Gheorghe Udriste, seful Directiei Generale de Infrastructura si Servicii Publice, a explicat ca sunt luate in considerare 11 proiecte pentru completarea inelului interior, dintre care opt urmeaza a fi realizate pana in 2013: "Este vorba despre modernizarea Pasajului P-ta Muncii, realizarea Pasajului Iancului - Mihai Bravu, reconfigurarea Pietei Victoriei si a Pasajului Victoriei, realizarea Pasajului Basarab, Pasajul subteran Grozavesti - Razoare - Calea Rahovei, Strapungere Progresului - Viilor, Pasaj subteran Piata Sudului si Pasaj suprateran Splaiul Unirii - Soseaua Mihai Bravu". Alte cinci proiecte se refera la completarea inelului exterior, patru dintre ele urmand sa fie finalizate tot pana in 2013. De asemenea, 20 de proiecte de strapungeri si largiri de strazi (printre care modernizarea si largirea la patru benzi a soselei de centura, legatura Doamna Ghica - Colentina, precum si realizarea unui pasaj suprateran Doamna Ghica - Colentina), precum si noua proiecte pentru a face legatura cu autostrazile si drumurile nationale, cinci dintre acestea (legatura dintre Splaiul Dudescu - Autostrada Bucuresti - Constanta, cea dintre Splaiul Independentei - Ciurel si Autostrada A1, legatura Prelungirea Ghencea - Domnesti, legatura cu Bulevardul Timisoara, precum si largirea si modernizarea strazii Berceni - Aparatorii Patriei cu pasaj peste calea ferata) urmand sa fie finalizate pana in 2013.
   
Atentie cine vorbeste, prietenul nostru de la METROU, mosu filozofo / ramolit de Udriste.
Si anul de dare in folosinta a tuturor bazaconiilor de acolo : 2013
 
Du-te tata la culcare si lasa pe altul mai capabil la metrou !

Pasajul Basarab s-a facut, chiar mai devreme de 2013...

S-a schimbat guvernul, are oare asta vreo influenta asupra banilor alocati acestui proiect?

Nu, alegerile locale din 10 iunie vor da o noua componenta a CGMB, care poate vota, la propunerea PG, rectificarea bugetului, cu modificarea alocarilor.

PMB are bani sa tina cam 3 santiere simultan, astea sunt Pipera, Chisinau si Mihai Bravu, primul e pe terminate iar la Chisinau nu mai e asa mult, deci anul asta trebuie sa se (re)deschida doua santiere, sa vedem care, si parca nu cred ca s-ar apuca sa sape si PPL si CdG simultan, deci...

Sa fim seriosi (ref pasaje PPL si CdG)...

Trebuie asteptata deschiderea autostrazii Bucuresti-Ploiesti, inclusiv a legaturii peste centura la Petricani si rezolvarea cumva a problemei de la pe Caramfil (ziceam, o bretea pe langa malul lacului, si pe langa cimiturul acela memorial de pe Pipera...?)

Pentru ca: la Piata Presei Libere se circula relativ OK (trec zilnic la ore de varf si astept cateva minute, dar nu e de groaza), iar o eventuala descrestere a traficului e de asteptat, pe directia N-S. Singura bretea defavorizata semnificativ este cea dinspre Bd Expozitiei, dar s-ar mai putea umbla la timpii de semaforozare. Sunt momente cand, iesind pe lainga fosta statuie a lui Lenin, pe jumatatea estica a rondului nu circula nimeni. SoS- Buc Ploieti are rosu, cei care fac stanga de pe Kisellef s-au teminat si in rest Bd. Poligrafiei si Expozitiei au rosu.
S-ar putea face o banda dedicata pentru cei care merg inainte de pe Kisselef spre Ploiesti, cu cun eventual semafor pentru pietoni la trecerea dintre PPL si Herastrau. Iatrasi sunt moment cand, cei care intra de peo Kisselef au verde, dar din 5 benzi, cel putin3 se inghesuie la stanga, spre Poligrafiei. Deci, ma rog, s-ar putea lua datele de trafic incoming dintr-o ora de varf si simula alta structura de timpi de semafor,

La CdG, traficul e ingreunat de asimetria "picioarelor, respectiv cei ce vin dinsore oras fac in mare parte stanga spre Asrcul de Triumf si in acel moment sunt singurii care au verde. Poate un semafor suplimentar pe zona de vest, care sa le permita celor de pe MAresal Averescu sa avanseze pana la ultimul semafor inainte de intrarea pe Dorobanti ar fi util. Cu siguranta insa, va creste semnificativ proportia celor care se vor duce ianinte spre Aviatorilor-Pipera, astfel ca intersectia va deveni mai echilibrata si sa-r putea aplica o schema de semaforizare ca cea de la Piata Universitatii. Rondul fiind mai mare, si bufferele pentru facut la stanga vor fi mai mari, asa ca intersectia ar putea functiona foarte OK fara niciun pasaj...

La Arcul de triumf in schimb, s-ar putea face o bretea subterana ce ocoleste Arcul, pentru cei ce vin pe ultima portiune a strazii Turda si i-ar descarca in Kisseleff spre PPL pe o banda suplimentara de-a lungul gardului Parcului Herastrau. Cei care ara avea treaba in alta directie sa fie directionati pe Bd Marasti pana la Casin si apoi pe Al. Constantinescu. Cu aceasta treab s-ar elimina un ciclu de semaforizare si, pe de alta parte, ar descreste, la PPL, incarcarea pe breteaua din Bd Expozitiei, cum spuneam cea mai defavorizata.

Deci concluzia mea ar fi sa nici sa nu se gandeasca la pasajele PPL si CdG, pana nu vedem reconfigurarea traficului datorata deschiderii autostrazii Bucuresti Pitesti.

Pentru ca pur si simplu, s-ar purtea sa nu fie nevoie de ele, ci doar de o imbunatatire a schemei de semaforizare.

Va mai dura un an pana cand se va face strapungerea Gherghitei pt A3... n-are nicio relevanta una cu alta. Ambele culoare sunt pt fluenta rapida pe anumite culoare...

Nightwolf wrote:
Va mai dura un an pana cand se va face strapungerea Gherghitei pt A3... n-are nicio relevanta una cu alta. Ambele culoare sunt pt fluenta rapida pe anumite culoare...

Cum sa n-aibe relevanta descresterea traficului spre si dinspre DN1 cu fluenta intersectiei de la PPL, combinat cu o eventuala reconfigurare a semafoarelor? Este mult mai ieftin sa pui un semafor decat sa faci un pasaj subteran, pentru a obtine aproximativ aceeasi viteza medie din Baneasa pana in Victoriei...

La fel si la Charles de Gaulle; acolo ar face relativ mai mult sens pasajul, pentru ca o sa fie pe directia cu trafic predominant. Dar si cu niste semafoare destepte se poate rezolva, ca tot o sa te proptesti in urmatoarele intersectii.

Un an pentru strapungerea aia nu-i mult, prentru niste pasaje care o sa dureze doi-trei- PATRU ani?

Nu o sa fie nici un fel de bretea de nici un fel la Pipera ca nu o sa fie nici un primar destul de nebun sa taie din monumentul eroilor, cimitir, biserica, vila nou-nouta cu piscina sau parc modernizat anul trecut ca sa faca vreun fel de bretea.
Bucurestiul se termina la Gherghitei, deci trebuie tot MT sa vina cu autostrada de la centura pana la cf, deabia dupaia o sa se gandeasca primaria la ceva, pana atunci...  Care un an strapungerea!?!?!? ! La centura e doar juma de pasaj, la strada Popasului nu e nimic, la cf nu e nimic...

shoppy wrote:
Nu o sa fie nici un fel de bretea de nici un fel la Pipera ca nu o sa fie nici un primar destul de nebun sa taie din monumentul eroilor, cimitir, biserica, vila nou-nouta cu piscina sau parc modernizat anul trecut ca sa faca vreun fel de bretea.
Bucurestiul se termina la Gherghitei, deci trebuie tot MT sa vina cu autostrada de la centura pana la cf, deabia dupaia o sa se gandeasca primaria la ceva, pana atunci...  Care un an strapungerea!?!?!? ! La centura e doar juma de pasaj, la strada Popasului nu e nimic, la cf nu e nimic...

Cu bretea sau nu, daca spre oras, pe langa ambasada Chinei ramane o banda pe sens, invers vor fi doua, deci suficient de atractive pentru iesit la A3 prin centura sau prin Tunari la nodul de dupa Stefanesti...

Asa ca traficul de la Aviaturilor spre PPL via Arcul de Triumf se va diminua intr-o oarecare masura.

Oriucum de la Centura via Popasului la pasaj CF Pipera sunt DOAR 6.5 km, dintre care probabil si un pod de max 100 de metri peste balata Pipera. Un an e posibil.

Iar breteaua de care vorbeam e doar o mica strapungere prin parc, de vreo 150-200 m, cu sens unic, dinspe ambasada Chinei spre strada Zagazului. Biserica Sf. Petru si Pavel ramane neatinsa, la fel si cimitirul memorial care-i o strada mai incolo.
Prin parc nu e nicio cladire in drum, plus ca bucatica aia de parc se infunda in niste case putin mai incolo.

Hai ca-n frenezia lui postarda, mradulescu v-a dus pe campii! Cos, hai cu maturoiu', ca deja vorbim pe toate topicele despre toate subiectele si salata de Ciurel cu CDG, Centura si Piata Presei poate provoca dureri de burta!  

Daca omul nici nu stie unde se termina Bucurestiul da e convins ca a gasit el peste noapte toate solutiile, adica umblam un pic la semafoare si gata, am rezolvat totul, nu mai trebuie nici o lucrare.

Comuna Pipera, prin care se iese de pe Pasajul Pipera, si prin care se mai iese si de pe Petricani, e o spelunca cu o singura banda pe sens unde in weekend se circula lafel de repede ca in Busteni, daca mai prinzi si un autobuz de-al alora tinte, adica mai repede mergi cu bicicleta, demonstrat si de mine, de aceea e clar ca toti aia care ieseau pe DN1 prin PPL ca sa se reprofileze pe autostrada o sa iasa tot pe PPL si dupaia pe CB pana la autostrada. Cel mult mai scade din aia care ajungea la Baneasa pe Caranfil si dupaia pe Autogarii, da' nu are elgatura cu PPL.

shoppy wrote:
Daca omul nici nu stie unde se termina Bucurestiul da e convins ca a gasit el peste noapte toate solutiile, adica umblam un pic la semafoare si gata, am rezolvat totul, nu mai trebuie nici o lucrare.

Comuna Pipera, prin care se iese de pe Pasajul Pipera, si prin care se mai iese si de pe Petricani, e o spelunca cu o singura banda pe sens unde in weekend se circula lafel de repede ca in Busteni, daca mai prinzi si un autobuz de-al alora tinte, adica mai repede mergi cu bicicleta, demonstrat si de mine, de aceea e clar ca toti aia care ieseau pe DN1 prin PPL ca sa se reprofileze pe autostrada o sa iasa tot pe PPL si dupaia pe CB pana la autostrada. Cel mult mai scade din aia care ajungea la Baneasa pe Caranfil si dupaia pe Autogarii, da' nu are elgatura cu PPL.

Nici pe departe nu cred ca am gasit toate solutiile... Sa stii ca am batut orasul destul de mult, cam prin toate partile, prin specificul job-urilor.

Daca strada din comuna Pipera e asa o spelunca, atunci in ce o sa se verse noua artera "pasaj Pipera" -  "sosea Pipera largita la 6 benzi" - pasj CFR pipera (4 benzi)? Nu acolo?

Dar suntem off-tiopic aicea.

CG, PPL, CB, ole, ole!
Dar despre Strapunge Ciure nu mai discute? E in pauze?