În principiu, au fost schimbate tapițeriile la toate scaunele troleibuzele Irisbus aflate în circulație. Mai era 5354 la Vatra la sfârșitul lunii lunii mai, dar s-a rezolvat.

N-am observat până acum...

Se mai stie ceva de 5348?

Inca e la URAC, la RK. Putina rabdare, e primul Irisbus pana la urma. Anul acesta sa speram ca iese.

Va fi o schemă propriu-zisă gen Ikarus sau monocrom gen hibride?

Asta momentan nu se stie, oricum, eu zic in continuare sa mai avem putina rabdare. Sincer prea putin ar conta schema.

Da… prea puțin, de aia de la o schemă unitară am ajuns la 10 care doar trebuie să conțină verde. Fix această delăsare a dus și la propagarea a mai multor versiuni, cu dungă, fără dungă, cu alb etc. care nasc discuții tembele* pe forum.

* Tembele pentru că ele nu ar trebui să existe, întrucât într-o lume normală era stabilit de mult timp un tipar clar după care să se știe modul în care se vopsește fiecare vehicul.

5399 și 5400 sunt ultimele două troleibuze Irisbus din cele 100 și singurele cu acționare în curent alternativ.
Ambele circulă în acest moment pe liniile depoului Vatra Luminoasă, acolo unde sunt domiciliate.

Astra Irisbus Citelis 5399 - Linia 85 - Vasile Pârvan - 25 septembrie 2023 Astra Irisbus Citelis 5400 - Linia 69 - Str. Profesor Doctor Rainer - 25 septembrie 2023

Din ce am observat de-a lungul timpului, 5399 pare a fi Citelis-ul cu cele mai putine intervale de indisponibilizare.
Stie cineva citi km are rulati ?
PS: acum aproape 12 ani - in octombrie 2011 - avea aproape 130.000 km. ceea ce insemna ca avea o medie de aproximativ 40.000 km/an.

Acum ar trebui sa aiba - teoretic - in jur de 600.000…

Ce trebuie sa admir insa e faptul ca titularii au reusit sa se abtina de la a-l impopotona (prea mult). Cu foarte mici diferente (capacele de roti, punctele albastre, autocolantele de pe oglinzile retrovizoare si sigla “tunata” precum si disparitia inscriptiilor cu acces pentru mobilitate redusa - probabil datorita anilor de trecut prin perii…), arata la fel ca acum 15 ani.

Din ce am observat de-a lungul timpului, 5399 pare a fi Citelis-ul cu cele mai putine intervale de indisponibilizare.

Din câte cunosc și eu, într-adevăr. Și intuiesc că a ajuns mereu bun de lucru, nu că depoul sau STB nu mai putea de el, ci au existat niște oameni care nu l-au băgat prin toate gropile și e posibil (puțin nelegal) să fi băgat și ceva bani în el.

Acum poate o să apară iar haterii cu "titularizarea este o prostie", credeți ce vreți eu văd ce este mai bun, 5399 probabil avea zilele lui 5312 sau un 531x care a stat pe dreapta mulți ani. Și ce nu vi se spune pentru că mulți (mai ales la grămadă, unde influența este de nelipsit) intuiți ceva ireal, este că unii se feresc de alți oameni în general de a le pune mâna pe obiectele cu care ei lucrează (ori unde domiciliază sau alte lucruri personale), pentru că printr-o energie (gândul are putere de multe, inclusic de un control mai bun decât cel verbal sau scris) pot strica neimaginabil acel lucru sau să-i pună gând rău pe viitor, că așa e lumea de bună iar din ce aluat o fi unii făcuți nici Profi probabil nu scoate făină așa proastă. Poate de aceea nu ne explicăm niște lucruri, că psihologia nu se învață unde ar trebuii să se învețe.

"Titularizarea este o prostie" nu spun haterii, spune lumea civilizata, iti doresc din toata inima s-o vizitezi ca sa vezi cu ochii tai ca functioneaza.
Ca este una foarte buna la strada, da, este datorita titularizarii, dar sunt si 2 stricate la gard, asta la ce se datoreaza?, doar in comunism toate bunele se datorau lui Ceausescu si toate relele altora. Nu mai bine am avea 3 normale la strada decat 1 foarte buna si 2 stricate?
Daca energia gandului functioneaza atunci sa si-o indrepte catre toate masinile din garaj, nu doar spre a lor, si atunci o sa mearga toate.
Din seria "fiecare pasare pe graiul ei moare", au murit soferi de dragul titularizarii, treaba lor, bine cu de-a sila nu poti sa faci, rezulta ca trebuie sa asteptam sa moara si pasageri, sa vedem atunci ce mai facem.

Vezi ca este in regulament "ataca idei si nu oameni".

Părerea mea este că de aceste mașini mai trebuie tras încă vreo 10 ani în medie...au podea joasă, unele A/c...dar în același timp să aibă viziunea de a înlocui treptat parcul și în loturi, și astea își cam ating limita. Plus că la fiabilitate au cam pătimit...

Nu fiabilitatea a fost punctul lor slab ci intretinerea dezastruoasa.

Sa nu uitam ca - la un moment dat - aproape jumatate din parc era retras si canibalizat pentru piese.

Cind au reusit sa la mai re-asambleze, a venit improvizatia cu AC-ul si le-a dat iar de cap…

In concluzie, intr-un cuvint, intretinere, intretinere si iar intretinere.

5331 pe linia 70: