Da. Harta nu o pot accesa de pe calculator ...

Ciudat, eu pot..

Am reusit si eu, intr-un final. Imi dadea eroare ...

Pentru cei care vor sa inteleaga cat de blocat va fi orasul, accesati link-ul urmator: http://bucharest-marathon.com/wp-conten...v=20171004

L.E.: Vad ca maratonul se suprapune cu traseul liniei 44. Au uitat sa o mentioneze pe site: probabil tramvaiele vor intoarce la Basarab o perioada ...

Mama dar aranjeaza bine de tot intreg orasul... nu era mai simplu sa faca de la Alba Iulia la Constitutiei si sa se intoarca de mai multe ori? Mie imi ies vreo 3km intre aceste puncte... inmultit cu 14 ar da fix 42...

Și dacă unii aleargă mult mai încet, ce te faci, se ajung între ei și nu mai știi care în ce tură e...

Eu am participat in anii trecuti  la cursa de 21 km si traseul (in mare) era: Constiutiei - Cosbuc - Unirii - Muncii - Diham - Arena Nationala - Unirii - Constiutiei - Unirii - Calea Victoriei/Splaiul Independentei - Eroilor - Constitutiei ... si cine avea putere, mai alerga inca 21 de km pe acelasi traseu  

Linia turistică “Bucharest City Tour” se suspendă în perioada sezonului rece

Din cauza condiţiilor meteo nefavorabile din perioada sezonului rece, improprii desfăşurării transportului cu autobuze supraetajate, începând din data de 16.10.2017, linia turistică “Bucharest City Tour” va fi suspendată.

Sursa: http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=816

De pe site-ul RATB:

Staţia de autobuze ,,Laromet” se reamplasează

Începând cu data de 18.10.2017, staţia de autobuze ,,Laromet”, corespunzătoare liniilor 205, 304, 460, 461, 697, N117, situată pe Bd. Bucureștii Noi, sens Șos. București-Târgoviște, se va reamplasa cu cca. 30 m spre Bd.Gloriei, conform avizului Comisiei Tehnice de Circulaţie a Municipiului Bucureşti.

Staţia de autobuze ,,Năsăud” se reamplasează

Începând cu data de 19.10.2017, staţia de autobuze ,,Năsăud”, corespunzătoare liniilor 117 și 220, situată pe Calea Ferentari, sens Șos. Sălaj, se va reamplasa cu cca. 20 m spre Piața Ferentari, conform avizului Comisiei Tehnice de Circulaţie a Municipiului Bucureşti.

Joi, 19.10.2017, liniile RATB din zona Piața George Enescu vor avea traseele modificate.

În vederea desfăşurării mitingului organizat de Federația Sanitas din România, în zona Piața George Enescu, în ziua de 19.10.2017, între orele 11:00-14:30, se va restricţiona traficul rutier pe: Str. Ştirbei Vodă, între Str. Luterană şi Calea Victoriei, pe Calea Victoriei, între Str. Ştirbei Vodă şi Str. C. A. Rosetti, respectiv pe Str. C. A. Rosetti, între Calea Victoriei şi Bd. Gh. Magheru.

Din această cauză, la dispoziţia agenților de la Brigada Rutieră, mijloacele de transport în comun de suprafață vor circula pe trasee modificate, astfel:

Liniile 122, 137, 138 şi 268 vor funcţiona pe traseele de bază, între terminalele ,,Cartier Latin”, ,,Carrefour Militari”, ,,Cartier Militari” respectiv ,,Valea Oltului” şi intersecția Str. Ştirbei Vodă/Str. Luterană/Str. Ion Câmpineanu, apoi pe Str. Luterană, Str. G-ral Budişteanu, Bd. Dacia, Piaţa Romană, Bd. Gh. Magheru, Bd. N. Bălcescu, Piaţa 21 Decembrie 1989, apoi traseele de bază.

Pe traseul modificat, autobuzele vor opri în staţia ,,Sala Palatului“ (comun cu linia 178), amplasată pe Str. Luterană, ,,Calea Griviţei“ (comun cu liniile 126, 178, 368), situată pe Str. G-ral. Budişteanu, ,,Calea Victoriei” (comun cu linia 133), amplasată pe Bd. Dacia, ,,Piaţa Romană“ (comun cu liniile 300, 381 şi 783) de pe Bd. Gh. Magheru şi ,,Nicolae Bălcescu” (comun cu linia 381), amplasată pe Bd. Nicolae Bălcescu.

Liniile 126, 168, 226 şi 368 vor funcţiona pe traseele de bază, între terminalele ,,Ghencea”, ,,Cartier Constantin Brâncuşi”, ,,Depoul Alexandria” respectiv ,,Valea Oltului”, şi intersecția Str. Ştirbei Vodă/Str. Luterană/Str. I.Câmpineanu, apoi pe un traseu modificat pe Str. Luterană, Str. G-ral Budişteanu, Bd. Dacia, Calea Dorobanţilor, Piaţa Lahovari, Str. George Enescu, cu întoarcere prin Bd. Gh. Magheru, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, apoi traseele de bază.

Pe traseul modificat pe sensul spre Piaţa Romană, autobuzele vor opri în staţia ,,Sala Palatului“ (comun cu linia 178), amplasată pe Str. Luterană, ,,Calea Griviţei“ (comun cu liniile 126, 178, 368), de pe Str. G-ral. Budişteanu, ,,Calea Victoriei” şi ,,Piaţa Romană“ (comun cu linia 133), de pe Bd. Dacia şi ,,Piaţa Lahovari“ (comun cu linia 331). Pe traseul de întoarcere, vor opri în staţiile ,,Piaţa Romană“ (linii 126, 168, 226, 368) situată pe Bd. Gh. Magheru, ,,Calea Victoriei” şi ,,Calea Griviţei“ (linii 133, 168, 226) situate pe Bd. Dacia.

Linia 300 va funcţiona pe traseul de bază, între terminalele ,,Clăbucet” şi ,,Piaţa Romană”, cu întoarcere la Piaţa Romană.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=820

Ce articol in Click ... tare suparati marii jurnalisti ai patriei. Nu a fost greu sa fac o legatura, dar Click apartine de Libertatea, care isi are sediul in Pipera, pe Dimitrie Pompeiu, la statia de tramvai "Rocin" ... Daca era o problema mai importanta din alta zona a Capitalei (si sunt destule), nu ar fi aparut un articol atat de dur (dpdv al cuvintelor) ...

Cum își bate joc RATB de călători și de șoferi

Linia tramvaiului 5 din Capitală a fost suspendată, în urmă cu aproximativ o lună. Nimeni nu le-a dat explicații călătorilor, care și acum petrec timp prin stațiile tramvaiului așteptând ca acesta să sosească. În numele cititorilor noștri, care ne-au sesizat la redacție această situație, am întrebat RATB de ce s-a ajuns la decizia cu pricina. Iată ce ne-au răspuns, dar iată și care sunt urmările suspendării liniei 5, așa cum le văd călătorii!

Așadar, dragi călători care obișnuiați să folosiți tramvaiul 5, „Regia Autonomă de Transport București (RATB) a luat măsura suspendării liniei 5 de tramvai începând cu data de 23.09.2017, din două motive: pe de o parte, din cauza gradului de uzură avansat al căii de rulare de pe Str. Barbu Văcărescu, în urma reclamațiilor făcute de locuitorii din zonă, unde se resimțeau vibrații și zgomote. Acest fapt a determinat în prima fază reducerea vitezei de circulație pentru tramvaie, ceea ce a dus la creșterea nemulțumirilor legate de creșterea duratei unei călătorii.

Pe de altă parte, parcul de tramvaie utilizat pe această rută a fost relocat în urma redeschiderii liniei de tramvai 55 pe Șos. Pantelimon, unde erau necesare tramvaie cu post de comandă dublu (atât în fața, cât și în spatele tramvaiului și cu uși pe ambele părți), soluție tehnică utilizată pe linia 5.


Pentru preluarea fluxului de călători de pe vechea linie 5, a fost înființată linia navetă 605 de autobuze, care asigură legătura directă cu zona centrală a Capitalei, precum și accesul la centrul comercial din zona Băneasa.

Linia navetă 605 va asigura transportul călătorilor pe actualul traseu până când infrastructura de transport va asigura condiții optime de circulație pentru tramvaie”.

Iată și care sunt urmările desființării liniei 5 constatate chiar de bucureșteni!

# Călătorii nu au fost anunțați corespunzător că tramvaiul 5 a fost suspendat. Pe site-ul RATB a apărut, cu o zi înainte, un anunț prin care se spunea că linia tramvaiului 5 va fi suspendată din 23 septembrie, în locul ei fiind introdusă linia autobuzului 605. Și la o lună de la această decizie, sunt oameni, în special bătrâni care nu au acces la internet, deci nici la site-ul RATB, care așteaptă tramvaiul 5 în stațiii. N-ar fi fost mai civilizat ca RATB să fi pus în stații afișe cu anunțul suspendării liniei 5? Dar cui îi pasă de călători, de bucureșteni?

# Deși traseul noului autobuz 605 este unul foarte aglomerat, la orele de vârf cozile de mașini fiind interminabile pe ambele sensuri, nimeni nu i-a anunțat pe șoferi că pot folosi inclusiv liniile fostului tramvai 5 pentru decongestionarea cât de cât a traficului. De pildă, în zonele Barbu Văcărescu, Elena Văcărescu și Aerogării, pe mijlocul șoselei există cele două linii pe care circula tramvaiul și care ar putea deveni două benzi de circulație pentru autovehicule. Dar ce contează că oamenii pierd ore bune în trafic, că își tocesc nervii, că întârzie la serviciu din cauza aglomerației sau că întârzie la școli și grădinițe de unde trebuie să-și recupereze copiii?

# De câțiva ani buni, edilii care s-au perindat pe la conducerea Primăriei Capitalei au susținut că una dintre soluțiile decongestionării traficului bucureștean este mersul cu mijloacele de transport în comun. Pentru asta, însă, trebuie să avem o rețea de transport în comun bine organizată, dezvoltată. Se pare, însă, că, în loc să investim în aceasta, o desființăm. Este și cazul liniei 5. În 2010, s-a început modernizarea acesteia, pe bulevardul Aerogării. Erau prevăzute refacerea terminalului liniei de tramvai şi construirea primului sistem de tip park&ride din Capitală. Timp de trei ani s-a lucrat la acest proiect, în 2013 traseul liniei 5 fiind prelungit până la Piața Băneasa. Bineînțeles că nici până în prezent nu s-a construit parcarea de la intrarea în București, unde cei veniți din afara orașului să-și fi putut lăsa mașinile, astfel încât să-și fi continuat drumul cu mijloacele de transport în comun. Cu toate acestea, s-a investit mult în prelungirea liniei 5. S-au făcut patru noi stații, s-a refăcut terasamentul pe traseul acestora, s-au înlocuit șinele și s-au construit stații moderne. O grămadă de bani, care, acum, odată cu desființarea liniei 5, s-au dus pe apa sâmbetei. Dar cu cui îi pasă de banii bucureștenilor?

# De când s-a renunțat la tramvaiul 5 și s-a trecut la autobuzul 605, timpul de așteptare în stații s-a mărit, la orele de vârf. Și asta, pentru că autobuzul este obligat să stea în coloana de mașini, în timp ce tramvaiul circula pe banda specială. Evident că s-a mărit și timpul petrecut de călători în autobuz, din cauza aglomerației. De pildă, dacă, înainte, cu tramvaiul, se făceau 15 minute de la Pasajul Pipera la Piața Băneasa, acum, cu autobuzul 605, se fac 30 de minute. Dar nimănui nu-i pasă de timpul pe care îl pierd călătorii în mijloacele de transport în comun. Oricum, ce altceva au de făcut?

# În plus, opririle în stații ale autobuzului 605, care, evident, se fac pe banda întâi, îngreunează și mai mult traficul și așa foarte aglomerat. Înainte, opririle tramvaiului în stații nu deranjau pe nimeni, deoarece, așa cum spuneam și mai sus, tramvaiul circula pe benzile destinate lui. Dar, nu-i nimic! Ne vom obișnui și cu asta. Ce mai contează zece minute în plus pentru șoferii bucureșteni, care, oricum, sunt obișnuiți cu greul!

# Ca să nu mai vorbim despre aglomerația din autobuz! În tramvai, care, se știe, este mult mai spațios decât un autobuz, oamenii circulau civilizat, chiar și la orele de vârf. Acum, în 605, stau ca sardelele. Ceea ce e foarte bine, având în vedere că, în curând, vine iarna și se mai încălzesc și ei după ce stau prin stații câte jumătate de oră, așteptând 605-ul!

# Și, nu în ultimul rând, să nu uităm de poluarea pe care o produce autobuzul, în comparație cu tramvaiul care funcționează cu energie electrică. În zilele noastre, când toate țările civilizate încearcă să găsească soluții pentru protejarea mediului, noi facem exact invers, pentru simplul fapt că nu suntem în stare să facem așa cum trebuie!

Sursa: http://www.click.ro/news/bucuresti/cum-...-de-soferi

Nu merge nimeni in Pipera cu 5/605... Si in afara de mersul autobuzului pe linia de tramvai, nu vad nici o problema cu articolul.

Plus ca e unul din putinele articole cred unde se slaveste tramvaiul in dauna autobuzului si oricum a masinii personale

RATB va relua circulația troleibuzelor între cartierul Berceni și Piața Unirii.
Ca urmare a finalizării lucrărilor la rețeaua electrică de contact a troleibuzelor din zona Piața Sudului, începând cu data de 22.10.2017, Regia Autonomă de Transport București va lua următoarele măsuri:

Linia 73 va funcționa între terminalele „Turnu Măgurele” şi „Piața Unirii”, pe Bd. Alexandru Obregia, Str. Serg. Nițu Vasile, Cal. Văcăreşti, Bd. Tineretului și Bd. Dimitrie Cantemir.

Linia 74 va fi reînființată și va funcționa între terminalele „Bd. Alexandru Obregia” şi „Piața Unirii”, pe următorul traseu: Str. Turnu Măgurele, Str. Emil Racoviță, Str. Serg. Nițu Vasile, Cal. Văcăreşti, Bd. Tineretului, Bd. Dimitrie Cantemir.

Linia 76 va fi reînființată și va funcționa între terminalele „Piața Reşița” şi „Piața Unirii”, pe următorul traseu: Str. Reşița, Str. Izvorul Rece, Str. Serg. Nițu Vasile, Cal. Văcăreşti, Bd. Tineretului, Bd. Dimitrie Cantemir.

Menționăm că troleibuzele din liniile 73, 74 și 76 vor opri în stațiile corespunzătoare autobuzelor liniilor 312, 313 şi 381, precum şi în stația capăt de linie „Piața Unirii”, amplasată pe Bd. Dimitrie Cantemir, după Str. Bibescu Vodă, sens Piața Sudului.

De asemenea, de la aceeași dată linia 77 de troleibuze va fi desființată.

*o sa revin cu numarul turelor , de indata ce fac rost de ele.  

Le-a pus colegul dan72: https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=244&t=656&start=5390#p256256.