Pai a declarat vice-primarul (era stirea pe aici) ca proiectul e necesar dar acum nu sunt bani si sunt probleme mai urgente de rezolvat. Cel mai probabil asteapta sa se reinvigoreze piata imobiliara ca sa fie mai scumpe exproprierile.

Pai aici e problema expropriatilor:
- dupa legea noua se ia drept referinta pretul declarat la notar in ultimii ani in zona respectiva.
- iar la notar se declara mai putin decat in realitate, pentru evitarea impozitarii
Noi pacalim statul si statul ne intoarce pacaleala.

Mi se pare normal, m-am saturat de vanzari / cumparari pe un leu de terenuri, masini, apartamente, stupi de albine, s.a.m.d. Exceptie evident cedarile de bunuri in cadrul familiei.

Da' nu ramasese ca se face tunel? Si ca expropriatii, inca de pe acum, nu au voie sa tina cartitze sau sobolani in curte??

Solutia cu tunel era o varianta. Nu neaparat ceea ce se va decide in final.

Dominatrix wrote:
Solutia cu tunel era o varianta. Nu neaparat ceea ce se va decide in final.

si care e topul variantelor de lucru, si care are cea mai mare sansa sa fie executata?
3 benzi pe sens, poate doua?
tunel, sau moartea proiectului?

In Romania, pana si trecutul e greu de aflat, cu atat mai putin viitorul.

Lasand gluma la o parte, conform proiectului actual, soseaua se va construi la suprafata si va avea 3 benzi pe sens. Dar om trai si om vedea ce se va face pana la urma.

Este adevarat, va ma trece multa apa pe... Dambovita pana sa avem o strapungere pana la autostrada, dar este pacat ca nu se gaseste o solutie de continuare a hobanatului  

OK, am ascultat sfatul prietenei(de forum) @Dominatrix si iata am venit si pe acest santier. Cum era si de asteptat, o sosea-express pe un camp plin cu vile, case, gardini si terenuri scumpe, e mai greu de finantat decat o autostrada in camp, unde exista terenurile...micilor fermieri romani(cele 3,5ha in medie!) Sper ca acest proiect sa esueze, dar pasajul respectiv care e si inceput sa-l termine si astfel sa fie finalizata o intersectie 'grea' din Bucuresti. Intrarea in Bucuresti din A1(care si ea ar trebui largita la cel putin 3 benzi/sens macat cu 5km de a intra 'bulevardul' in Capitala!) trebuie sa ramana Pacii/Militari si acolo trebuie investit in cateva tuneluri(pana la 'Leu') si o largire la intrarea in Bucuresti - doar atat! In fond, A1 nu trebuie sa 'intre' in Capitala(unde ati vazut asa ceva?)ci trebuie continuata sub forma (si)de Centra Nord a Capitalei, o autostrada adevarata care ocoleste Bucuresti si toti ar avea mult mai mult de castigat. Dar cine ma asculta pe mine?

Cativa Km de tunel costa mult mai mult decat cativa Km expropriati "prin case si vile", unde mai pui si blocarea completa a cartierului Militari  pe durata unor  lucrari asa de ample.....
Totusi ideea nu e rea, dar acest ideal e departe de realitate....
O idee mai buna ar fi strapungerea Timisoara - Centura - A1, sau strapungerea Prelungirea Ghencea.

Chestia asta se mai vede la Viena unde e exact acelasi lucru. Daca Viena nu e o capitala europeana destul de civilizata, zi alta, si studiez.

Sunt contra tunelurilor.Costa prea mult ,iar intretinerea lor permanenta costa de asemenea.

GAC wrote:
sau strapungerea Prelungirea Ghencea.

Prelungirea Ghencea se termina in centura, ce sa mai "strapungi"? Acol trebuie pasaj suprateran, dar asta e alt proiect, alti bani, alta distractie.

O idee si mai buna este sa se faca toate, caci una nu exclude pe cealalta si toate sunt binevenite traficului, nu expropriatilor:
strapungerile Ciurel - A1, Bd. Timisoara - A1 si pasaj suprateran la bariera Domnesti (Prelungirea Ghencea).
Dar pe rand, ca nu ajung banii.

Un singur argument, repetat din pacate:
- iesirea autovehiculelor din Bucuresti pe A1 se face, pe orice variante ai lua-o, in ultima instanta, pe 2 benzi pe sens de pe Bd. Pacii. E cam putin si asta e ingatuire.