primaria Capitalei prezintă reamenajarea Pieței Constituției, a bulevardului Unirii, segmentul cuprins între Piata Constitutiei si Piata Unirii și zona aferentă Manastării Antim, aflata in spatele bulevardului Unirii. Potrivit planurilor prezentate de arhitecti, in Piata Constitutiei se va realiza o parcare subterana cu 988 locuri. In locul unde parcheaza acum masinile se va amenaja un spatiu public pentru pietoni, pavat cu piatra, dedicat in special organizarii de evenimente.

"In zona Manastirii Antim, sensul si numarul benzilor de circulatie auto se va pastra, in schimb se va modifica traseul lor, in sensul eficientizarii, astfel castigandu-se spatiu pietonal si spatiu verde. Parcajele auto se vor mentine de o parte si de alta a circulatiei auto, insa vor fi in numar mai mic decat in prezent (existand Parcarea din piata Constitutiei). Zona din fata Manastirii Antim (la intersectia str. Justitiei cu str. Antim Ivireanu) va fi zona pietonala, cu acces auto ocazional pentru parcajele manastirii, parcajele riveranilor si accesul in curtea manastirii. Pentru accesibilizarea zonei se va crea un spatiu public de legatura primitor intre Bulevardul Unirii si Manastirea Antim", explica arhitectii pentru hotnews.ro.

"In prezent, bulevardul Unirii nu dispune de o infrastructura propice pentru pietoni si biciclisti, de mobilier urban sau de un sistem de iluminat adecvate, vegetatia este neintretinuta si partial uscata si degradata, iar fantanile nu sunt functionale. Fiind un reper important la nivelul orasului, avand o latime considerabila a partii pietonale si beneficind de prezenta vegetatiei si a fantanilor, bulevardul are potentialul de a deveni un spatiu public important. In Piata Constitutiei, tipul de ocupare al terenului, in acest caz, domeniul public, este parcarea supraterana, fiind utilizata numai ocazional ca spatiu de evenimente, pentru concerte, targuri sau expozitii. Zona Manastirii Antim este greu accesibila si destructurata", spun arhitectii.

Piața Lahovari și Piața Cantacuzino

Un alt proiect presupune reamenajarea Piețelor Cantacuzino și Lahovari și a străzii Eremia Grigorescu care le leagă. Sub Piața Cantacuzino și Lahovari ar urma să se construiască două parcări subterane.

De asemenea, în zona Piața Alexandru Cantacuzino, traficul rutier va fi reorganizat astfel încât sa se realizeze o trecere pietonala intre cele doua parcuri din zona.

În același timp, va fi reconfigurată Piața Alexandru Lahovari astfel încât să se păstreze statuia lui Alexandru Lahovari. De asemenea, vor fi plantati arbori, locurile de parcare reconfigurate, iar accesul masinilor va fi permis in special la Spitalul Oftalmologic.

Proiectul propune regandirea zonei Parcului Izvor - Brezoianu - Lipscani. Astfel, podul Mihai Vodă, demolat in 1977, ar urma să fie reconstruit, iar zonele de la cele doua capete ale podului (scuarul si strada Lipscani si scuarul Izvor) vor fi reamenajate si se vor construi doua parcari subterane.

"Strada Lipscani va fi reamenajata. Se va scoate circulatia auto de pe segmentul dintre Strada Radu Elie si strada Anghel Saligny. Pavajul, mobilarea si iluminatul se vor face unitar pentru intreaga suprafata", explica arhitectii. La celalalt capat al podului, in scuarul Izvor va fi amenajat un amfiteatru. Parcajul Lipscani, va avea 2 nivele si un numar total de locuri de parcare de 168, cate 89, respectiv 79 pe nivel. Accesul se face pe o rampa dreapta, sens unic, din Splaiul Independentei printr-o artera de decelerare. Iesirea se face tot in Splai, dar la capatul opus al laturii adiacente Splaiului Independentei. Parcajul Izvor, sub scuarul amfiteatrului, va avea 1 nivel si un numar total de locuri de parcare de 164. Sunt prevazute doua accese si doua iesiri, pe rampe drepte, cu sens unic, o iesire din Splaiul Independentei si doua accese si o iesire din/in Strada Libertatii", explica arhitectii.

Modificări sunt anunțate și în zona Parcul Izvor. "Se propune transformarea lui dintr-un maidan plantat intr-un parc urban reprezentativ pentru centrul Bucurestiului, o anticamera cu doua intrari: spre Muzeul National de Arta Contemporana si, opus, spre centrul istoric al Bucurestiului. Aleiile pietonale ale parcului vor fi trasate pe locul vechilor strazi ale cartierului Uranus si se va reface simbolic topografia zonei, cum era ea inaintea demolarilor din anii '80. Se va reface partial si dealul Manastirii Mihai Voda si se va construi un memorial/ spatiu expozitional ingropat in zona fostei Manastiri Mihai Voda", explica arhitectii.

Spatiul verde de la Sala Palatului Potrivit proiectantilor, parcarea de la suprafata va fi desfiintata, iar masinile vor fi duse in parcarea subterana care se va amenaja sub acest spatiu, iar in fata Salii Palatului vor fi amenajate gradene si fantani arteziene. Cele doua parculete din stanga si din dreapta salii vor fi si ele reamenajate, iar vizitatorii vor putea sta in doua spatii gen "acvarii de sticla, transparente", unde vor putea bea un ceai sau o cafea. "Vrem ca acest spatiu sa nu fie animat doar cand este un spectacol la Sala Palatului ci in fiecare zi, pe toata durata zilei", a declarat pentru HotNews.ro Mario Kuibus, proiectantul acestui spatiu.

http://www.b365.ro/centrul-capitalei-se...01038.html

http://www.b365.ro/astazi-incep-sapatur...01037.html

Cu sapaturile or sa ramana. Astia sperau sa fie expropriati de stat. Teapa.
Ramane la alegerea riveranilor sa boicoteze mall-ul daca le va lipsi spatiul verde.