Ca o mențiune de la un simplu membru, să știi că nu primești niciun premiu doar pentru că publici mesaje unul după altul fără altul fără context.

130 în ultima zi cu tramvaie pe Bd Vasile Milea, pe linia 11  

#304 -  destul de rar pe 41  
Ieri a fost #306 care, din cate am auzit, are si el pantograf clasic chiar daca are aspect de Schunk...

Probabil te referi la patina clasică de aluminiu, montată pe pantograf de tip Schunk, care în mod normal ar trebui să aibă patină de grafit.  

Am inteles, va multumesc pentru ca m-ati corectat  

#282 - sisteme de siguranță lipsă, jeg ”istoric”, geamuri care nu se mai deschid din cauza ramelor deteriorate, lămpi care îți cad în cap și altele...

Iar fix in spatele lui este/era turat 275, opusul lui 282. De când s-a suspendat linia 11, 282 a devenit titular pe 41.

Se pare ca un alt V3A-FAUR cu pantograf clasic a fost astăzi la schimbul 2 pe 41 - 109    

Pe linia 41 intră de ceva timp diverse vagoane, ce nu ar trebui să circule aici.

De la suspendarea liniei 11, îl avem titular pe 282, cu o stare estetică deplorabilă. Tehnic este chiar ok, cu boghiuri bune. Ieri a fost 109 prezentat de @Mr. Tramvai, astăzi este/a fost 252. De câteva zile, au dispărut vagoane de elită, circulând în locul lor 251, 275, 280, 223... E bine macar că 275 parese că a devenit titular și că 251, 280, 223 sunt relativ îngrijite..

Deși starea estetica a vagoanelor 109, 252 este una foarte buna, la fel ca și cea tehnica, totuși au pantograf clasic și asta le scade multe "puncte"..

Totuși, când a fost reparat la URAC, 252 putea sa fie puțin cosmetizat, măcar o mana de vopsea și niște stopuri noi. Acceasi situație și pentru 223.

PS. ce probleme poate creea pantograful clasic? Frânare mai grea sau accelerare mai lentă? Sau altele?

Dacă linia e deservită de mai multe depouri / autobaze nu e necesar să „colorezi“ fiecare cifră. Scrie întreg numărul cu negru. Cine dorește să vadă ce unități deservesc respectiva linie se poate uita la repartizare, nu trebuie să facem curcubeu.

Ok, mulțumesc. Am înțeles!

La viteze sub 50km/h cum se circula la noi, singura chichita la pantograful clasic este ca nu se pot monta patine cu grafit, insa cum patinele cu grafit au fost abandonate practic nu este nici o diferenta.

Din cate stiu pantograful clasic a fost interzis in 41 si din cauza ca plafonul pasajului de la Lujerului este destul de jos si risca ca cel clasic sa se stranga. Parca din cauza asta a ramas primul tramvai in pasaj atunci la accidentul ala.