Pai daca sunt acreditati atatia watmani cat sunt si vagoane si circula toate atunci tot nu este alt watman acreditat sa-l conduca.

Cu riscul de a crea o discutie off-topic (iarasi), fiecare conducator de vehicul (tramvai, troleibuz, autobuz) ar trebui sa fie calificat sa conduca orice model din clasa respectiva (de exp. orice sofer de troleibuz sa poata conduce Ikarus sau Irisbus etc.).
La Tatre - daca tin minte bine - toti varmanii de la Militari au fost instruiti pe “manivela” (adica V3A). De ce nu se poate continua si extinde procesul ?
Sint convins ca (multi dintre) membrii forumului stiu ca trebuie sa se instruiasca in mod continuu in noi tehnologii (parte din obligatiile de zi cu zi ale rolului), de ce nu s-ar aplica asta si la *TB ?!

La o adica sindicatul ar trebui sa fie fericit ca se ofera aceasta optiune si sa se implice activ. Angajatii (membrii de sindicat) isi extind plaja de calificari, ii fac indispensabili in functionarea *TB si reduce riscul de a fi indisponibilizati…

Cred ca e vorba mai mult ca Astrele se comporta oarecum diferit in trafic de un V3A sau o Tatra.

3826 si 3827 in a treia zi de exploatare.

3826 - Linia 25 - Soseaua Viilor - 23 Martie 2023





3826 - Linia 25 - CFR Progresul - 23 Martie 2023





3827 - Linia 25 - Bd. Timisoara/Bd. G-ral. Vasile Milea - 23 Martie 2023

Pe de-o parte scolarizarea costa, ai nevoie de instructor si vagon disponibil pentru scolarizare.
Pe de alta parte este controlarea soferilor de catre conducere ca magarul cu morcovul, intrii pe reostatic si daca esti cuminte atunci poate te titularizeaza pe reostatic, si daca esti cuminte atunci poate te scolarizeaza pentru Ch/CA, si daca esti cuminte atunci poate te transfera pe Ch/CA, si daca esti cuminte atunci poate te titularizeaza pe Ch/CA, si dca esti cuminte atunci poate te scolarizeaza pe Astra, si daca esti cuminte atunci poate te transfera pe Astra, si daca esti cuminte atunci poate te titularizeaza pe Astra, lafel la troleibuze si autobuze, si asa soferilor sunt fix cum ii vrea conducerea, adica divizati si fiecare in razboi personal cu toti ceilalti, decat toti uniti in razboi cu conducerea pentru drepturile care li se cuvin.

Lui 3823 i s-au stricat anunțurile vocale, iar ecranul de stații e blocat pe C.F.R. Progresul.

Nu le avea nici astăzi funcționale când am călătorit cu el (ca fapt divers - cu primul de când sunt intrate în exploatare).

Surprins în ziua curentă la Luica sens Depoul Militari, evident pe 25:

Partea Întâi - #3801, #3806, #3807, #3808, #3809, #3810, #3811, #3813, #3814 și #3815

Partea a Doua - #3817, #3818, #3819 și #3820

Si cateva de la mine mai de... primavara.

Astra 3825 aflata in serviciu pe linia 25, in zona intersectiei Razoare - 26 martie 2023:

Cu dezamagire zic ca iar se observa calitatea materialelor sau calitatea mainii de lucru. La multe in banda led de la faruri/stopuri deja sunt bucati  arse. La un tramvai de pe linia 41 ( nu am retinut numarul de parc) deja erau 2 usi de la compartimente care flendurau liber. Chiar printre cele mai recent aduse (pentru linia 25) scartaie in zona burdufului de parca au trecut ani de exploatare deja. . Bine nici infrastructura nu le ajuta dar totusi...

De azi au intrat 3828 și 3829 pe linia 25

Am avut noroc sa circul chiar cu 3829, prima oara pentru mine pe 25. Fata de 41 infrastructura e ceva mai buna, cu toate ca si aici linia are multe deformari. Cea mai pronuntata este chiar la plecarea de la CFR Progresul, noroc ca nu pleaca prea incarcate.