ofost wrote here:
Baterii in sus baterii in jos... Sigur nu sunt acumulatori?

In DEX sunt mai mutle definitii, unele chiar se contrazic intre ele, dar pana la urma nu este niciuna destul de restrictiva pentru a nu le putea folosi ca sinonime.

Am vazut azi pe Grivita spre Clabucet ca mai multe masini de pe 97 ca deconectau la RAR, deci cumva regula este sa deconecteze la ultima statie dinainte de iesit de sub retea. Acum regula este tampita si nu pentru ca 98% din traseul pana la Clabucet este sub retea si oricum trebuie sa stai la semafor deci poti deconecta acolo, ci pentru ca impiedica sportul national de sarit statiile practicat din plin pe Grivita, RAR este o statie care de obicei se sare, lafel si Lainici si Feroviarilor dinainte, asa ca ei ajung sa deconecteze la M Grivita unde se cam opreste mereu, 4 statii mai devreme, pentru a se asigura ca pot sa sara statiile urmatoare.

Am luat un 73 zilele astea de la Piața Sudului spre Piața de Gros. A decuplat captatorii si a mers așa până la capăt. Eu ca călător am fost bucuros, nu a mai mers ca melcul prin macazurile de la Nitu Vasile apoi sa fi avut grija sa nu se depărteze prea mult de rețea care a rămas deasupra parcărilor de bd. Obregia. A mers ca un autobuz (sau troleibuz sub o rețea moderna), nu ca o căruță.

Dacă nu vor să investească în modernizarea rețelei mai bine așa dpmdv.

Sper ca mesajul este o glumă.

De ce ar fi o gluma?

Pe calator il intereseaza sa ajunga la destinatie cat mai repede, iar reteaua antica a STB nu ajuta. Am auzit de cateva ori chiar remarci de genul “ce bine ca a venit din asta fara bete ca ne duce mai repede” cand intra in statie un autobuz pe 73/97, si pe buna dreptate…

Cred ca uitați câteva puncte esențiale:

- au fost achiziționate TROLEIBUZE. Troleibuzele circula conectate la rețeaua electrică. Scopul autonomiei este de a putea ajunge în zone care “pana ieri” erau deservite de autobuze diesel, autobuze ale căror noxe se resimt în plămânii tăi.
- autonomia nu a fost și nu este gândită să “nu mai stăm să mergem încet pe la macaze” sau “să nu mai mergem încet pe langa parcări”. Pentru asta trebuie tratată cauza.
- NU troleibuzul este de vina pentru aceste impedimente. Se pot face sesizări, informări publice, puncte de vedere (chiar și asociația a avut un punct de vedere în urmă cu câțiva ani cu privire la rețea).
- tu privești punctul de vedere al călătorului uitând complet ca același călător plătește din bani publici pentru un transport public eficient. Eficient nu înseamnă să mergi sub rețea km întregi (vezi fiecare weekend în Drumul Taberei).
- încă odată, presiune publică, merge și s-a dovedit mereu ca merge.

În rest, sper să nu se extindă punctul ăsta de vedere debitat de acum 10-15 ani de către alte autorități publice. Repercusiunile? Autobuze electrice dependente de stații de încărcare și autobuze diesel, cel mult hibrid, dar același diesel.

Călătorul care nu înțelege că banii lui din taxe s-au dus pe troleibuze noi care merg încet va prefera autobuze poluante care merg repede.

Călătorul care înțelege pe ce s-au cheltuit banii lui va vrea ca investiția să își facă efectul și să aibă troleibuze noi care merg repede pe o rețea performantă, ca în orice țară normală. Cât timp acest lucru nu se întâmplă (nu din cauza troleibuzelor ci din cauza rețelei de pe vremea lui Burebista), niciun bucureștean nu are de câștigat, fie el șofer, utilizator al transportului public, biciclist, etc.

Nu glumeam. In copilarie aveam 73 in fata blocului și le vedeam de la balcon cum luau in viteza groapa de vizavi. Le preferam autobuzelor, in principal că nu eram gazat cu fum diesel. Dar in 35 de ani rețeaua de pe bd. Obregia nu a fost schimbată decât odată, și chiar și atunci, doar s-au înlocuit elementele de rețea, geometria si tipul (suspensie trunghi) au rămas la fel. Ce macazuri de viteza au fost nu au fost întreținute si/sau au fost demontate.

Chiar as fi curios de o analiză reală a uzurii diferite a bateriilor daca se evita mersul pe porțiunile lente conectat la rețea (Poate iese și un tur necesar in minus) - si in cati ani uzura asta tradusă în bani ar echivala cu modernizarea rețelei + diferența costurilor de întreținere.

Sa zic ca si in Zurich se are în vedere eliminarea incrucisarilor complexe?  ca sunt scumpe al dracu.

In lumea asta unde toti sunt obsedati de prima impresie, FOMO, quick wins si instant gratification, nu mai intereseaza pe nimeni ce o sa fie mai incolo sau de short term loss long term win, totul trebuie sa fie acum, repede si sa faca in ciuda dusmanilor.

De la moderator citire
@Mihai Neagu poza ta a fost stearsa deoarece nu respecta regulamentul foto (numerele de inmatriculare nu sunt acoperite). Esti binevenit sa postezi fotografia cu modificarile de rigoare. Multumesc pentru intelegere.

https://vm.tiktok.com/ZNdTWe1j5/
Daca se întâmplă așa ceva, nu se strica captatorii??

Captatorii nu dar putea sa rupa firul de contact si sa creeze multe probleme. Captatorii se retrag automat, precum in cazul de fata, atunci cand exista o anumita dezaxare atat pe orizontala cat si pe verticala. Pe orizontala 4.5m e dezaxarea maxima la Solaris iar cand se depaseste se retrag captatoarele automat.

Ce sa se intample? Ce e in acel link?

Atasez eu clipul.
Sursa: TikTok - User stbx16