Nu cumva de infrastructura se ocupa ... tot Primaria Municipiului Bucuresti ?!

Am văzut astăzi pe Șos. Progresului tramvaiul de școală 108. Era cumva pentru specializarea vatmanilor de la Militari pe V3A? Nu-mi amintesc să fi văzut în week-end-uri tramvaiele de școală, de aceea întreb.

Da, vor fi specializati toti la V3A si Bucur 1.

141 este in 47 azi.

Am mers azi cu 245 cu ale sale roti patrate pe linia 8. E pacat, zau, de linia buna, cu vagoane greu incercate in trecut pe linia 5

Noile tramvaie de 37m nu incap in nici un refugiu pe linia lui 41. ele pe unde vor merge?

Vorbim ca să ne aflăm în treabă sau cum?   E clar că e nevoie de a modifica majoritatea refugiilor, dar nu venim cu afirmații nu încap pe nici un refugiu.

La Stația Pod Grant /Ceahlău încap în stație două V3A.

Ieri am calatorit cu vagonul 357 prezent il linia 34. Credeam ca decoleaza la 20 km/h. Boghiul numarul doi scoatea niste sunete ingrozitoare. Cei care se asezau in dreptul articulatiei cu pricina, plecau imediat de acolo dupa ce acesata se punea in miscare. Poate citeste cineva pe aici si se uita mai atent la el in depou.

alexxd_31 wrote:
Poate citeste cineva pe aici si se uita mai atent la el in depou.

Clar! Sigur! #facem!

Ca sa nu mai existe discutii, a furat si CFRul patentul cu noul model de faruri  

În B. N. sunt destule cataclisme în descompunere, Titan și Colentina aidoma. Victoria au și ei destule. Cred că stau în medie 100 tramvaie defecte. Dacă nu mai bine.
Apropo, în varianta 2S (dublu sens, bidirecțional, siamezi) nu se pot face? Ca și de astea e nevoie și sunt puține, mai rău irosite pe alte linii.

WT_fan06 wrote:
CNoi ne burduşim în Tatre, cum se vede şi în poze, iar acum luăm 40 ca să aibă motiv să înlocuiască şi V3A-uri probabil.

Pe liniile rămase, Tatrele, excepție 11 sunt ok. Erau și mai ok în tandem, dar asta e.
Nu știu cât se pot casa și înlocui V3A, nu au nici măcar 30 ani. Multe  nici 20. Deci casarea iese din discuție, deși sunt destule care stau defecte prin depouri. Transformarea lor în CA-PPC e soluția ok, temporar. 100 tramvaie noi de 36 m + 40 tramvaie 18 m, plus aprox 30 Bucur LF (la cât vor să ajungă), plus 9 Bucur 1, plus aproape 60 CA-PPC nu sunt suficiente pentru toată rețeaua. Și oricum V3A 93 va mai dăinui mult și bine pe liniile Capitalei.

În plus, trebuie reparate multe tronsoane. Barbu Văcărescu, Șerban Vodă, Dudești, Ion Mihalache, Bucureștii Noi, Dristor, Pallady, Basarabia, Tei, Chișinău, Pantelimon, Ziduri moși, Pache Protopopescu, Calea Călărași... Și mai sunt. Că dacă iau tramvaie noi pe infrastructura actuală, o să le demoleze.

Revenind : orice tramvai nou e binevenit. Chiar și 18 m, linii sunt destule pentru ele. 7 (deși e foarte plin la orele dimineții și destul de solicitat) , 8, 35, 44, 47, sunt câteva.
Probabil și 5 când va fi gata (avem de așteptat).

Degeaba unele n-au nici 20 de ani (teoretic ca practic tabla aia tot 40 are), daca arata/se prezinta ca de 40... Sa fim seriosi, oricat ati zice ca sunt modernizate in anii 1993-2000, ele tot aceleasi conditii ca in anii 1970 ofera. Nu au aer conditionat, nu au scaune comode (unele inca le au de lemn...), nu au podea coborata total (nu partial ), nu au sisteme de informare demne de anul de gratie 2019, nu au supraveghere video... sa mai continui lista lipsurilor?

Oricat ati zice de modernizarile astea minunate, care apropo nu rezolva nimic pe termen lung, banii respectivi ar fi mai bine alocati repararii liniilor si depourilor nemodernizate. In loc sa profite acum ca vor avea exces cica de autobuze (ca deh, de ce sa suplimentam toate liniile sa nu mai stea prostii in statii), mai bine ar opri circulatia pe anumite tronsoane de tramvai, puse navete 6xx si rezolvata problema caii de rulare a tramvaielor.